Somda

Wat mogelijk ook nog mee kan spelen is dat bij de gehele eerste batch van de nieuwe stammen de hoofdstroomkabel vervangen gaat worden. Ik ken de exacte planning niet, maar het zal de komende tijd wel voor een lagere beschikbaarheid van de stammen zorgen.

Ik geloof niet dat ze de gehele diensten naar Amsterdam gaan opheffen omdat de nieuwe stammen nog niet beschikbaar zijn. De tickets zullen tijdelijk uit de verkoop zijn gehaald totdat duidelijk is wat er precies gaat gebeuren.

Het grootste probleem zal de slaaprijtuigen zijn. In samenhang met de inzet van de nieuwe stammen naar Amsterdam zouden de dubbeldeksslaaprijtuigen die tussen Zürich en Hamburg worden ingezet helemaal uit dienst genomen worden. Als dat wel doorgaat dan zal de beschikbaarheid van de Comfortline slaaprijtuigen te krap zijn om alle diensten op volle capaciteit uit te kunnen voeren.

De ÖBB kijkt met smart uit naar het moment dat alle kinderziektes bij de nieuwe stammen verholpen zijn.

Der is nieuws.
Vanuit OBB heb ik vernomen dat er bij inspectie van het 15e stam er problemen zjin gekomen.
Daarbij is vanuit OBB ook besloten de DaNi indienstelling op de Amsterdam verbindingen uit te stellen met 6/8 weken tot begin juni.

OBB is nu druk bezig met alles weer te regelen m.b.t. het oude materieel wat dus langer blijft rijden.
Ik weet niet of dit gevolgen heeft met de slaaprijtuigen in Wenen-Zürich-Hamburg.

Ik hou jullie wederom op de hoogte

Quote
PeterB18 (27-02-2025 20:26:48):

---

Der is nieuws.
Vanuit OBB heb ik vernomen dat er bij inspectie van het 15e stam er problemen zjin gekomen.
Daarbij is vanuit OBB ook besloten de DaNi indienstelling op de Amsterdam verbindingen uit te stellen met 6/8 weken tot begin juni.

OBB is nu druk bezig met alles weer te regelen m.b.t. het oude materieel wat dus langer blijft rijden.
Ik weet niet of dit gevolgen heeft met de slaaprijtuigen in Wenen-Zürich-Hamburg.

Ik hou jullie wederom op de hoogte

---

Dan stel ik de Rit met DaNi Nightjet uit tot Juli/Augustus

De European Sleeper die deze maand wel naar Venetië gaat rijden zal daarbij in Italië door loks van Treni Turistici Italiane getrokken worden, dat is een dochter van de FS en gelieerd aan het bedrijfsonderdeel wat het historische erfgoed van de Italiaanse spoorwegn beheerd en daar ook veel me rijdt.

www.ferrovie.info

Arenaways is dus voor ES verleden tijd..

Inmiddels is de Nightjet naar Wenen en Innsbruck weer te boeken.

Vanaf 28 mei zijn de DaNi opties te boeken naar Innsbruck, een dag later ook naar Wenen. 28 mei staat voor Wenen niet open om te boeken, mogelijk is er op die dag een officiële eerste rit gepland voor genodigden.

Nightjet heeft ook bekend gemaakt dat verbinding Brussel - Berlijn voor onbepaalde tijd wordt gestaakt vanaf 26/27 maart. De reden die wordt aangegeven zijn werkzaamheden in Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk, waardoor de Parijs - Berlijn en Parijs - Wenen treinen ook minder zullen rijden tussen eind maart en eind mei.

De rijtuigen die hierdoor vrijkomen kunnen natuurlijk goed gebruikt worden om de vertraging van de inzet van de DaNi stammen in de treinen naar Amsterdam.

bron: nightjet.com

Op dezelfde www.nightjet.com valt ook te lezen dat de NJ 403/402 niet zal rijden tussen 15.04 en 28.04 vanwege werkzaamheden in Duitsland. Vermoedelijk is de Rheintalbahn(Karlsruhe - Basel) niet beschikbaar vanwege werkzaamheden en is omleiden van de 403/402 niet mogelijk.

Tevens rijdt NJ 409/408(incl IC 60409/60408) van/naar Hamburg ipv Berlijn tussen 14.04 en 28.04, Hannover-Berlijn vervalt hierdoor in zijn geheel voor deze NJ.

Volgende week gaan de nieuwe Nightjet stammen ingezet worden, rijdt er nog iemand mee op de eerste ritten?

De SBB heeft inmiddels gemeld in hun dienstregeling 2026 persbericht dat volgend jaar de NJ Zürich - Amsterdam ook overgaat op de nieuwe stammen.

https://news.sbb.ch/artikel/135998/fahrplan-2026-groesster-angebotsausbau-in-der-nordwestschweiz-seit-20-jahren

Geen idee hoe ze dat gaan doen met de nacht IC. Mogelijk wordt het een combinatie van een nieuwe stam + Zwitserse EC rijtuigen. Het zou mooi zijn als ze de deuren van de nieuwe stammen op de nachtelijke Duitse stations dicht kunnen laten. Dat is voor alle reizigers tussen NL en CH een heel stuk rustiger. Ook voor de reizigers die dan een zitplaats in de NJ stam hebben geboekt, kunnen ze dan meer voor rekenen als comfort seat of iets dergelijks.

Klikbaar

www.drehscheibe-online.de

Hier staat meer informatie, in hoeverre de informatie gebaseerd is op geruchten of feiten, het blijft immers Drehscheibe.

Het schijnt dat de DANI-NightJet-stammen al zijn toegelaten in Zwitserland, dus als Siemens genoeg DANI-NightJet-stammen aflevert, kunnen de oude NightJet-rijtuigen op de verbindingen tussen Zürich enerzijds en Amsterdam, Hamburg en Wien anderzijds snel vervangen worden door de DANI-NightJet-stammen.

Wat bedoel je met je laatste alinea?

Dat je straks voor Zürich-Amsterdam, Zürich-Hamburg en Zürich-Wien geen aparte toelatingen meer hoeft te regelen, aangezien de DANI-NightJet-stammen al zijn toegelaten in Nederland, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en Italië. Als Siemens dan de nieuwe DANI-NightJet-stammen aflevert, dan kan de inzet van de nieuwe DANI-NightJet-stammen op Zürich-Amsterdam, Zürich-Hamburg en Zürich-Wien redelijk snel plaatsvinden.

De planning van de instroom staat in het topic op drehscheibe-online.de. Ik lees daar niets over snel instromen om de oude rijtuigen al dan niet eerder te vervangen.

De toelating in Zwitserland is dus geen beperkende factor meer, hoeveel stammen Siemens dit jaar kan leveren zal dus wel de belangrijkste factor zijn in de planning van de nieuwe inzet. Dat maakt het dat ze redelijk snel kunnen worden ingezet (en dus niet sneller dan de planning).

De voorgestelde omlopen laten zien dat onze Wenen en Innsbruck omloop uit elkaar wordt getrokken. Dat zou je als bevestiging kunnen zien als de al wel aangekondigde maar nog niet definitief bevestigde splitsing van deze 2 verbindingen.

NS deelt in hun persbericht dat 750.000 mensen tot nu toe gereisd hebben met de nachttrein vanaf Nederland. Dat zijn er ongeveer 510 per dag.

Ik neem aan dat ze in dit getal de beide richtingen meetellen, dus gemiddeld ongeveer 250 mensen per trein. Dat klinkt eigenlijk best netjes, vooral omdat hier de opstartperiode in viel, die ook nog samenviel met de naweeën van corona.

Urlaubs-Express gaat in de Krokusvakantie 2026 twee keer een wintersporttrein vanuit Nederland rijden: https://urlaubs-express.de/2025-2026-krokusferien-skizug-ab-amsterdam/#

Van Amsterdam naar Rotterdam via Utrecht? Dan zul je tussen Amsterdam en Utrecht via Hilversum moeten rijden, anders kan het niet.

Ervan uitgaande dat een wintersportvakantie een week duurt, is het ook bijzonder dat de eerste retourtrein in hetzelfde weekend is als de eerste heentrein, en dat reizigers die de tweede heentrein pakken, op de terugweg om 05.00 uur in het Ruhrgebied moeten overstappen op een andere trein. Althans als ik de dienstregeling moet geloven. Kan natuurlijk ook zijn dat het op een andere manier wordt opgelost. We zullen zien. Met een beetje geluk voor de treinliefhebber komen de ex-NS ligrijtuigen type Bvcmh weer eens in Nederland.

Quote
sigma (01-06-2025 21:21:48):

---

Van Amsterdam naar Rotterdam via Utrecht? Dan zul je tussen Amsterdam en Utrecht via Hilversum moeten rijden, anders kan het niet.

---

Zelfs dan is het lastig om het te doen zonder de trein richting Amsterdam nog een stuk tegen de richting in te laten rijden. Die treinen in die richting rijden dan wel op zondagochtend, maar toch is het niet heel praktisch.

Willen ze ook gaan keren op Utrecht Centraal met een lokwissel? Dat is tegenwoordig ook een uitdaging.

Gelukkig staat er duidelijk bij dat getoonde dienstregeling geschatte tijden voor planningsdoeleinden bevat en niet als bindend kan worden gezien.

Klikbare link

In de uitgebreidere dienstregeling (pdf) wordt duidelijk dat de trein gecombineerd/gesplitst wordt met een deel van/naar Hamburg.

De dagen waarop ze rijden en de route door Nederland zullen toch niet geschat zijn.

Al kan de route, al dan niet in overleg met ProRail natuurlijk altijd nog aangepast worden.

Als ik ze een gratis tip mag geven, lijkt Rtd-Asd-Ut_Ehv me handiger, en bovendien precies te passen in de voorgestelde drgl (Rtd v 18.15, Ehv 20.40)