Somda

Nu het weer dooit, zet NS samen met ProRail alles op alles om zo snel mogelijk de reguliere dienstregeling te hervatten. Dat heeft echter tijd nodig. Om de normale dienstregeling te kunnen rijden is een minimumaantal treinstellen nodig. Door een week lang winters weer is er op dit moment nog niet genoeg. Hoe komt dat dan  Door de sneeuw en vorst zijn veel wissels op het spoor vastgezet om toch de winterdienstregeling te kunnen rijden en storingen te voorkomen. De wissels die leiden naar onderhoudslocaties stonden daardoor niet de goede kant op. Andere wissels raakten alsnog in storing of werden ondergesneeuwd. Het was daarom de afgelopen week niet of nauwelijks mogelijk om treinen naar de werkplaats te rijden voor een geplande onderhoudsbeurt. Het onderhoud dat afgelopen week niet kon plaatsvinden, moet nu worden ingehaald. Waar normaal zo'n 400 treinstellen per week onderhoud en herstel nodig hebben, staan er nu maar liefst 700 treinen op onderhoud en herstel te wachten. Daarbij komt namelijk ook dat treinen extra kwetsbaar zijn door het winterse weer en daardoor vaker een defect hebben gekregen afgelopen week. Het winterweer heeft duidelijk zijn sporen achtergelaten. Treinen hebben normaal één keer per drie maanden een onderhoudsbeurt nodig. De onderhoudsbeurten worden strak ingepland op de normale dienstregeling. Als een onderhoudsbeurt niet door kan gaan, is het inplannen van een nieuwe beurt in het strakke schema altijd een uitdaging. Denk aan het opnieuw plannen van een Apk-keuring bij een autogarage. Je bent dan veel later pas weer aan de beurt.  Monteurs van NS werken daarom dag en nacht keihard om het achterstallige onderhoud en herstel zo snel mogelijk af te ronden.