Somda

Quote

---

wilcot (zo 10 jun 2018 08:31:51 https://www.somda.nl/forum/12856/p664151/): Op het multi event wordt aangegeven dat de 904 te huren is via railexperts

---

Quote

---

train85 (ma 26 aug 2019 07:55:17 https://www.somda.nl/forum/12856/p710793/):
Ja de 904 heeft 18 slagen Ehv-Dn v.v. gemaakt in het hele weekend.

---

Quote

---

Stichting mat64 op facebook (https://www.facebook.com/Stichtingmat64/posts/2739051979480020): Plukbakken eindelijk afgevoerd.

Gisterenmorgen was het dan zover. Na maanden van afwachten en plannen zijn onze bakken ABk 461 en Bk 460 afgevoerd naar sloper Hoeben in Kampen.

Wat ging hier aan vooraf...
Een aardige tijd geleden zijn we als stichting in contact gekomen met Veiligheidscentrum Spinel in Dordrecht. Ze wilden de Bk-bak van de 460, die daar in januari 2006 neergezet is, afvoeren en alleen de ABk behouden. Als stichting waren we al op zoek naar reserveonderdelen. We zijn toen overeengekomen dat we de Bk 460 gingen overnemen, onderdelen ter plaatse zouden verwijderen en voor afvoer van de bak zouden zorgen. De Bk 460 is vervolgens door medewerkers onder handen genomen en zijn alle mogelijke technische onderdelen verwijderd ten behoeve van onze voorraad. De snijbrander was tijdens deze werkdagen onze beste vriend. Nadien is de Bk 460 draaistelloos tijdelijk aan de kant gezet, wachtend op afvoer. Een bijzondere dank gaat uit naar de Stoom Stichting Nederland voor het beschikbaar stellen van een snijbrander.

Terwijl we hier mee bezig waren, kwamen we ook in contact met Veiligheidscentrum Zeeland in Vlissingen. Zij hadden sinds 2007 de 461 staan en wilde de ABk-bak afvoeren. Ook met hen zijn we tot een overeenstemming gekomen voor overname van de ABk 461 ten behoeve van onderdelen en afvoer van de bak.

Voor de afvoer van de beide bakken zijn we in contact gekomen met Hoeben in Kampen, niet onbekend met de sloop van mat'64. En zo kon na maanden afwachten en planning van de transporten beide bakken tegelijkertijd naar Kampen worden vervoerd. Het transport werd verzorgd door De Haan uit Nijkerk.

Als eerste kwam gisterenmorgen de ABk 461 aan in Kampen. Hiervan moesten nog vele technische onderdelen verwijderd worden, aangezien dat vooraf in Vlissingen niet mogelijk was. Enige tijd later kwam de Bk 460 er naast te staan en daar zijn nog enkele technische onderdelen van verwijderd. In de middag kregen we nog hulp van twee leerlingen van de Techniekfabriek te Zwolle, waarvoor onze dank.

Wellicht rijst nu de vraag: ABk 461+Bk 460, dat is een 'compleet stel', waarom behouden we deze niet? Een eenvoudig antwoord daarop is: de ABk 461 is in uitermate slechte staat na een verblijf van zo'n 12 jaar in weer en wind direct aan zee. Het zou een enorme inspanning opleveren om deze bak weer in goede staat te krijgen. Verder brengt twee treinstellen op de baan hebben met zich mee dat de onderhoudskosten en de tijd die medewerkers aan de instandhouding moeten besteden verdubbelen. We vonden dit scenario niet realistisch. Ons hoofddoel is vooral het op voorraad hebben van technische onderdelen. We kunnen nu een draaistelrevisie uitvoeren, zonder dat de 904 stil moet bijven staan.

---

Quote

---

martijn (do 14 nov 2019 20:20:56 https://www.somda.nl/forum/12856/p715740/): Op 24 november gaat Karel 466 via een flinke omweg, deels toegankelijk voor publiek, terug van Zutphen naar Blerick. https://www.facebook.com/karelrocks/

---

Quote

---

Oldskool (wo 25 mrt 2020 16:53:24 https://www.somda.nl/forum/12856/p723712/): Smaken verschillen, maar naar mijn bescheiden mening is dit jasje echt niet fraai %03%

---

Quote

---

SunKeeper (wo 25 mrt 2020 17:43:46 https://www.somda.nl/forum/12856/p723717/): Als er geen stellen bewaard zouden blijven hadden we daarover kunnen klagen. Nu blijven er een paar stellen bewaard en steken mensen daar tijd, moeite en geld in en dan is het weer niet goed. %03%

---

Quote

---

SunKeeper (wo 25 mrt 2020 17:43:46 https://www.somda.nl/forum/12856/p723717/): Als er geen stellen bewaard zouden blijven hadden we daarover kunnen klagen. Nu blijven er een paar stellen bewaard en steken mensen daar tijd, moeite en geld in en dan is het weer niet goed. %03%

---

Hallo mede hobbisten/spotters,

Ik vroeg mij iets af op het gebied van de mat 64.

Naar mijn weten zijn er drie treinstellen bewaard de: 466, 876 en de 904, nu zit het zo dat er twee bakken Bk zijn overgebleven, weet iemand wat hun sitautie is? En dan nog een vraag bij spoorwegen tv was ook een mat 64 te zien bij de volgende aflevering weet iemand welke dat is en hoe haar sitautie is? https://www.youtube.com/watch?v=DBFIFd57VJc&t=103s op 0:30 seconden.

Die 2 bakken die je daar zag in Haarlem zijn paar jaar geleden gesloopt.

En dat zijn de Bk1 en B rijtuig van de 522. Die hebben in het najaar van 2010 nog dienst gedaan als (halve) meettrein voor in het het Siemens testcentrum in Wildenrath voor het meten van stoorstromen bij NS materieel. Op 10 mei 2017 zijn deze twee bakken gesloopt. Op 20 september 2011 werden de Bk2 en AB al gesloopt.

Hiermee is er een eind gekomen aan de Plan-T serie.

Bedoel je de Bk 962, Bk 964 die ook een tijdje naast station Lelylaan hebben gestaan? Die zijn sinds februari 2018 in Enschede in gebruik als oefenobject bij Trainingscentrum Oost-Nederland (Troned).

(Ook de ABk 460, Bk 461, 472, 477 hebben een dergelijke bestemming gekregen overigens)

En dit is duidelijk de Plan T 522

ibb.co

Ja klopt, ik reageerde op de 1e vraag. Die beide Bk's hebben trouwens ook nog 2 maanden als 'treinstel' in Haarlem gestaan. Onder andere voor de overplaatsing van een stroomafnemer van de 522.

Quote

---

martijn (12-05-2021 07:19:30):

Bedoel je de Bk 962, Bk 964 die ook een tijdje naast station Lelylaan hebben gestaan? Die zijn sinds februari 2018 in Enschede in gebruik als oefenobject bij Trainingscentrum Oost-Nederland (Troned).

(Ook de ABk 460, Bk 461, 472, 477 hebben een dergelijke bestemming gekregen overigens)

---

De 477 is destijds naar Weeze (D) gegaan,. Staat die daar nog steeds?

Volgens Railwiki wel. En op Google Maps is het stel ook nog te zien.

Waar dan precies? Straat, wijk ect. En de 472?

Quote

---

Jasper-N (13-05-2021 18:06:04):

Waar dan precies? Straat, wijk ect. En de 472?

---

https://www.google.nl/maps/@51.5933234,6.1592021,144m/data=!3m1!1e3

En nu als klikbare link: Maps

Zoals te lezen in de nieuwsberichten gaat stel 904 begin volgend jaar over naar de Stichting 2454 CREW.

De Stichting mat '64 heft zichzelf dan op.

De 2454 CREW begint zo een aardige verzameling te krijgen

Ik zit wat onderzoek te doen naar de bakwisselingen van de Mat'64 op de Somda Railwiki en ik zie dat bij een hoop treinstellen staat dat ze hun bak hebben gewisseld ivm "bouwschade"?
Wat is daar bij Werkspoor gebeurt? 😲

Weinig. Bij Talbot in Aken echter is er brand geweest tijdens de bouw van Plan V

Oh ja. Ik ging er vanuit dat alles voor de 841 door Werkspoor was gemaakt maar dat is niet zo.
Ik zie inderdaad dat er brand is geweest in Talbot maar dat was in 1972 terwijl de datum van de bakwisselingen 1970 is.

Quote

---

Jasper-N (13-05-2021 18:06:04):

Waar dan precies? Straat, wijk ect. En de 472?

---

Hai, ik was nog erg benieuwd van de situatie van de 472, weet iemand die?

Quote

---

Jasper-N (18-01-2022 10:32:01):

Quote

---

Jasper-N (13-05-2021 18:06:04):

Waar dan precies? Straat, wijk ect. En de 472?

---

Hai, ik was nog erg benieuwd van de situatie van de 472, weet iemand die?

---

Met het bestaan van Treinposities is dat niet moeilijk te vinden: Treinposities

Nog steeds oefenobject in Wijster.

Danku

Dat zelfde lot heeft een andere plan V ook maar dan in Dordrecht,al ben ik daar het nr van vergeten.

460.

Hieronder staat een handige link naar de Railwiki, daar zijn alle bewaarde Plan V-bakken terug te vinden 😉

Quote

---

mat64Hidde (18-01-2022 15:30:04):

460.

---

ABk 460 staat nu nog in Ddr, de Bk is bij Hoeben gesloopt.

Bedankt voor dat nummer.
Maar als er 1 deel is gesloopt,en er staat toch een compleet stel,dan moet ik binnenkort is even gaan proberen of ik kan zien wat er dan voor in de plaats is bij gezet.
Want ik meende een paar maanden terug een compleet stel te zien daar.

Ik ben in oktober nog geweest bij de 460 in Dordrecht en d'r staat nog maar 1 bak. De andere bak is gesloopt door Stichting Mat'64.
Foto door mij

Je bedoelt 'gestript door Stichting Mat'64 en door een slopersbedrijf gesloopt'?
Stichting Mat'64 sloopt zelf geen treinen.

Meer info is te vinden op de Facebookpagina van Stichting Mat64. Zoek dan naar de berichtgeving van 3 Oktober 2019. Daar staat de hele uitleg.

Misschien nog een opvallend detail om erbij te vermelden dat hun min of meer illegaal gestalde goederenwagen type Gs te Almelo compleet met een enorme voorraad Mat 64 onderdelen is gesloopt. Deze wagen stond eerst jarenlang te Depot Hengelo.

Quote

---

train85 (19-01-2022 15:35:41):

Meer info is te vinden op de Facebookpagina van Stichting Mat64. Zoek dan naar de berichtgeving van 3 Oktober 2019. Daar staat de hele uitleg

www.facebook.com

Quote

---

mat64Hidde (19-01-2022 14:53:51):

Ik ben in oktober nog geweest bij de 460 in Dordrecht en d'r staat nog maar 1 bak. De andere bak is gesloopt door Stichting Mat'64.
Foto door mij

---

Van die kant heb ik het niet kunnen bekijken,dan heb ik me dus blijkbaar vergist in het voorbij rijden 😊

Quote

---

PKP (19-01-2022 22:06:27):

Misschien nog een opvallend detail om erbij te vermelden dat hun min of meer illegaal gestalde goederenwagen type Gs te Almelo compleet met een enorme voorraad Mat 64 onderdelen is gesloopt. Deze wagen stond eerst jarenlang te Depot Hengelo.

---

Dat is ook bijzonder, hij stond destijds bij de vernieuwing in Hengelo al in de weg maar is toen nog gered. Kennelijk was nu het geld op?

Zat vol met bruikbare onderdelen van Mat 64. Ik hoorde dat de eigenaren van de wagen, en vooral de inhoud "onbekend" waren.

Het geld op lijkt me wat vreemd, immers er waren verzekeringsgelden genoeg, of was dat allemaal al uitgegeven aan ? ? .

Zojuist heb ik in RailMagazine gelezen dat één van de koppen van de 951 die al jaren op de Houtrakpolder staat naar het Spoorwegmuseum gaat. Maar eerst zal die kop opnieuw gestraald en geschilderd worden bij NS Techniek in Haarlem.

ABk 951 is vandaag neergezet in Het Spoorwegmuseum. Deze heeft inmiddels zijn 1e klas coupés verloren en staat grotendeels in de grondverf.

Bk 951 staat nog in Amsterdam.

Ehhh alleen de cabines waren toch nog over van de 951 of mis ik iets ?

Ja.

Quote

---

Rolffiej19 (10-10-2023 15:00:17):

Ehhh alleen de cabines waren toch nog over van de 951 of mis ik iets ?

---

Klopt, maar 1 van de koppen die was doorgebrand achter de erachter liggende 1e klas coupe :)

Wat moet het nsm dan met een schijnbaar half verrot mat64 stel ?
(hoe compleet is dat ding nog ? )

Het gaat om een cabine, niet meer.

Quote

---

Rolffiej19 (10-10-2023 15:00:17):

Ehhh alleen de cabines waren toch nog over van de 951 of mis ik iets ?

---

Van de 951 waren van beide bakken de koppen tot aan het eerste balkon afgesneden van de rest van de bakken.

Ah check dan is het duidelijk, danku ;)

Quote

---

broek53 (10-10-2023 16:06:49):

Het gaat om een cabine, niet meer.

---

Ah duidelijk,merci voor de info.

En hier een foto van de inmiddels in Utm aangekomen kop.

De 876 (Spoorwegmuseum) en 466 (Karel Foundation) gaan op Koningsdag samen op pad: nvbs.com

Ze willem wel veel: Quote "groot rondje om Amsterdam"

Moet prorail nog snel even een spoorlijn over de afsluitdijk aanleggen. 😀

De eerste beelden van de 904 in haar nieuwe jasje lijken uitgelekt te zijn. In hoeverre iets echt is weet je natuurlijk nooit, maar gezien de kwaliteit van de foto denk ik dat het wel echt is.

Gemiste kans dat ie toch Valleilijn-kleur en -kenmerken krijgt, terwijl er ruim een jaar geleden afscheid van dat merk is genomen. Bij de andere stellen die daar rijden is de naam al zoveel mogelijk verwijderd en op de OV-paaltjes e.d. staat al RRReis.

Op het treinstel staat ook RRReis

Vermoedelijk willen ze de nieuwe luxe-uitstraling van Rrreis niet laten besmetten door een oude trein.

Daar zijn marketing mensen nogal gevoelig voor.

Net als dat bij de NS in het begin de SGMm niet gecombineerd mocht rijden met een SGM, omdat dat afbreuk deed aan de vernieuwde Sprinter. Ondanks dat het technisch gewoon mogelijk was.

Hier dreigt de geschiedenis herschreven te worden. SGM had veel last van olievervuiling in de remleidingen en bij de renovatie waren die leidingen grondig gereinigd. Om besmetting te voorkomen, mochten oude en gerenoveerde stellen niet gecombineerd rijden.

Quote
martijn (17-03-2025 07:13:12):

---

Gemiste kans dat ie toch Valleilijn-kleur en -kenmerken krijgt, terwijl er ruim een jaar geleden afscheid van dat merk is genomen. Bij de andere stellen die daar rijden is de naam al zoveel mogelijk verwijderd en op de OV-paaltjes e.d. staat al RRReis.

---

Dat was ook mijn reactie naar een vriend van mij toen hij de foto door stuurde. Op de bussen is de valleilijn huisstijl ook geheel verdwenen en hier in Arnhem heeft de nieuwste serie trolleys ook alvast de rrreis ipv breng huisstijl gekregen dus ik vind het nogal vreemd dat je een trein die bestikkerd moet worden gaat voorzien van een bestikkering van een product formule die niet meer actueel is en juist wil laten verdwijnen. Ik dacht eerst( wat kleuren betreft) aan een 1 April grap maar dat duurt nog 2,5 week.

Groetjes Michiel

Ik denk dat treinhobby de spijker op z'n kop slaat, het eerste treinstel in de nieuwe kleuren moet het paradepaardje zijn zowel aan de binnen- als aan de buitenkant. En de meeste treinreizigers zullen Plan V niet als het paradepaardje zien...

Maar dan zijn er nog tig andere kleurencombinaties dan de oude Valleilijn-huisstijl te verzinnen natuurlijk ;)

Het hoeft geen marketing keuze te zijn. De 904 is als tijdelijke trein juist onderdeel van de hele transitie waarbij de Valleilijn-blauwe kleur geleidelijk zal verdwijnen. De tekst 'Valleilijn wordt RRReis' sluit mooi aan op het hele project wat een paar jaar zal duren. Ik vind het idee van het oude blauw zo gek nog niet.