Somda

Dat klopt niet helemaal, de 2000 wordt (net als de 2100 en 2800) op vrijdag vanaf de middagspits opgestart en rijdt dan tot in de avond door. Het is dus niet een spitstrein, want dan had deze op vrijdagochtend ook moeten rijden en juist niet vrijdagavond. Maar het komt inderdaad wel vreemd over, al kan ik me voorstellen dat zaterdag 12:00 drukker is dan vrijdag 12:00.

Uit ervaring weet ik dat vooral de 2800 maar ook de 2000 in het weekend flink gebruikt worden. Als die niet rijden, zijn de 500/600/1700/11700 regelmatig meer dan zitvol.

Daarom rijden de 2000 en 2800 weer in het weekend.

Op vagonweb.cz staat er vanaf 20 april een treinserie 9500 ingevoerd Asd-Brusz ,direct tussen Rtd en Atw en rijdend met ICNG-B. Hoe groot is de kans dat deze daadwerkelijk dit diensreglingsjaar gaat rijden?

Deze informatie is ook gewoon in Nederland al op tal van plekken voorbijgekomen. En gezien de ruimte tussen 20 april en 14 december is de kans best groot dat het er toch wel een trein gaat rijden. Of wil je een exact percentage?

zo concreet had ik het nog niet gezien: 7 treinparen, om de 2 of 3 uur

Niet alle treinen rijden op alle dagen. Je kunt overigens in de huidige dienstregeling goed zien om welke treinen het gaat, het zijn precies de ritten van de 900 die een stop van 7 minuten hebben te Rtd vanwege splitsen/combineren.

Deze extra treinen waren al aangekondigd vanwege capaciteitsgebrek in de zomer periode afgelopen jaren. Mooi dat dit opgelost wordt, tijd dat deze trein ieder uur gaat rijden, maar dat is in december de bedoeling geloof ik

Voor de liefhebbers is de Spoorkaart 2024 weer beschikbaar.

Op de NS spoorkaart staat de IC Brussel 9500 serie overigens vermeld als 'rijdend vanaf juni' i.p.v. vanaf april zoals eerdere bronnen aangaven.

Dit voorjaar zal ook de meer geografische netkaart van ProRail weer verschijnen. De laatste dateert van een jaar of drie, vier geleden.

Klopt, heb mijn op/aanmerkingen ook inmiddels doorgegeven.

Valt mij vandaag pas op: in Leeuwarden zijn de vertreksporen per nw dst geheel niet meer systematisch. Als je naar Sneek wilt, dan kan de trein op spoor 1, 2 of 3 vertrekken. NSR treinen mijden spoor 3 naar het lijkt. Het meeste wordt afgehandeld op spoor 4 en 5. Echter ook dat is niet zeker, want er vertrekken ook soms IC's van sp 3. Je moet nu echt opletten want uit gewoonte naar het 'vaste' vertrekspoor lopen is er niet meer bij.

Vraag: Weet iemand de reden van deze verandering?

Ri Harlingen spoor 1.

Stopper Sneek/Stavoren spoor 2.

Sneltrein Sneek spoor 3.

Dan blijven voor NS alleen 4 en 5 over.

Buiten de spits is spoor 3 vrij dus kan dan evt benut worden.

Dat had ik ook gezien dus. Da's geen antwoord op de vraag. Sorry. (En Sneek / Stavoren is tot Sneek zelfde stukkie)

Het valt mij op dat de even nrs serie 140 sinds deze drgl eerder uit Dv vertrekken (.45) waardoor er in Dv een net-nietoverstap Zl - Apd is. Waarom vertrekt de 140 niet gewoon in het 1500 patroon om .48 zodat deze overstap wel behouden blijft?

Sinds de IC Berlijn met de Vectron locomotieve rijdt is deze op enkele baanvakken met potentiële slappe bodem met 100km/u ingelegd, hierdoor vertrekt deze hier en daar enkele minuten eerder dan het normale patroon als er met 140km/u gereden wordt.

Ik weet niet zo goed of dit de goede plek is maar sinds 5 februari 2024 stoppen de pendeltjes van en naar Utm ook op Uto. Een goede aanpassing naar mijn mening. Niet alleen is het handig voor de mensen uit Amf/Hvs/Brn maar ook kunnen de mensen die per ongeluk de verkeerde trein hebben genomen alsnog overstappen

Is al uitgebreid besproken in het topic Wijzigingsblad 5 februari 2024. 😉

Weet iemand waarom in het weekend er in beide richtingen sneltreinen Winterswijk - Apeldoorn rijden, maar op ma/vr avond deze verbinding slechts in 1 richting wordt aangeboden ?

Een Arriva-mcn heeft mij eens uitgelegd dat dat is vanwege de dagelijkse controles. In Zp worden de treinen uit Ww eruit gehaald en vervangen door een stel dat al gecontroleerd is, die dan doorgaat richting Apd.