Somda

Geen nachtnet van/naar Shl door herstelwerkzaamheden.

Geen treinen van NS international/DB Fernverkehr/ÖBB in Nederland naar Duitsland vanwege staking.

29601, 29603, 29607, 29609, 29604 en 29608 rijden Asd Amf vv.

18900 RE18 rijdt niet.

7100 rijdt niet door een defect spoor (uitzondering laatste ritten)

Het lijkt bijna planmatig te zijn

Trein 8120 met ICM 4067 en 4078 ipv SNG

Kerende 8117 gaat ook rijden met genoemde stellen

De 4426 kwam keurig op tijd met een (helaas) losse Flirt-III aan in Best. Er is echter een technisch probleem opgetreden, dus er wordt nu een reset uitgevoerd.

Edit: Na een succesvolle reset met 10 minuten vertraging weer vertrokken.

Voor trein 1723 kwam in Ut wel 1 hele ICM-3 voor rijden. Dat is niet een klein beetje te krap. Staanplaatsen door de hele trein en meerdere achterblijvers.

ICNG 3142 om 12:15 door Db ri Ut.

15:26 te Bv RFO Euro9000 ri. Bv goederen keerspoor. met lange fraaie staaltrein met paarse Rail Release wagens.

15:59 zelfde trein door Sptn ri. Sptz.

In de reisplanner staat nog altijd de overstap 3900 > 3600 in Ht aangegeven in de reisplanner. Deze overstap was al erg krap door een TSB bij Culemborg, maar sinds kort zit er óók een TSB voor de Lekbrug waardoor deze overstap nu al helemaal onmogelijk is. De NS weigert structureel te wachten. Ik zit nu in de 3961 uit Ut naar Ht, en we zijn op tijd vertrokken. Aankomst in Ht met drie minuten vertraging. Het is ronduit misleidend om deze overstap nog aan te bieden in de reisplanner.

Ach... voor iedereen die Ut-Etn/Rsd reist is het wel mooi meegenomen, die GTBV.

Het zou handig zijn als er in de reisinfo zo'n voorspellende vertraging aangegeven wordt. Dan geeft de reisplanner vantevoren al alternatieven.

Tja, bij een 10 minutendienst neem je toch een trein 10 minuten eerder 😉

Da's het voordeel...mits Ut dan je opstapunt is.....

Dat kan niet, want van NS moet je altijd de reisplanner raadplegen 😉

Quote

---

Trainplaza (25-01-2024 17:44:19):

In de reisplanner staat nog altijd de overstap 3900 > 3600 in Ht aangegeven in de reisplanner. Deze overstap was al erg krap door een TSB bij Culemborg, maar sinds kort zit er óók een TSB voor de Lekbrug waardoor deze overstap nu al helemaal onmogelijk is. De NS weigert structureel te wachten. Ik zit nu in de 3961 uit Ut naar Ht, en we zijn op tijd vertrokken. Aankomst in Ht met drie minuten vertraging. Het is ronduit misleidend om deze overstap nog aan te bieden in de reisplanner.

---

Heb je dat ook bij NS gemeld? Daar heb je vaak meer aan dan op somda. Ze zien daar op kantoor ook niet alles. En aangezien dit voorlopig realiteit is, willen ze het nog weleens aanpassen wanneer ze geïnformeerd zijn.

Meerdere snelheidsbeperkingen op de HSL tussen Rtd en Hfd. Meerder viaducten vertonen gebreken waardoor er TSR's van 120 en 80 km/h zijn ingevoerd.

https://www.prorail.nl/nieuws/minder-treinen-tussen-amsterdam-en-rotterdam

Rond 18.00 zag ik een DDZ in de richting van Aml stil staan net na het perron van Dvc met een gevaarsein. Een paar minuten later verscheen op de verstoringen pagina van de NS dat er geen treinverkeer is tussen Dv en Aml als gevolg van een aanrijding. Geen idee of het 1 met het ander te maken heeft.

Quote

---

martijn (25-01-2024 18:24:23):

Quote

---

Trainplaza (25-01-2024 17:44:19):

In de reisplanner staat nog altijd de overstap 3900 > 3600 in Ht aangegeven in de reisplanner. Deze overstap was al erg krap door een TSB bij Culemborg, maar sinds kort zit er óók een TSB voor de Lekbrug waardoor deze overstap nu al helemaal onmogelijk is. De NS weigert structureel te wachten. Ik zit nu in de 3961 uit Ut naar Ht, en we zijn op tijd vertrokken. Aankomst in Ht met drie minuten vertraging. Het is ronduit misleidend om deze overstap nog aan te bieden in de reisplanner.

---

Heb je dat ook bij NS gemeld? Daar heb je vaak meer aan dan op somda. Ze zien daar op kantoor ook niet alles. En aangezien dit voorlopig realiteit is, willen ze het nog weleens aanpassen wanneer ze geïnformeerd zijn.

---

Toen ik deed voor de overstap in Ede-Wageningen van de Valleilijn naar de 3000 heeft de NS gewoon de overstaptijd aangepast en opeens wat het geen aansluiting meer.

Dus dat zullen ze hier ook wel doen.

Quote

---

ToH (25-01-2024 18:52:00):

Meerdere snelheidsbeperkingen op de HSL tussen Rtd en Hfd. Meerder viaducten vertonen gebreken waardoor er TSR's van 120 en 80 km/h zijn ingevoerd.

https://www.prorail.nl/nieuws/minder-treinen-tussen-amsterdam-en-rotterdam

---

Kan iemand mij uitleggen waarom er dan minder treinen kunnen rijden? Die logica snap ik namelijk nog niet helemaal.

Ten eerste er wordt gereden met een lagere sneheid, dat genereert vertraging op het verdere traject. Door minder treinen te laten rijden, vertraagd men niet al teveel treinen. Laat je alles rijden dan is het domino effect te groot met allerlei vertragingen.
Ik begrijp de keuze helemaal in deze. Daarom hoop ik ook dat de huidige treinen versterkt gaan rijden.

Waarschijnlijk, omdat men anders bij Schiphol volledig in de knoop komt. Misschien verstandig om het gehele treinverkeer op het noordelijk gedeelte van de HSL stil te leggen en de treinen vanuit Rotterdam te beginnen. Dan kunnen de aanpassingen ook meteen ingepland worden en aanbesteed worden. Misschien ook een moment om het ECTS op te waarderen naar de nieuwste specificaties.

Toevallig vandaag een familielid met de Intercity Direct via de HSL van Schiphol naar Antwerpen vv. Nou... de app van de NS kan het allemaal niet bijbenen. Treinen vertragen zoveel dat ze in het pad van de volgende worden gezet. In de app lijkt het of je trein op tijd rijdt maar feitelijk zit je ongemerkt opeens in de volgende.

Om 21.19 te Zl 2x 189 loc met ketelwagens ri On

2x DBC 189xxx (rood) met kolen door Ut ri Bkl om 21u

RRI 186 239 met VTG-kolentrein door Ut ri Utvr om 21.04

Quote

---

train85 (25-01-2024 19:25:53):

Ten eerste er wordt gereden met een lagere sneheid, dat genereert vertraging op het verdere traject. Door minder treinen te laten rijden, vertraagd men niet al teveel treinen. Laat je alles rijden dan is het domino effect te groot met allerlei vertragingen.
Ik begrijp de keuze helemaal in deze. Daarom hoop ik ook dat de huidige treinen versterkt gaan rijden.

---

Het zijn vertragingen als je krampachtig blijft vasthouden aan de tijden aan weerszijden van het TSB- gebied. Je zou de drgl moeten aanpassen aan die TSB, zeker als dat niet tijdelijk is. Pas je de drgl aan, dan hoeven er ook niet minder treinen te rijden. Komt neer op latere aankomst in Asd en eerder vertrek.

Maar de dienstregeling is toch ook aangepast? De 9300 gaat in zuidelijke richting 4 minuten eerder uit Shl weg, de 900 in noordelijke richting 2 minuten eerder uit Rtd (momenteel zelfs 3 minuten maar dat is omdat er tijdelijk weer ICR ingezet wordt in de 900).

Gaat het hele nieuwsbericht niet over dat er nóg meer TSB's bij zijn gekomen? Daar is de drgl dan nog niet op aangepast.

Een NS Vectron bij Ihrhove (D):

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10688904

Quote

---

broek53 (25-01-2024 22:23:16):

Quote

---

train85 (25-01-2024 19:25:53):

Ten eerste er wordt gereden met een lagere sneheid, dat genereert vertraging op het verdere traject. Door minder treinen te laten rijden, vertraagd men niet al teveel treinen. Laat je alles rijden dan is het domino effect te groot met allerlei vertragingen.
Ik begrijp de keuze helemaal in deze. Daarom hoop ik ook dat de huidige treinen versterkt gaan rijden.

---

Het zijn vertragingen als je krampachtig blijft vasthouden aan de tijden aan weerszijden van het TSB- gebied. Je zou de drgl moeten aanpassen aan die TSB, zeker als dat niet tijdelijk is. Pas je de drgl aan, dan hoeven er ook niet minder treinen te rijden. Komt neer op latere aankomst in Asd en eerder vertrek.

---

Tussen Asd-Hfd is zowat niet mogelijk om de drgl aan te passen. Dus als je van Asd naar Rtd gaat, dan krijgt je een kortere stop te Rtd. En andersom zou je iets eerder uit Rtd moeten vertrekken.
Nu gebeuren deze aanpassing nog door de bijsturing. Als een langere termijn bekend is, dan zullen de ritten ook in Donna aangepast worden. Maar zover is het nu nog niet.

Quote

---

NIJMEGEN (25-01-2024 22:57:55):

Een NS Vectron bij Ihrhove (D):

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10688904

---

Ook wel typisch dat 'ie niet eens het juiste nummer erbij zet. 193 751 is géén NS loc...

Het betrof loc 193 759.

Diezelfde loc is met dezelfde ICB-stam op 24 januari van Hannover naar Nürnberg en terug gereden (spot ook van Drehscheibe). Het schijnen opleidingsritten te zijn.

Ontsporing in Duitsland bij NordWestBahn (foto's op facebook).

Je linkt naar foto's van vóór 25 januari.

Quote

---

DDZ7504 (26-01-2024 08:05:33):

Quote

---

NIJMEGEN (25-01-2024 22:57:55):

Een NS Vectron bij Ihrhove (D):

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,10688904

---

Ook wel typisch dat 'ie niet eens het juiste nummer erbij zet. 193 751 is géén NS loc...

---

Zeg het dan daar ook even. Hier klagen is net zo zinvol als klagen over NS bij DB ;-)

Dat had ik met alle liefde gedaan, maar mijn DSO account is na meer dan een jaar nog steeds niet geactiveerd.

Ich habe es bereits gemacht.