Somda

Nachtnet 1400 rijdt niet tussen Hfd en Shl. Er rijdt Tvv.

Geen treinen van NS international/DB Fernverkehr/ÖBB in Nederland naar Duitsland vanwege staking.

29601, 29603, 29607, 29609, 29604 en 29608 rijden Asd Amf vv.

18900 RE18 rijdt niet.

7100 rijdt niet door een defect spoor (uitzondering laatste ritten)

European Sleeper rijdt wel, en op tijd. Asdm 6:21 vanuit Em richting Asd - Brusz. Kort treintje van een rijtuig of vier/vijf.

Quote

---

BVisser (26-01-2024 06:25:53):

... en op tijd...

---

Tja, als er niks in de weg rijdt is dat niet zo lastig 😜

European Sleeper is meestal punctueel. Kunnen ze bij NS nog wel iets van leren.

Met die paar treinen per week, kan ik ook nog wel punctueel zijn 😜

Maar leuke perceptie, als ik in het archief van Treinposities kijk, heeft ie altijd wel een paar minuten +, soms ruim een uur (of anderhalf). En dik twee weken geleden natuurlijk die 8,5 uur.

Rondom spoor 20/21 in Utrecht is het weer onrustig. De SNGs van 6722 hadden geen zin om in Lunetten verder te rijden. 6024 maakte een slalom om station Lunetten heen, dus op de fiets er achteraan. Uiteindelijk met 8824 met 15min vertraging voor de laatste 10 minuten naar Woerden.

Tussen Ut en Ledn is het (ook) rommelig; mijn 8827 reed niet verder tot Bdg en keerde daar op de 308820, 8822 opgheven, 8824 vertrok met +13 te Ut, 8826 met +15 en de 8828 heeft volgens de digitale media ook +5

Vanwege het hoge aantal defecten aan de Linten voor ZHO en het reguliere onderhoud van de twee GTW's daar wordt Arriva GTW 255 op dit moment ingezet tussen Zutphen en Oldenzaal. Momenteel aldus treinposities onderweg als trein 31233.

Haha vandaag in Zp dus ook eventueel omchecken tussen Arriva rood en Arriva rood...

CUP Valburg gaat niet door, dus provinciemensen zonder veel verstand van treinen bedenken (overigens samen met Prorail) nu opeens dat die locatie wel gebruikt kan gaan worden om 'treinen te stallen die even niet gebruikt worden'....

De Gelderlander - artikel over treinenparkeerplaats bij Reeth/Valburg.

Nog afgezien van de perifere ligging van die parkeerplek, er is net door NS voor miljoenen geïnvesteerd in het Aghons -gedeelte, op de voorgestelde plek een opstelterrein aanleggen kost tientallen miljoenen en er zouden allemaal fratsen moeten worden uitgehaald om zo'n terrein aangesloten te krijgen op een al tig jaren overbelast verklaard stuk spoor.... Zou Prorail dan ook iets aan die overbelastheid gaan doen?

Hè, is het Ahgons dat ze weer willen opdoeken? Ik dacht dat het om de functie van Ahb ging die ze naar Valburg wilde verplaatsen.

In de eerste link in het gelinkte artikel is op een luchtfoto Ahg omcirkeld, Ahgons juist niet.

Het gaat in ieder geval niet om Ahb. Het gebied rond Ahg/Ahgos ligt vrijwel tegen het centrum en veel voormalig bedrijventerreinen en woonbuurtjes daar worden momenteel al omgevormd tot moderne woonwijk. Dus dit stuk grond kunnen ze dan daar mooi aan toevoegen is het idee.

Quote

---

martijn (26-01-2024 15:25:35):

Het gaat in ieder geval niet om Ahb. Het gebied rond Ahg/Ahgos ligt vrijwel tegen het centrum en veel voormalig bedrijventerreinen en woonbuurtjes daar worden momenteel al omgevormd tot moderne woonwijk. Dus dit stuk grond kunnen ze dan daar mooi aan toevoegen is het idee.

---

Ik denk dat NS de Lieve Heer op zijn blote knieën heeft gedankt dat Arnhem bij de vergunningverlening van Ahgons niet goed wakker was, kennelijk.
Overigens voor de zekerheid: Ahgons is een particulier terrein, eigendom van NS (en dus geen openbare spoorweginfra van Railinfratrust). Kostte zo'n 35 miljoen, als ik het mij goed herinner.

De Twee ICNG's 3139 en 3141 staan nabij Lombardijen als trein 941 (Bd - Asd) gestrand. Tenminste, zo lijkt het. Inmiddels +45 op de teller, stroomafnemers plat.

Opzich is de verhuizing van Ahgons geen eens zo'n slecht idee. Dit is toch alleen voor buitendienst gezet materieel als ICM en ICR? Dat gaat om enkele ritten per maand, welke toch al grotendeels gesleept worden. Die kan je dan ook in de dagranden of nacht overbrengen en zal niet direct leiden tot een overbelastingsverklaring.

Als de gemeente Arnhem bereid is om de kosten voor verplaatsing te betalen...

Moet alleen de Mat'54 en ander plekkie vinden.

Die sporen op het CUP staan niet echt leeg hoor!

1867 met IRM10 ipv DDZ te Shl

Quote

---

treinhobby (26-01-2024 17:51:05):

Opzich is de verhuizing van Ahgons geen eens zo'n slecht idee. Dit is toch alleen voor buitendienst gezet materieel als ICM en ICR? Dat gaat om enkele ritten per maand, welke toch al grotendeels gesleept worden. Die kan je dan ook in de dagranden of nacht overbrengen en zal niet direct leiden tot een overbelastingsverklaring.

Als de gemeente Arnhem bereid is om de kosten voor verplaatsing te betalen..

En niet te vergeten de stallingskosten die betaald moeten worden. Die zijn de voornaamste reden voor NS om.op eigen grond infra aan te leggen (Ahg en wwpl Amf).

Overigens: als het een constructie zou worden waar ProRail bij betrokken wordt, kun je je veel moeite besparen en (tip!) de rommel in Onnen opruimen en een deel inrichten als opstelterrein a la Ahgons. Ben je een stuk goedkoper uit ook en je zit niet met een knoop met 25 kV in de buurt ook.

De 957 is last minute opgeheven te Bd. De 1168 rijdt wel maar wordt omgeleid via Ddr door een "aangepaste drgl".

De 1168 gaat na Rtd niet verder naar Shl en Asd. De 957 is vanaf Rtd opgestart met +22 vertrokken.

Quote

---

treinhobby (26-01-2024 17:51:05):

Opzich is de verhuizing van Ahgons geen eens zo'n slecht idee. Dit is toch alleen voor buitendienst gezet materieel als ICM en ICR? Dat gaat om enkele ritten per maand, welke toch al grotendeels gesleept worden. Die kan je dan ook in de dagranden of nacht overbrengen en zal niet direct leiden tot een overbelastingsverklaring.

Als de gemeente Arnhem bereid is om de kosten voor verplaatsing te betalen...

Moet alleen de Mat'54 en ander plekkie vinden.

---

ICNG en TRAXX kunnen er zelf ook komen, als de software het toe zou laten.

Volgens NFL kwam de Dinnertrain tegen 20:00 door Ut richting Gd/Bkl/Uto. Volgens de website van de Dinnertrain maakt die vandaag rondjes vanaf Ddr dus ik gok dat het rondje dit weekend Ddr - Bd - Tb - Ht - Ut - Gd - Rtd - Ddr is.

Dat was in ieder geval wel het rondje dat men maakte toen ik die had vanuit Ddr als mijn verjaardagscadeau vorig jaar.

Quote

---

martijn (26-01-2024 07:58:45):

Met die paar treinen per week, kan ik ook nog wel punctueel zijn 😜

Maar leuke perceptie, als ik in het archief van Treinposities kijk, heeft ie altijd wel een paar minuten +, soms ruim een uur (of anderhalf). En dik twee weken geleden natuurlijk die 8,5 uur.

---

Die 8,5uur waarvan het overgrote deel pas vanaf Bh door een probleem met een rijtuig zonder verwarming én een 186'er die opeens geen trek had in Nederlandse spanning.