Somda

Voor de rest van vandaag (donderdag 23ste) en morgen de hele dag (vrijdag 24ste) rijden tussen Hrl-Mt v.v. vervangende snelbussen i.pv. de Drielandentrein. "beperkingen materieel"

Begin mij toch steeds meer af te vragen of het wel zo handig is om een werkplaats 100km(omweg via Ehv) van het inzetgebied te hebben getuige alle problemen die ze hebben met de over het algemeen zo betrouwbare FLIRT treinstellen.

Arriva heeft een namenwedstrijd voor acht van de negen (bijna) voormalige Breng-treinstellen uitgeschreven.

Quote
stefanvw14 (23-10-2025 14:10:52):

---

Begin mij toch steeds meer af te vragen of het wel zo handig is om een werkplaats 100km(omweg via Ehv) van het inzetgebied te hebben getuige alle problemen die ze hebben met de over het algemeen zo betrouwbare FLIRT treinstellen.

---

Begin me toch steeds meer af te vragen of het wel zo handig is om spiksplinternieuwe treinstellen op een opstelterrein 1000 km verderop te laten staan....

...terwijl er (ook nu) dag in dag uit 'beperkingen in de materieelinzet' tussen Maastricht en Heerlen zijn...

Waar er eerst iedere 14 dagen een zondagse overbrenging was van Amf naar Ww met een geschuurd stel, is het de laatste maand erg rustig.

Terwijl nog niet alle treinen omgestickerd zijn. Ook staat in de loods in Amf een (nog deels) rode Arriva GTW.

Worden de ritten u op een ander moment gereden? Want eerder stond een geschuurd stel ook 2 dagen buiten te wachten op transport en daar zijn ook geen meldingen meer van gemaakt.

Wellicht is de materieelvloot in het oosten hier nu iets te beperkt voor? Gezien het bijspringen van de 384 in zowel ZHO als de Achterhoek en Achterhoekse stellen in Twente.

Over een week is er meer lucht door de overname van de 9 Breng-stellen.

Quote
treinhobby (08-12-2025 08:06:47):

---

Waar er eerst iedere 14 dagen een zondagse overbrenging was van Amf naar Ww met een geschuurd stel, is het de laatste maand erg rustig.

Terwijl nog niet alle treinen omgestickerd zijn. Ook staat in de loods in Amf een (nog deels) rode Arriva GTW.

Worden de ritten u op een ander moment gereden? Want eerder stond een geschuurd stel ook 2 dagen buiten te wachten op transport en daar zijn ook geen meldingen meer van gemaakt.

---

Ik heb een keer of 2 die uitwisseling gezien, laat op een doordeweekse avond.

Als het goed is, krijgen de brengstellen vanaf de ingang van nieuwe concessie voorrang op de arriva stellen qua bestickering.

Hmm dat betekent dus dat er in de eerste periode uitsluitend drietjes aan de dienst onttrokken worden tbv bestickering. Vraag me af of dat in de opstartfase zo handig is...

Er worden nu al jaren (doorgaans) maximaal 6 van de 9 ingezet. En alle beschikbare (oude) Arriva-stellen zijn hierdoor beschikbaar. Bovendien gaat het, net als de rest van afgelopen jaar, maar om 1 treinstel per keer.

Ik geloof niet dat het hier al voorbij is gekomen, maar de Breng-GTW's (5041-5049) zullen zondag vernummerd gaan worden naar de (10)376-(10)381 en (10)392-(10)-394 op volgorde.

De nieuw gekozen namen zijn overigens ook bekend:

Bommel, De Blauwe Engel, De IJzergieter, Draak van Gelre, D’ran, Good Goan, Ode aan het landschap, Weerkommen en Deurdonderen.

over.arriva.nl

Knap dat ze vannacht ook meteen alle treinen met RRReis-bestickering van nieuwe schone motoren hebben voorzien! "Alle bussen en treinen die bestickerd zijn in RRReis-kleuren zijn Zero Emissie (ZE) en stoten geen CO2 uit." En leuk dat de ze de overname van de Breng-diensten als forse uitbreiding van de dienstregeling zien. Alleen de reiziger merkt hier niets van...

Met die “forse uitbreiding” bedoelen ze natuurlijk de volledige dienstregeling. Naast extra ritten in de 30900 en 30700 zit het vooral in de stad- en streeklijnen.

Hier nog niet voorbij zien komen, maar naast die forse uitbreiding van de dienstregeling hoeven overstappers tussen Arriva/RRReis en Arriva/Blauwnet in Zutphen sinds het ingaan van de nieuwe dienstregeling niet langer uit- en weer in te checken. Er staan nu paars-blauwe RRReis/Blauwnet-kaartlezers. Plaatje

Quote
jeanpierre (08-09-2025 09:16:32):

---

De twee paaltjes voor Blauwnet en Arriva worden vervangen door één Blauwnet/Rrreis paaltje.

---

was hier op 8 september al wel langsgekomen dat het zou gaan veranderen. 😉

Er wordt wel vaker wat aangekondigd, maar het is nu dus ook echt gebeurd!

Quote
selivio (09-12-2025 17:46:53):

---

Ik geloof niet dat het hier al voorbij is gekomen, maar de Breng-GTW's (5041-5049) zullen zondag vernummerd gaan worden naar de (10)376-(10)381 en (10)392-(10)-394 op volgorde.

---

Eigenlijk bijzonder, Arriva wijkt hiermee af van haar gedachtegang in nummering. 2xx is D-GTW2/6, 3xx is D-GTW2/8, 4xx is E-GTW2/6 en 5xx is E-GTW2/8, de xx was altijd een uniek volgnummer (binnen de D of E groep).

Nu is er in Zuid Limburg al een "dubbele" 30 bij de E-stellen; zowel een 430 en 530. Maar nu dus ook dubbele nummers bij de D-stellen: 76 t/m 81, omdat de 276 t/m 281 al bestaan en nu ook 376 t/m 381. Waarschijnlijk was Limburg een foutje en bij de Achterhoek kwam men in de problemen, 9 stellen erbij vanaf bezet nummer 91 worden 92 t/m 100. En die 399+1 kan geen 400 zijn... Of de definitief afgevoerde/gesloopte '39' had gebruikt kunnen worden als 339.

Maar het liep allemaal anders ;-)

Dat had vooral te maken met het "reserveren" van nummers voor eventuele verlengingen van 2-baks naar 3-baks stellen (wat ook verscheidende keren gebeurt is). Aangezien die verlengingen er niet meer gaan komen, hebben ze nu besloten om het nu gewoon het "gat" tussen de 375 en 382 op te vullen.

www.treinenweb.nl impressie van interieur van de nieuwe flirts

Ik zat gisteren toevallig in de (10)305. Dit stel heeft aan de buitenzijde wel de nieuwe huisstijl, maar nog altijd het oude interieur. Zijn de motoren wel gereviseerd en wordt het interieur nog aangepast of laten ze het hierbij aangezien de focus nu op de RRReis-stellen lijkt te liggen? (En zijn er nog meer noordelijke stellen die met het oude interieur rond rijden?)

Er zijn nog 5 stellen die zo rijden. Bij mij weten gaan ze hun aanpassing nog wel doen. De stellen dat nog moeten zijn de 10301, 10302, 10304, 10305 en 10346.

De stellen die op Leer reden.... Toelatingscircus vermijden als het mogelijk in juli weer gaat rijden?

Dat lijkt mij het argument om juist die stellen op tijd af te hebben. Ze hebben er jaren de tijd voor gehad, als je ze straks moet gaan reviseren en toegelaten krijgen als je ze ook al nodig hebt, en je moet daardoor tzt de treindienst inkrimpen, dan sla je juist een flater zeker omdat die treindienst zo enorm onder het (politieke) vergrootglas ligt

Maar de dienst wordt doorgetrokken naar Leeuwarden en dat redt je sowieso niet met zes stellen, en die zes hoeven nog maar 9 jaar mee

Sterker nog, de omloop is zo ingewikkeld en lang dat mijn vermoeden is dat Arriva de doorkoppeling los gaat laten en er voor gaat kiezen om de treinen van/naar Leer te Gn te laten keren. Van/naar Lw krijg je dan snelle overstap aan de overzijde van het perron. Voordeel is ook dat de RE6 meer op tijd kan rijden. Keren gebeurt dan op spoor 50 (ten westen van het station). De trein van/naar Lw kan of keren langs het perron of op de keersporen ten oosten van Gerp.

De tegentrein van/naar Lw stopt te Gn dan langs perron 1.

Laat Arriva de doorkoppeling wel bestaan dan moet je in Lw allerlei trucs uithalen om het met het beperkte aantal stellen te redden, ook al hebben meer stellen Indusi dan eerst.

In theorie is Lw - Leer met 5 stellen te doen, maar je moet dan wel 40 minuten keren in Lw en dat lijkt me lastig omdat je maar twee perronsporen hebt en de stoptrein en sneltrein kort achter elkaar binnenkomen en weer vertrekken en dus beide sporen nodig zijn. En met splitsen en combineren zou het stel naar Leer aan de verkeerde kant zitten waardoor je in Gn of Nsch eerst het NL-stel moet afrangeren voor het D-stel verder kan.

Met korte keringen in Lw zouden de ritten uit Leer naar Gerp terugkeren en andersom en dan kost het je extra materieel.

Enige dat zou kunnen is als je in Lw een extra setje stellen klaar hebt staan. Die omrangeren naar spoor 8, trein uit Leer komt binnen op 6b en wordt direct afgerangeerd zodat 6b weer vrij is voor de kerende sneltrein die stoptrein wordt. Zo blijf je de hele dag omrangeren met 40 minuten overstand op spoor 56a of 57

Je hebt hiervoor niet 5 maar 6 stellen nodig omdat je in Leer ook lang keert

Voor de laatste ombouw van Leeuwarden was er nog wel een mogelijkheid om er een derde perron aan te leggen voor de richting Groningen. Maar dat spoor is weg. Terugleggen zou met enige moeite nog kunnen.

Weet iemand wat er nu weer aan de hand is tussen Maastricht en Luik dat er weer Breaks rijden? Met Heerlen - Aken ook buiten dienst zou je toch denken dat er genoeg materieel en personeel beschikbaar moet zijn?

Personeel maakt niet uit. Voor zover ik weet wordt de Arrivatrein tussen Maastricht en Luik door Belgisch NMBS/SNCB personeel gereden.

Ja, maar die moeten er toch ookwel zijn dan, misschien heeft men op het moment alleen machinisten zonder die materieel bekendheid.

Er waren teveel stellen niet inzetbaar, dat is nu weer opgelost.

Dat vind ik wel ernstig dat zelfs tijdens een buitendienstelling waar minder stellen nodig zijn er nog altijd niet genoeg stellen beschikbaar zijn om de dienst te rijden. Is hier nog een geplande ombouw bezig of zijn dit echt defecten?