Somda

6.59 door Htn ri Gdm e.v., omgeleide Tha..euh, Eurostar!

Te Ekz bovenleidingbreuk boven sporen 4 en 5 (opstelsporen), bvl schijnt op een trein te liggen. Alle bovenleidinggroepen in Ekz zijn uitgeschakeld.

Automatische omroep te Zwolle vlak voordat de 3600 binnenkomt:

'De IC naar Roosendaal op spoor 10 houdt vanwege een reset de deuren even gesloten. Herhaling: ...'

Trein opent vervolgens direct de deuren, maar leuk dat de omroep ook zulke berichten kan zeggen.

Om 08:09 een TCS 1600/1700 door Db ri Ah met 15x (waarschijnlijk) ICR.

Amf 08:35 Eurailscout BRT-91 los gehalteerd bij het sein ri Ama.

Omgeleide trein 9211 om 8.58 door Gv ri asd

Quote
gvttreinen (21-03-2024 07:32:41):

---

Te Ekz bovenleidingbreuk boven sporen 4 en 5 (opstelsporen), bvl schijnt op een trein te liggen. Alle bovenleidinggroepen in Ekz zijn uitgeschakeld.

---

Om even na achten is het treinverkeer tussen Bkg en Ekz hervat.
Er staan nog wel zes ProRail-busjes ruw om het stationsgebouw geparkeerd, maar de draadbreuk zat toch echt aan de andere kant van emplacement.

Quote
ToH (21-03-2024 07:38:32):

---

Automatische omroep te Zwolle vlak voordat de 3600 binnenkomt.

---

De omroep kan tegenwoordig alles zeggen omdat dit text-to-speech is. Veel teksten zijn standaard ingesteld, met de nodige parameters erbij. Maar manueel kan er ook een speciale computergesproken omroep worden omgeroepen. Als ze willen kunnen ze zelfs omroepen dat Donald Duck op zoek is naar drie kleine pulletjes met verschillende kleuren petjes.

Quote
RX7567 (21-03-2024 08:36:32):

---

Amf 08:35 Eurailscout BRT-91 los gehalteerd bij het sein ri Ama.

---

En kwam om 12.01 uur door voormalig station Soestduinen ri Amf

Quote
aarclay (21-03-2024 09:56:53):

---

Quote
ToH (21-03-2024 07:38:32):

---

Automatische omroep te Zwolle vlak voordat de 3600 binnenkomt.

---

De omroep kan tegenwoordig alles zeggen omdat dit text-to-speech is. Veel teksten zijn standaard ingesteld, met de nodige parameters erbij. Maar manueel kan er ook een speciale computergesproken omroep worden omgeroepen. Als ze willen kunnen ze zelfs omroepen dat Donald Duck op zoek is naar drie kleine pulletjes met verschillende kleuren petjes.

---

Is het ook nog steeds mogelijk dat een mens iets zegt?

In het algemeen valt het me op dat sinds de omroepen geautomatiseerd zijn, zowel het aantal omroepberichten als de kwaliteit ervan drastisch gedaald is 😐

Vertragingen of treinuitval wordt regelmatig domweg verzwegen, of je krijgt een nietszeggend bericht als 'plan uw reis in de app' in plaats van een inhoudelijk advies.

Het is niet meer gewoonlijk dat een mens iets zal omroepen met zijn of haar stem, nu het text-to-speech is.
Dat is het probleem overigens ook niet. of iemand het omroept, of intoetst, het komt op hetzelfde neer.

Quote
Muizeneus (21-03-2024 12:45:57):

---

Quote
aarclay (21-03-2024 09:56:53):

---

Quote
ToH (21-03-2024 07:38:32):

---

Automatische omroep te Zwolle vlak voordat de 3600 binnenkomt.

---

De omroep kan tegenwoordig alles zeggen omdat dit text-to-speech is. Veel teksten zijn standaard ingesteld, met de nodige parameters erbij. Maar manueel kan er ook een speciale computergesproken omroep worden omgeroepen. Als ze willen kunnen ze zelfs omroepen dat Donald Duck op zoek is naar drie kleine pulletjes met verschillende kleuren petjes.

---

Is het ook nog steeds mogelijk dat een mens iets zegt?

In het algemeen valt het me op dat sinds de omroepen geautomatiseerd zijn, zowel het aantal omroepberichten als de kwaliteit ervan drastisch gedaald is 😐

Vertragingen of treinuitval wordt regelmatig domweg verzwegen, of je krijgt een nietszeggend bericht als 'plan uw reis in de app' in plaats van een inhoudelijk advies.

---

Dat laatste is het advies bij alles, dus dat ligt niet aan de omroep. Zo lekker plat zijn de adviezen van NS wel geslagen tegenwoordig.

Omgekeerd kan het bij een verstoring veel overzichtelijker zijn om gewoon even in de NS app te kijken, ipv dat de omroep eindeloos berichten achterelkaar gaat lopen brabbelen.

Dan zal de app wel al bijgewerkt dienen te zijn - daar schort het nogal eens aan. Bovenal heeft de reiziger daar ter plekke een app (met internetverbinding) voor nodig, dat ontbeert men niet zelden.

Quote
Ysbergsla (21-03-2024 13:55:51):

---

Dan zal de app wel al bijgewerkt dienen te zijn - daar schort het nogal eens aan. Bovenal heeft de reiziger daar ter plekke een app (met internetverbinding) voor nodig, dat ontbeert men niet zelden.

---

Dan zijn er altijd nog CTA's en TBx borden die in principe dezelfde informatie tonen als de apps

de SNG die onder de gebroken draad stond in Ekz wordt afgevoerd naar Aswpl. Schijnt ook een brandplek bij een deur te hebben...

Strukton lok heeft een aantal VIRM'en van spoor 5 naar spoor 3 gesleept.

Quote
thom (21-03-2024 13:38:25):

---

Omgekeerd kan het bij een verstoring veel overzichtelijker zijn om gewoon even in de NS app te kijken, ipv dat de omroep eindeloos berichten achterelkaar gaat lopen brabbelen.

---

Klopt en is juist. Echter niet conform de Europese ReisRegels. Tevens, iemand met een visuele beperking kan ook niet in de app kijken.

Vaak val mij ook dat er bijvoorbeeld omgeroepen wordt dat er een verstoring tussen Houten en Culemborg is. De gemiddelde reiziger koppelt dit niet aan de lijn 's Hertogenbosch en Utrecht. Dus de reiziger voelt dan ook geen noodzaak om in de app te kijken en wordt vervolgens verrast.

sterker nog in dat geval vallen er van Asd tot Ehv treinen uit...

Quote
279 (21-03-2024 15:59:52):

---

de SNG die onder de gebroken draad stond in Ekz wordt afgevoerd naar Aswpl. Schijnt ook een brandplek bij een deur te hebben...

Strukton lok heeft een aantal VIRM'en van spoor 5 naar spoor 3 gesleept.

---

Was het duo SLT 2630+2413, sleeploc SR 303008.

Quote
rob46 (21-03-2024 17:45:34):

---

Quote
279 (21-03-2024 15:59:52):

---

de SNG die onder de gebroken draad stond in Ekz wordt afgevoerd naar Aswpl. Schijnt ook een brandplek bij een deur te hebben...

Strukton lok heeft een aantal VIRM'en van spoor 5 naar spoor 3 gesleept.

---

Was het duo SLT 2630+2413, sleeploc SR 303008.

---

Waren het nou VIRM stellen of SLT stellen,dit is nogal een verschil ;-)

Die VIRM's zullen wel vanuit het spanningsloos geraakte deel weggehaald zijn en terug gezet zijn onder de spanningsvoerende bovenleiding zodat ze weer ingezet kunnen worden.

En de SLT's waar de bovenleiding bij op het dak gevallen is zullen vervolgens afgesleept zijn naar Asdwpl.

De VIRM zijn niet naar Aswpl gesleept maar naar een ander spoor staat in het bericht van 279, wel zijn de SNG veranderd in SLT.