Somda

Om 6:37u reed Protos 5033 vanuit de richting Amf door Dv.

ICNG 3313 staat klaar te Utoz voor een rondje Ut - Ptn - Zl - Lls - Hvs - Ut,
vertrek trein 91340 Ut 11:27, aankomst Zl 12:46, Amf a 11:47/v 11:52, Hde a 12:26/v 12:35
vertrek trein 91341 Zl 12:56, aankomst Lls 13:31, Dron a 13:16/v 13:19
vertrek trein 91305 Lls 14:46, aankomst Ut 15:50, Hvs d 15:32
A = aankomst, V = vertrek, D is doorkomst

ICNG 'Flow' 3313 + NS ICNG-V staan rond 8:40u te Utoz, gezien vanuit de 3225

ICE 105 staat stil net voorbij Zevenaar, trein schijnt kapot te zijn aldus de omroep

Quote
xDeltaMK (10-04-2024 09:32:53):

---

ICE 105 staat stil net voorbij Zevenaar, trein schijnt kapot te zijn aldus de omroep

---

Volgens Treinposities rijdt deze alweer. Althans het icoontje verplaatst zich.

Quote
hehoka (10-04-2024 09:55:26):

---

Quote
xDeltaMK (10-04-2024 09:32:53):

---

ICE 105 staat stil net voorbij Zevenaar, trein schijnt kapot te zijn aldus de omroep

---

Volgens Treinposities rijdt deze alweer. Althans het icoontje verplaatst zich.

---

Dat icoontje is niet op basis van GPS maar op basis van de geplande rijtijden plus de vertraging die doorgegeven wordt. En ik weet niet hoe nauwkeurig dat zal zijn na de grens.

We hebben uiteindelijk een halfuur stil gestaan, maar het probleem is gelukkig vanuit de trein zelf opgelost. We zullen zien of Basel vandaag wel gehaald gaat worden

"net voorbij Zevenaar" dat klinkt alsof de omschakeling naar 25 kV danwel het opzetten van de ERTMS-verbinding is mislukt.

Quote
stefanvw14 (10-04-2024 08:22:47):

---

ICNG 3313 staat klaar te Utoz voor een rondje Ut - Ptn - Zl - Lls - Hvs - Ut,
vertrek trein 91340 Ut 11:27, aankomst Zl 12:46, Amf a 11:47/v 11:52, Hde a 12:26/v 12:35
vertrek trein 91341 Zl 12:56, aankomst Lls 13:31, Dron a 13:16/v 13:19
vertrek trein 91305 Lls 14:46, aankomst Ut 15:50, Hvs d 15:32
A = aankomst, V = vertrek, D is doorkomst

---

Garantie tot de voordeur maar waarschijnlijk wordt de stop in Lls een uur korter, en is de aankomst Ut daarmee ook 14:50

Quote
DDZ7504 (10-04-2024 11:30:32):

---

Quote
stefanvw14 (10-04-2024 08:22:47):

---

ICNG 3313 staat klaar te Utoz voor een rondje Ut - Ptn - Zl - Lls - Hvs - Ut,
vertrek trein 91340 Ut 11:27, aankomst Zl 12:46, Amf a 11:47/v 11:52, Hde a 12:26/v 12:35
vertrek trein 91341 Zl 12:56, aankomst Lls 13:31, Dron a 13:16/v 13:19
vertrek trein 91305 Lls 14:46, aankomst Ut 15:50, Hvs d 15:32
A = aankomst, V = vertrek, D is doorkomst

---

Garantie tot de voordeur maar waarschijnlijk wordt de stop in Lls een uur korter, en is de aankomst Ut daarmee ook 14:50

---

In de ICNG Facebookgroep is inmiddels bevestigd dat ze te Lls om 13:37 zullen vertrekken. Dan zal het pad wel -70 minuten zijn.

Daarnaast staan op Utoz nog een onbekende vijfdelige ICNG en een onbekende ICNG-B. Het vijfdelige stel is eerder vanochtend Utoz opgereden en heeft momenteel zijn frontseinen richting Ut staan.

Edit: Inmiddels is het vijfje van Utoz verdwenen.

Volgens de betreffende machinist:

RRF 24 met Speno Lw-Rtng:

Lw 14.00

Mp 14.44-15.06

Amf 16.22-16.44

Asb 17.26

Rtng 18.15

Quote
AlexNL (10-04-2024 10:49:56):

---

'net voorbij Zevenaar' dat klinkt alsof de omschakeling naar 25 kV danwel het opzetten van de ERTMS-verbinding is mislukt.

---

Gisteren problemen met het omschakelen van 25 kV naar 15 kV. Stel heette Limburg ad Lahn, ik weet geen nummer. Twee keer mislukte de omschakeling en trein was al aan t afremmen voor Emmerich toen het bij de 3e poging wel lukte. Uiteindelijk +5 in Oberhausen maar weer op tijd in Köln. e.e.a. baseer ik op de ruit tussen de mcn cabine en het reizigersdeel. Als de trein geen spanning heeft is deze ondoorzichtig.

ICNG 3313 om 14:35 langs Hvsp ri Ut, met dank voor de tips hier!

Quote
henri1972 (10-04-2024 14:02:02):

---

Quote
AlexNL (10-04-2024 10:49:56):

---

'net voorbij Zevenaar' dat klinkt alsof de omschakeling naar 25 kV danwel het opzetten van de ERTMS-verbinding is mislukt.

---

Gisteren problemen met het omschakelen van 25 kV naar 15 kV. Stel heette Limburg ad Lahn, ik weet geen nummer. Twee keer mislukte de omschakeling en trein was al aan t afremmen voor Emmerich toen het bij de 3e poging wel lukte. Uiteindelijk +5 in Oberhausen maar weer op tijd in Köln. e.e.a. baseer ik op de ruit tussen de mcn cabine en het reizigersdeel. Als de trein geen spanning heeft is deze ondoorzichtig.

---

Als de ruit tussen reizigersdeel en machinisten cabine bij geen spanning ondoorzichtig is, gebeurt dit dan automatisch bij geen spanning?

En weer doorzichtig bij spanning?

Is dit ondoorzichtig dan voor veiligheid en privacy van de machinist?

Die ruit kan ook handmatig aangepast worden, dus tijdens de rit wel of niet doorzichtig.

Quote
ToH (10-04-2024 13:15:17):

---

Volgens de betreffende machinist:

RRF 24 met Speno Lw-Rtng:

Lw 14.00

Mp 14.44-15.06

Amf 16.22-16.44

Asb 17.26

Rtng 18.15

---

check om 16:33 uur in Amf spoor 8 of 9.

Rit 3258 wordt gereden met SNG (3030+2757+2707).

Misschien is dit elders al gemeld, maar waarom is er sinds enkele dagen een TSB in de buurt van Ahz?

Quote
DuLoc (10-04-2024 16:57:03):

---

Rit 3258 wordt gereden met SNG (3030+2757+2707).

---

Dat is sinds zeker 2 maanden normaal.

Quote
DuLoc (10-04-2024 16:58:26):

---

Misschien is dit elders al gemeld, maar waarom is er sinds enkele dagen een TSB in de buurt van Ahz?

---

www.somda.nl:

Quote
marciekemp (06-04-2024 14:25:01):

---

Quote
MaxBB (06-04-2024 14:17:12):

---

Tussen Ah en Nm zijn er LAE-borden te vinden die een snelheidsbeperking (ik schat zo'n 40 km/h) aangeven precies langs beide perronsporen van Ahz. Wat er aan de hand is weet ik niet, maar dassen lijken hier niet bij betrokken aangezien het een brug betreft.

---

Als ik het goed heb begrepen scheuren en afbrokkeling in het beton waarop de spoorstaven bevestigd zijn.

---