Somda

Asdm 6:20 LNS 186 291 met European Sleeper richting Asd - Brusz, 12 rijtuigen.

Ik zie vandaag en de rest vd week(tm donderdag) allemaal 285xx treinen ingepland staan tussen Rtd, Ledn, Shl, Ut en Ah in het pad wat in de spits de 3200 vormt. Ik kan niet herleiden waarom er specifiek deze week tweede 10 minuten IC wel nodig is ten opzichte van de normale dienstregeling.

Werkzaamheden Gvc-Gd, dus een goed omreisalternatief voor reizigers tussen Utrecht en Den Haag.

Quote
stefanvw14 (15-04-2024 08:53:54):

---

Ik zie vandaag en de rest vd week(tm donderdag) allemaal 285xx treinen ingepland staan tussen Rtd, Ledn, Shl, Ut en Ah in het pad wat in de spits de 3200 vormt. Ik kan niet herleiden waarom er specifiek deze week tweede 10 minuten IC wel nodig is ten opzichte van de normale dienstregeling.

---

Benieuwd of dat plan stand houdt vandaag, vanwege problemen bij Asdz die tot 22:30 uur duren.

Ook op Hrl-Aachen geen treinen wegens spoorproblemen in het buitenland. Mogelijk gevolgen van de ontsporing bij Aachen van gisteren?

Quote
treinfan (15-04-2024 09:13:36):

---

Werkzaamheden Gvc-Gd, dus een goed omreisalternatief voor reizigers tussen Utrecht en Den Haag.

---

Tja, niet voor het eerst dat op dit traject onverwachte problemen zijn. Naar mijn mening alle investeringen op het traject kunnen ingetrokken*, want als het zo door gaat, gaat uiteindelijk 'niemand' meer met de trein, omdat deze te onbetrouwbaar en te onvoorstelbaar is i.v.m. te vaak storingen en problemen op dit traject.

*Natuurlijk overdreven, maar ik blijf mij verbazen vooral op een traject zonder gelijkvloerse kruisingen zo lang, zo veel problemen blijven bestaan. Hier moet echt eens goed werk van gemaakt worden. Om te beginnen om vooral meer technische mensen binnen Prorail (en Rijkswaterstaat) te krijgen. De kosten voor onderhoud, enz. zijn volgens mij in Nederland ook significant hoger, dan in sommige andere landen.

Het gaat om werkzaamheden toch, en niet om een ongeplande storing?

Hier lijkt een beetje selectief gequote....
Er zijn geplande werkzaamheden tussen Gd en gvc. Ter vervanging daarvoor rijdt de 3200 serie de hele dag. Geen slecht idee lijkt mij

Er is alweer een storing tussen Adsz en Shl. Een traject zonder gelijkvloerse kuisingen. Helaas is het daar wel heel vaak prijs.

Waardoor RAI vandaag geen stoppende trein zal zien, op de 2400 na die extra stopt in de spits.

Verder rijden er vanmiddag vanwege de voorspelde storm des doods geen treinen op de HSL.

Quote
jacokran (15-04-2024 10:46:06):

---

Hier lijkt een beetje selectief gequote....
Er zijn geplande werkzaamheden tussen Gd en gvc. Ter vervanging daarvoor rijdt de 3200 serie de hele dag. Geen slecht idee lijkt mij

Er is alweer een storing tussen Adsz en Shl. Een traject zonder gelijkvloerse kuisingen. Helaas is het daar wel heel vaak prijs.

---

Daarnaast rijdt er naast SNG en VIRM op die serie nu ook SLT. Vermoedelijk is SLT vrijgespeeld vanwege de 2000/2800 die nu niet rijden en is daarom op deze serie geplaatst. Zal wel nog meer gebrek aan inzetbare IC-materieel zijn..

NS zet alle treinen stil voor 3min zatrdagavond vanaf 22:30!

Link:

nos.nl

Het is geen goede zaak dat mensen worden mishandeld in een uniform alleen de ns is al jaren zelf verantwoordelijk voor de veiligheid in en op de trein

Juiste link

de beperkingen bij Asdz duren nog wat langer. Prognose is nu woensdag 0:30

Quote
ToH (15-04-2024 10:50:53):

---

Waardoor RAI vandaag geen stoppende trein zal zien, op de 2400 na die extra stopt in de spits.

Verder rijden er vanmiddag vanwege de voorspelde storm des doods geen treinen op de HSL.

---

Dat is vaker gebeurd voor over de brug over Hollands Diep, maar daar staan nu toch windschermen? Bovendien wordt ook vanalles tussen Schiphol en Rotterdam geannuleerd? Naast scheurtjes ook niet meer windbestendig?

Quote
Xander140 (15-04-2024 13:10:37):

---

NS zet alle treinen stil voor 3min zatrdagavond vanaf 22:30!

Link:

nos.nl

Het is geen goede zaak dat mensen worden mishandeld in een uniform alleen de ns is al jaren zelf verantwoordelijk voor de veiligheid in en op de trein

---

Door allerlei bezuinigingen in (preventieve) zorg lopen er nu meer "gekken" rond op straat (en in de trein), in die zin is het logisch dat er aandacht wordt gevraagd aan/in Den Haag

Moeilijk! Ik heb ook wel de indruk dat NS op campagne is om geld los te toveren bij de staat. Zij hebben de concessie gekregen en dat resulteert ook in verantwoordelijkheden. Het is ook niet voor niets een terugkerend thema met partijen die roepen het beter te kunnen. Ik ben neutraal in deze maar het komt niet uit de luchtvallen hé!

Quote
sik214 (15-04-2024 09:40:29):

---

[...]

Benieuwd of dat plan stand houdt vandaag, vanwege problemen bij Asdz die tot 22:30 uur duren.

Ook op Hrl-Aachen geen treinen wegens spoorproblemen in het buitenland. Mogelijk gevolgen van de ontsporing bij Aachen van gisteren?

---

Welke problemen bij Asdz? En ik zag nog niets over een ontsporing bij Aachen?

Om 15.57 uur Strukton 16/17/1800 met drie Arriva Limburg Flirt-drietjes (gezien de bakopschriften wschl die van de Drielandentrein?) vanuit de ri Utvr door Ut

Quote
Xander140 (15-04-2024 15:15:30):

---

Moeilijk! Ik heb ook wel de indruk dat NS op campagne is om geld los te toveren bij de staat. Zij hebben de concessie gekregen en dat resulteert ook in verantwoordelijkheden. Het is ook niet voor niets een terugkerend thema met partijen die roepen het beter te kunnen. Ik ben neutraal in deze maar het komt niet uit de luchtvallen hé!

---

Alsof het geld uit de lucht komt vallen om de veiligheid van conducteurs & V&Sers te kunnen beschermen...
Ja, NS is daar wel enigzins verantwoordelijk voor, maar als ze daar én het geld niet hebben én geen personeel schiet het ook niet op..
Daarnaast doen ze wel al wat dingen om de veiligheid te verbeteren, maar op een gegeven moment houd dat ook op.

Om 16:20 doorkomst van Strukton 303008 door Ht r. Tb/Btl

Quote
bacr (15-04-2024 15:52:38):

---

Quote
sik214 (15-04-2024 09:40:29):

---

[...]

Benieuwd of dat plan stand houdt vandaag, vanwege problemen bij Asdz die tot 22:30 uur duren.

Ook op Hrl-Aachen geen treinen wegens spoorproblemen in het buitenland. Mogelijk gevolgen van de ontsporing bij Aachen van gisteren?

---

Welke problemen bij Asdz? En ik zag nog niets over een ontsporing bij Aachen?

---

Bij Asdz zijn er beperkingen door een spoorstaafdefect bij een brug.

De ontsporing bij Aachen lijkt toch niets met vandaag te maken te hebben. Het waren dan vanochtend waarschijnlijk andere spoorproblemen in het buitenland. De ontsporing in Aachen: Zug entgleist am Westbahnhof Aachen | Aachener Zeitung (aachener-zeitung.de)

Quote
Anoniem9 (15-04-2024 16:17:07):

---

Quote
Xander140 (15-04-2024 15:15:30):

---

Moeilijk! Ik heb ook wel de indruk dat NS op campagne is om geld los te toveren bij de staat. Zij hebben de concessie gekregen en dat resulteert ook in verantwoordelijkheden. Het is ook niet voor niets een terugkerend thema met partijen die roepen het beter te kunnen. Ik ben neutraal in deze maar het komt niet uit de luchtvallen hé!

---

Alsof het geld uit de lucht komt vallen om de veiligheid van conducteurs & V&Sers te kunnen beschermen...
Ja, NS is daar wel enigzins verantwoordelijk voor, maar als ze daar én het geld niet hebben én geen personeel schiet het ook niet op..
Daarnaast doen ze wel al wat dingen om de veiligheid te verbeteren, maar op een gegeven moment houd dat ook op.

---

Beetje kortzichtig vind je niet? Lekker die oogkleppen opzetten noem ik dat! Sind NS zelf verantwoordelijk is is er al gezeur... Dit speelt dus al zo'n 20 jaar. En nee geld komt niet uit de lucht vallen maar een beleid ook niet en daar wordt de NS voor verantwoordelijk gehouden.

Wouter Koolmees zegt dat NS sneller inzicht wil in persoonsgegevens, en dat ze daar nu van de politie van afhankelijk zijn. Konden conducteurs hier wel bij toen ze nog BOA waren, eigenlijk?

Ja, via de NS Veiligheidscentrale.

ICE 122 wordt vanwege stormschade op de route vanaf Duisburg omgeleid via Hz-Hrl.

We kwamen op tijd aan in Duisburg, en er werd net omgeroepen dat we +119 (!!) krijgen in Ams. Gelukkig staat er water klaar in de bordbistro...

Quote
Xander140 (15-04-2024 16:50:54):

---

Quote
Anoniem9 (15-04-2024 16:17:07):

---

Quote
Xander140 (15-04-2024 15:15:30):

---

Moeilijk! Ik heb ook wel de indruk dat NS op campagne is om geld los te toveren bij de staat. Zij hebben de concessie gekregen en dat resulteert ook in verantwoordelijkheden. Het is ook niet voor niets een terugkerend thema met partijen die roepen het beter te kunnen. Ik ben neutraal in deze maar het komt niet uit de luchtvallen hé!

---

Alsof het geld uit de lucht komt vallen om de veiligheid van conducteurs & V&Sers te kunnen beschermen...
Ja, NS is daar wel enigzins verantwoordelijk voor, maar als ze daar én het geld niet hebben én geen personeel schiet het ook niet op..
Daarnaast doen ze wel al wat dingen om de veiligheid te verbeteren, maar op een gegeven moment houd dat ook op.

---

Beetje kortzichtig vind je niet? Lekker die oogkleppen opzetten noem ik dat! Sind NS zelf verantwoordelijk is is er al gezeur... Dit speelt dus al zo'n 20 jaar. En nee geld komt niet uit de lucht vallen maar een beleid ook niet en daar wordt de NS voor verantwoordelijk gehouden.

---

NS heeft de reiziger jarenlang gepamperd en daarmee een omgeving gecreëerd waarin "alles mag". De reiziger mocht alles en had altijd gelijk, alles moest worden goedgepraat. Het was nog net niet zo dat NS excuses maakte voor het schrijven van een Uitstel van Betaling maar het scheelde maar heel weinig.

Door zulk beleid ontstaat een siuatie waarin de reiziger steeds meer ruimte krijgt om de grenzen te verleggen en het aanzien van de Opsporingsambtenaar hierom volkomen is weggepoetst. Ik weet dat conducteurs werden aangesproken omdat ze "te streng" zouden zijn als ze "teveel" UvB's schreven. De reden? Eén per dag is genoeg, want die administratie kost ook geld. Heb je last van agressie, zet dan vooral de trein niet stil maar laat die personen dan gaan. Er zijn conducteurs aangesproken op het "veroorzaken" van agressie omdat ze personen die bekend staan als agressief of als eigenaar van een onrechtmatig verkregen vervoersbewijs aanspraken. De onderbouwing? "Als je weet dat ze agressief kunnen worden, laat ze dan maar lekker zitten. Als je onverhoopt toch in een onveilige situatie belandt, dan is dat je eigen schuld."

Deze drie minuten stilstaan valt niet serieus te nemen zolang NS geen interesse heeft in het daadwerkelijk oplossen van het probleem. En dat probleem is dus het beleid. Of liever gezegd, de volstrekte blindheid voor de gevolgen daarvan

Quote
xDeltaMK (15-04-2024 18:55:51):

---

We kwamen op tijd aan in Duisburg, en er werd net omgeroepen dat we +119 (!!) krijgen in Ams. Gelukkig staat er water klaar in de bordbistro...

---

Duisburg - Hz is een uur, dan nog kopmaken en dan via Hrl naar Ut en Asd. Dan wordt aankomst inderdaad zo'n 2 uur later.

Quote
rolandrail (15-04-2024 18:46:00):

---

Ja, via de NS Veiligheidscentrale.

---

Oei, dat is wel een gekke situatie dan. Die mogelijkheid van de HCs afnemen als NS en dan ietsje later noemen dat "de politiek aan zet" is.

19:05 Amf Arriva 10561 en 10560 spoor 9 met front ri. noorden

19.45 Lm materieel IC Brussel door Antwerpen centraal richting NL

Quote
rolandrail (15-04-2024 19:14:34):

---

Quote
xDeltaMK (15-04-2024 18:55:51):

---

We kwamen op tijd aan in Duisburg, en er werd net omgeroepen dat we +119 (!!) krijgen in Ams. Gelukkig staat er water klaar in de bordbistro...

---

Duisburg - Hz is een uur, dan nog kopmaken en dan via Hrl naar Ut en Asd. Dan wordt aankomst inderdaad zo'n 2 uur later.

---

Volgens een NFL om 20.10 uur door Std

ICE 122 kwam om 20:32 door Ec op weg richting Rm.

Quote
rolandrail (15-04-2024 18:46:57):

---

ICE 122 wordt vanwege stormschade op de route vanaf Duisburg omgeleid via Hz-Hrl.

---

Ik gok dat dit de eerste keer is dat een ICE via Hz-Hrl rijdt?

Asdm 22:41 LNS 186 291 met European Sleeper (12 rijtuigen) richting Praag.

Quote
henri1972 (15-04-2024 22:12:16):

---

Quote
rolandrail (15-04-2024 18:46:57):

---

ICE 122 wordt vanwege stormschade op de route vanaf Duisburg omgeleid via Hz-Hrl.

---

Ik gok dat dit de eerste keer is dat een ICE via Hz-Hrl rijdt?

---

Dat gok je volgens mij goed.

Trein 3061 heeft gisteren op Ede-Wageningen +26 opgelopen na inzet van de politie. Er gingen zo'n 6 agenten via de cabine stel 9510 in. Weet niet wat er aan de hand was. Overige intercities naar Arnhem werden omgeleid via Spoor 3.

Quote
rolandrail (15-04-2024 18:46:57):

---

ICE 122 wordt vanwege stormschade op de route vanaf Duisburg omgeleid via Hz-Hrl.

---

Als ik het goed begrijp, dan rijdt een ICE voor de eerste keer met doorkomst te Nuth en dus eerste keer de lijn Heerlen - Sittard.

abbm, had als melding om 20:32 uur doorkomst te Echt, dan schat ik ongeveer een half uur eerder doorkomst Nuth.

De passage te Nuth was om 20:12 uur.

Klein vloekje mijnerzijds. Was ook slecht weer.

Mijn vrouw zou gevraagd hebben of ik nog goed bij mijn verstand ben.

Quote
Talbot (16-04-2024 09:21:50):

---

Trein 3061 heeft gisteren op Ede-Wageningen +26 opgelopen na inzet van de politie. Er gingen zo'n 6 agenten via de cabine stel 9510 in. Weet niet wat er aan de hand was. Overige intercities naar Arnhem werden omgeleid via Spoor 3.

---

www.gelderlander.nl

Die ontsporing had zeker wel gevolgen, want treinen van Ligne 24 reden ook vanwege afsluiting Vl , via heel aparte routes. Heeft tot vandaag geduurt terwijl het zondag gebeurt was.

[quote=ov_wijzer post_id=244419 time=1713209619 user_id=353]
RTB 266 041 met beladen Hödlmayr trein 48304 om 21:33 vanaf Kfhn ri Rsd-Esn. (Was Ma)
[/quote]

Quote
Meneerh2o (15-04-2024 18:58:54):

---

Quote
Xander140 (15-04-2024 16:50:54):

---

Quote
Anoniem9 (15-04-2024 16:17:07):

---

Quote
Xander140 (15-04-2024 15:15:30):

---

Moeilijk! Ik heb ook wel de indruk dat NS op campagne is om geld los te toveren bij de staat. Zij hebben de concessie gekregen en dat resulteert ook in verantwoordelijkheden. Het is ook niet voor niets een terugkerend thema met partijen die roepen het beter te kunnen. Ik ben neutraal in deze maar het komt niet uit de luchtvallen hé!

---

Alsof het geld uit de lucht komt vallen om de veiligheid van conducteurs & V&Sers te kunnen beschermen...
Ja, NS is daar wel enigzins verantwoordelijk voor, maar als ze daar én het geld niet hebben én geen personeel schiet het ook niet op..
Daarnaast doen ze wel al wat dingen om de veiligheid te verbeteren, maar op een gegeven moment houd dat ook op.

---

Beetje kortzichtig vind je niet? Lekker die oogkleppen opzetten noem ik dat! Sind NS zelf verantwoordelijk is is er al gezeur... Dit speelt dus al zo'n 20 jaar. En nee geld komt niet uit de lucht vallen maar een beleid ook niet en daar wordt de NS voor verantwoordelijk gehouden.

---

NS heeft de reiziger jarenlang gepamperd en daarmee een omgeving gecreëerd waarin 'alles mag'. De reiziger mocht alles en had altijd gelijk, alles moest worden goedgepraat. Het was nog net niet zo dat NS excuses maakte voor het schrijven van een Uitstel van Betaling maar het scheelde maar heel weinig.

Door zulk beleid ontstaat een siuatie waarin de reiziger steeds meer ruimte krijgt om de grenzen te verleggen en het aanzien van de Opsporingsambtenaar hierom volkomen is weggepoetst. Ik weet dat conducteurs werden aangesproken omdat ze 'te streng' zouden zijn als ze 'teveel' UvB's schreven. De reden? Eén per dag is genoeg, want die administratie kost ook geld. Heb je last van agressie, zet dan vooral de trein niet stil maar laat die personen dan gaan. Er zijn conducteurs aangesproken op het 'veroorzaken' van agressie omdat ze personen die bekend staan als agressief of als eigenaar van een onrechtmatig verkregen vervoersbewijs aanspraken. De onderbouwing? 'Als je weet dat ze agressief kunnen worden, laat ze dan maar lekker zitten. Als je onverhoopt toch in een onveilige situatie belandt, dan is dat je eigen schuld.'

Deze drie minuten stilstaan valt niet serieus te nemen zolang NS geen interesse heeft in het daadwerkelijk oplossen van het probleem. En dat probleem is dus het beleid. Of liever gezegd, de volstrekte blindheid voor de gevolgen daarvan

---

Dat is inderdaad waar ik op doelde. Het beleid was aangepast aan de overtreding en met eigenlijk weinig gevolgen om maar kosten te drukken. Daar speelt ook wel mee dat het systeem om een uvb uit te schrijven lang duurt. Ik vind dat dat echt sneller zou moeten om ook agressief gedrag te beperken. Het is een feit dat langere interactie resulteert in een opbouwende agressie spiraal. Maar laat duidelijk zijn is sta volkomen achter het personeel dat hier de grootste slachtoffer is. Het bestuur van NS heeft gewoon te weinig gedaan en weinig oog voor de problemen.

UVB niet direct als eerste inzetten.

Controle en geen geldig vvb? Direct in de app een kaartje kopen voor vol tarief.

Kan dit niet dan kan er alsnog een uvb worden geschreven.

Scheelt veel administratiekosten.

Quote
henri1972 (17-04-2024 18:14:19):

---

UVB niet direct als eerste inzetten.

Controle en geen geldig vvb? Direct in de app een kaartje kopen voor vol tarief.

Kan dit niet dan kan er alsnog een uvb worden geschreven.

Scheelt veel administratiekosten.

---

Dan koopt niemand een kaartje meer. 1/10e keer gepakt worden en een kaartje moeten kopen, is bijna altijd goedkoper dan een abonnement 🤫

Quote
Marco (17-04-2024 18:32:48):

---

Quote
henri1972 (17-04-2024 18:14:19):

---

UVB niet direct als eerste inzetten.

Controle en geen geldig vvb? Direct in de app een kaartje kopen voor vol tarief.

Kan dit niet dan kan er alsnog een uvb worden geschreven.

Scheelt veel administratiekosten.

---

Dan koopt niemand een kaartje meer. 1/10e keer gepakt worden en een kaartje moeten kopen, is bijna altijd goedkoper dan een abonnement 🤫

---

Dat helpt ook helemaal niks kost nog meer tijd dan een uvb uitschrijven vrees ik!