Somda

516 is op tijd maar moet voor Mpa wachten op de vertraagde 1816 in plaats van voorgelaten te worden. En in Zl, u raad het al, sluit de 1816 de deuren op het moment dat 516 binnen komt, daarmee alle overstappers plus 30 gevend. Maar beide treinen zullen volgens de statistieken op tijd op hen bestemming zijn. Weer een mooi staaltje treintjes spelen zonder oog voor de reiziger.

Quote
diesels (21-05-2024 06:38:09):

---

516 is op tijd maar moet voor Mpa wachten op de vertraagde 1816 in plaats van voorgelaten te worden. En in Zl, u raad het al, sluit de 1816 de deuren op het moment dat 516 binnen komt, daarmee alle overstappers plus 30 gevend. Maar beide treinen zullen volgens de statistieken op tijd op hen bestemming zijn. Weer een mooi staaltje treintjes spelen zonder oog voor de reiziger.

---

Ik vraag me af; Als de 1816 even had gewacht op de 516 en iedereen kon nog mee, had je het dan ook hier gemeld?

Ut 08.02 Swietelsky G1206 (oranje) als LLT komt vanuit richting Amf station Ut binnen rijden.

Quote
DylansDepot (21-05-2024 07:20:50):

---

Quote
diesels (21-05-2024 06:38:09):

---

516 is op tijd maar moet voor Mpa wachten op de vertraagde 1816 in plaats van voorgelaten te worden. En in Zl, u raad het al, sluit de 1816 de deuren op het moment dat 516 binnen komt, daarmee alle overstappers plus 30 gevend. Maar beide treinen zullen volgens de statistieken op tijd op hen bestemming zijn. Weer een mooi staaltje treintjes spelen zonder oog voor de reiziger.

---

Ik vraag me af; Als de 1816 even had gewacht op de 516 en iedereen kon nog mee, had je het dan ook hier gemeld?

---

Ik reageer even voor mezelf: als ik (creatieve) oplossingen zie gebeuren die de treinenloop verbeteren, meld ik dat zeker. Vind ik juist mooi.

De situatie die Diesels noemt is helaas standaard. Als de 500/700 vanuit Gn mij Mpa in de ankers gaat, weet je al genoeg. Als je de cross-platform overstap naar de 600/1800 moest hebben, heb je waarschijnlijk +30.

Toegegeven, als de 500/700 wel voor zou mogen, is de aansluiting de andere kant op waarschijnlijk verloren. Tenzij ze ook dan even wachten op de aansluiting.

T enige wat zuur is, is als je bijvoorbeeld de 3600 moet halen. Door de huidige afhandeling mis je die zowel vanuit de 500 als 1800.

Quote
martijnham (21-05-2024 08:02:36):

---

Ut 08.02 Swietelsky G1206 (oranje) als LLT komt vanuit richting Amf station Ut binnen rijden.

---

Om 08:25 door Klp richting Ed.

Quote
Marco (21-05-2024 08:24:40):

---

Quote
DylansDepot (21-05-2024 07:20:50):

---

Quote
diesels (21-05-2024 06:38:09):

---

516 is op tijd maar moet voor Mpa wachten op de vertraagde 1816 in plaats van voorgelaten te worden. En in Zl, u raad het al, sluit de 1816 de deuren op het moment dat 516 binnen komt, daarmee alle overstappers plus 30 gevend. Maar beide treinen zullen volgens de statistieken op tijd op hen bestemming zijn. Weer een mooi staaltje treintjes spelen zonder oog voor de reiziger.

---

Ik vraag me af; Als de 1816 even had gewacht op de 516 en iedereen kon nog mee, had je het dan ook hier gemeld?

---

Toegegeven, als de 500/700 wel voor zou mogen, is de aansluiting de andere kant op waarschijnlijk verloren. Tenzij ze ook dan even wachten op de aansluiting.

---

De 500 vertrekt na de 1800 uit Zl en dat wordt niet omgedraaid bij een beetje plus. Het andere half uur zit je wel met het omgekeerde probleem.

In alle gevallen zou een beetje coördinatie en communicatie met elkaar helpen. Zeker zo vroeg op de ochtend. Het is niet de Randstad waar je binnen 10 of 15 minuten een alternatief hebt. Het is een belangrijke prio overstap.

Er is 4 dagen geknutseld tussen Ut/Db en Ed/Rhn..

Nu een sectiestoring te Mrg. Het een sluit het ander niet uit..

Op de social media sites zoals Facebook en Twitter gaat het helemaal los met geruchten dat ICM 4011 strakjes als trein 89404 van Onnen (V16:00) naar Amersfoort (A17:50) gaat rijden.
Voor het geval iemand 'm écht langs ziet rijden: Let us know!

89404 inderdaad vanuit Onnen om 16:00, komt om 16:54 aan in Zwolle en vertrekt daar weer om 16:59. om vervolgens om 17:50 in Amersfoort te komen op 9A en afgerangeerd te worden om 17:57

Amf 16:54 aankomst lange Speno sleeptrein, als ik het goed zag getrokken door een RRF V100, op spoor 8 ri Hvs / Ut

Edit: aldus de tijden van de machinist op Instagram:

17:13 vertrek Amf

wp 17:43

Bkl 18:34

Gd 18:58 / 19:14

Rtng 19:32

Het combineren bij trein 8856 te Ut ging niet vlot (het 2e stel kwam laat aan en het gereedstaande stel moest naar achter worden gereden). Hierdoor +10 en de 8954 +6

Edit: zowel de 8856 als 8954 reden niet verder dan Wd; door de vertraging

Strukton 1756 LLT vanaf Ut ri Amf om 17.24

Vreemde keuze om dan 2 opvolgende treinen op te heffen en niet tenminste een van beide alsnog met vertraging verder te rijden. Trein 8858 zag er afgeladen vol uit vlak voor Apn en was daardoor ook 5 minuten te laat...

NS 4011 vrolijk toeterend om 17:49 aankomst Amf vanaf Zl. Aldus de machinist gaat het stel twee weken naar binnen bij de Wagenwerkplaats voor schoonmaak en daarna naar het Spoorwegmuseum. Stond er 18:09 nog steeds.

Quote
treinfan (21-05-2024 17:59:54):

---

Vreemde keuze om dan 2 opvolgende treinen op te heffen en niet tenminste een van beide alsnog met vertraging verder te rijden. Trein 8858 zag er afgeladen vol uit vlak voor Apn en was daardoor ook 5 minuten te laat...

---

Eens, de logische afhandeling vanuit mijn perspectief (maar ik ben ook wel eens vrij, gelukkig) zou de 8856 dan met +15 vanaf Wd(mv) te sturen, en de 8954 dan tot Wd (zodat 8856 in dat pad kan).

Nabrander van deze morgen, 11:08 uur. EST 9328 heeft tijdens het combineren met de EST 9428 45 minuten vertraging opgelopen vanwege technische mankementen tijdens het koppelen in Brussel Zuid. Met 50 min vertraging in Parijs aangekomen. Wel veel personeel in de trein die informatie gaf en stempels zette voor de aansluitingen. Helaas mijn trein naar Bordeaux wel gemist maar kon wel met de volgende mee.