Somda

A.g.v. een defecte bovenleiding (o.a. tr. 1680 was hier gisterenavond bij betrokken): de hele dag geen treinen Apd - Amf v.v.

Problemen zitten wel aan de Apeldoornse kant waardoor Keolis gewoon kan rijden van/naar Ed.

Idd, tussen Sto en Apd bvl kaput.

Asdm 7:50 LNS 186 291 (TCS-zijde voor) met European Sleeper 452 (+90, wellicht door bovengenoemde storing) richting Asd - Brusz, 15 rijtuigen en 7 EuroExpressrijtuigen aan de loc.

Iemand enig idee waarom de spitstreinen tussen Enkhuizen en Amsterdam niet rijden deze week? Er staat niets aangegeven van storingen of werkzaamheden, en aangezien m’n kinderen op school zijn weet ik zeker dat het geen vakantie is.

Amf 08:30 spoor 8 Amfge-zijde RFO 2019 xxx losse loc plat.

Quote
Earl-Grey (27-05-2024 08:09:03):

---

Iemand enig idee waarom de spitstreinen tussen Enkhuizen en Amsterdam niet rijden deze week? Er staat niets aangegeven van storingen of werkzaamheden, en aangezien m’n kinderen op school zijn weet ik zeker dat het geen vakantie is.

---

Het onverklaarbaar in het niets oplossen van de 4500 en het niet-versterken van de omliggende 3900-en komt met enige regelmaat voor als er buitendienststellingen op Amsterdam C zijn. Als ik naar de sporenplanning kijk, denk ik dat spoor 2b nu extra buiten dienst is (spoor 2a en 1 zijn dat al enkele maanden).

Trein 5520 reed vanmorgen met een VIRM (stelnummer 9592) ipv een SLT-6, heb er zelf ook ingezeten :)

Quote
RX7567 (27-05-2024 08:32:25):

---

Amf 08:30 spoor 8 Amfge-zijde RFO 2019 xxx losse loc plat.

---

Hmm om 7:40 zat er nog een (slecht bezette) containertrein aan vast. Loc aan de zijde Utrecht/Amsterdam.

Waren het bruine containers? Toen ik er was stond er namelijk ook een Volvo-containertrein plat op een van de noordelijke sporen richting Ama met een Lineas / Akiem 186. Wellicht zat de 2019 daar aan vast? Toen ik er was was de locomotief echt los, heb er nog een vlugge foto van gemaakt.

Quote
BVisser (27-05-2024 07:53:25):

---

Asdm 7:50 LNS 186 291 (TCS-zijde voor) met European Sleeper 452 (+90, wellicht door bovengenoemde storing) richting Asd - Brusz, 15 rijtuigen en 7 EuroExpressrijtuigen aan de loc.

---

Idd vanwege bvl breuk omgeleid via Zl - Amf

Quote
gvttreinen (27-05-2024 07:47:27):

---

Idd, tussen Sto en Apd bvl kaput.

---

Bij Hoog Soeren om precies te zijn. ProRail heeft er een bericht aan gewijd.

Wat is er zo bijzonder aan die wissel tussen Gv en Gvc dat die nu al twee(?) weken kapot is en de komende twee weken ook nog verwacht wordt kapot te zijn?

Kruisstuk gescheurd. Er is gepoogd een ander kruisstuk te plaatsen maar deze passen niet. Moet dus nieuw geleverd worden.

Quote
martijn (27-05-2024 09:37:27):

---

Quote
gvttreinen (27-05-2024 07:47:27):

---

Idd, tussen Sto en Apd bvl kaput.

---

Bij Hoog Soeren om precies te zijn. ProRail heeft er een bericht aan gewijd.

---

Die Brabantse portalen waren me op de Veluwe niet eerder opgevallen 😛

Om 11:19 kwam de NJ aan op spoor 14 te Ut (bron: zelf gezien).

Welke van de twee?

Quote
bacr (27-05-2024 11:23:32):

---

Welke van de twee?

---

Dat moet de 420 zijn, want de 402 heb ik al enkele uren terug voorbij zien schuiven.

Plan V 904 om 11.31 uur vanaf Ut langs UtOZ ri Utvr

11.33 door Utvr ri Gdm gezien seinbeeld, Crew 2454 plan V 904

Bijzonder bericht, aangezien PR schrijft 'Er rijden geen treinen tussen Apeldoorn en Barneveld'. Er rijden nooit treinen tussen die twee plaatsen. Noem dan Stroe.

Als je Stroe goedrekent moet je ook wel Bnva goedrekenen :)

Haha inderdaad. Bovendien rijden er nog treinen tussen Amersfoort en Bnva, dus klopt het bericht gewoon.

Denk verder dat bij veel lezers/reizigers bij de naam Stroe ook niet direct een belletje gaat rinkelen. Die tussenstop is er ook al een tijdje uit.

Quote
mrmax (27-05-2024 09:41:51):

---

Wat is er zo bijzonder aan die wissel tussen Gv en Gvc dat die nu al twee(?) weken kapot is en de komende twee weken ook nog verwacht wordt kapot te zijn?

---

Dat is al langer aan de gang. Eerst sneuvelde de 5000 dagelijks tussen Gvc en Gv (en keerde te Gv op spoor 1). Sinds twee weken sneuvelen nu de spits sprinters tussen Gvc en Gdg. Wat volgt over twee weken?

Eerder werd hier gedeeld dat het tot in juli kan duren voordat dit onderdeel leverbaar is

Quote
RX7567 (27-05-2024 09:01:02):

---

Waren het bruine containers? Toen ik er was stond er namelijk ook een Volvo-containertrein plat op een van de noordelijke sporen richting Ama met een Lineas / Akiem 186. Wellicht zat de 2019 daar aan vast? Toen ik er was was de locomotief echt los, heb er nog een vlugge foto van gemaakt.

---

Snel vanuit de trein gespot (spoor 6 "over" het perron heen) leek de Euro9000 aan die trein vast te zitten. Het was waarschijnlijk die Volvo trein met een TRAXX op spoor 9 dus gezichtsbedrog. Zojuist (12:30 uur) stond de 2019 304 nog steeds "los" op spoor 8. Er liep iemand omheen en de pantograaf werd net opgezet. Wellicht stuk (geweest)? Vertrek in ieder geval niet afgewacht.

Quote
martijn (27-05-2024 11:50:31):

---

Haha inderdaad. Bovendien rijden er nog treinen tussen Amersfoort en Bnva, dus klopt het bericht gewoon.

---

Eh nee, het bericht klopt dus niet, omdat Barneveld Aansluiting niet genoemd wordt, dat was nou juist het punt. Had dan Hoevelaken genoemd, dat ligt wèl als station aan die lijn. En je kunt goed uitleggen dat de Kippenlijn gewoon rijdt....

Quote
RX7567 (27-05-2024 08:32:25):

---

Amf 08:30 spoor 8 Amfge-zijde RFO 2019 xxx losse loc plat.

---

Heeft een goederentrein uit Hoog-Soeren (bij bovengenoemd incident) weggesleept. Handig, zo'n hybride loc.

Quote
bacr (27-05-2024 13:17:30):

---

Quote
martijn (27-05-2024 11:50:31):

---

Haha inderdaad. Bovendien rijden er nog treinen tussen Amersfoort en Bnva, dus klopt het bericht gewoon.

---

Eh nee, het bericht klopt dus niet, omdat Barneveld Aansluiting niet genoemd wordt, dat was nou juist het punt. Had dan Hoevelaken genoemd, dat ligt wèl als station aan die lijn. En je kunt goed uitleggen dat de Kippenlijn gewoon rijdt....

---

"Barneveld" is niet eens een station, die eer gaat naar Barneveld Centrum :) Ik zie het probleem niet

Die RFO-loc kwam als llt rond 13.45 uur langs UtOZ vanuit Ut ri Utvr

De betreffende trein is rond 12:16 uit Amf vertrokken richting Ama. Tractie niet goed kunnen zien. Was in elk geval niet de Euro 9000 die vanmorgen aan de zijde Amfge stond.

Quote
bacr (27-05-2024 11:35:24):

---

Bijzonder bericht, aangezien PR schrijft 'Er rijden geen treinen tussen Apeldoorn en Barneveld'. Er rijden nooit treinen tussen die twee plaatsen. Noem dan Stroe.

---

Als ze dat zouden doen, zouden hier weer muggezifters melden dat Prorail suggereert dat er wel treinen rijden tussen Bnva en Sto ....

Ik vind het juist goed dat ze het zo geformuleerd hebben.

Tijdens de problemen bij de Waalbrug van Nm werd er gecommuniceerd dat er geen treinen reden tussen Ah en Nm terwijl Ah-Est-Tl wel normaal reed. Dan is de info hier veel correcter.

I.v.m. sectiestoring te Ut en wisselstoring te Db geen 7400 Mas-Db in de middag-/avondspits.

De 7300 richting Breukelen vertrekt vanaf spoor 15 ipv 14 te Ut. En wederom geeft de NS-reisinformatie géén spoorwijziging te Utzl aan (3 ipv 2), hoe vaak moet dit nog fout gaan?

Quote
broek53 (27-05-2024 08:46:14):

---

Quote
Earl-Grey (27-05-2024 08:09:03):

---

Iemand enig idee waarom de spitstreinen tussen Enkhuizen en Amsterdam niet rijden deze week? Er staat niets aangegeven van storingen of werkzaamheden, en aangezien m’n kinderen op school zijn weet ik zeker dat het geen vakantie is.

---

Het onverklaarbaar in het niets oplossen van de 4500 en het niet-versterken van de omliggende 3900-en komt met enige regelmaat voor als er buitendienststellingen op Amsterdam C zijn. Als ik naar de sporenplanning kijk, denk ik dat spoor 2b nu extra buiten dienst is (spoor 2a en 1 zijn dat al enkele maanden).

---

Het zijn er iets meer, sporen 1,2a/b, 3b en 4b zijn nu buitendienst.

3560 en 3960 opgeheven te Ht. Volkerrail werktrein passeert Ht om 17:19 over spoor 2, en rijdt langs een geel knipperend sein richting Ut/Nm

ICE3neo 8009 om 17:31 uur vertrokken uit Arnhem.

Volgens de CTA een testrit naar Köln via ‘s Hertogenbosch en Venlo.

Op de displays in de deuren stond ICE 9991 als treinnummer.

De 860 met 10 bakken VIRM (270 meter) is te Ht spoor 4a (236 meter) op gestuurd. Duurde 5 minuten voor de deuren openden

De 662 wordt in Putten opgehouden vanwege een defecte trein.

Mogelijk de 300560 met +24 minuten vertraging die voor ons rijdt?

Een NFL meldt dat het een SLT betreft.

19:25 Onbekende ICNG-B op Rtng, frontseinen ri Rtd

Tb 19:53 RTB cargo euro9000 richting Vl.

Quote
TijnTrein (27-05-2024 19:54:00):

---

Tb 19:53 RTB cargo euro9000 richting Vl.

---

Met of zonder trein? Altijd uitdrukkelijk vermelden.

ICE 152 vertrok stipt op tijd uit Frankfurt. Werd vervolgens vanwege 'personen op het spoor' in een hele grote lus om Köln geleid. Dat leidde tot circa 30 minuten vertraging. Vervolgens werd elke goederen- en stoptrein ervoor gegooid. En sinds Venlo kan de trein nog maar 80 km/uur rijden (aldus de omroep, verdere uitleg ontbreekt). +75 minuten op dit moment (21:04, Den Bosch).

Maximaal 80 km/h klinkt als een defecte ATB. Daar hadden de afgelopen weken wel meer ICE-treinstellen last van.

Dank voor de uitleg. Mag dat, zonder ATB rijden? :-/

Quote
brun (27-05-2024 21:28:37):

---

Dank voor de uitleg. Mag dat, zonder ATB rijden? :-/

---

Binnenlands materieel mag dat tot het 1e knooppuntstation met max. 80 km/h (NS-interne invulling van de regels, volgens mij), maar bij de ICE laten ze blijkbaar meer toe.

Is jouw trein toevallig in omgekeerde richting gekomen door het rondje Keulen?

Ja, inderdaad omgedraaid nu.

Quote
brun (27-05-2024 21:50:42):

---

Ja, inderdaad omgedraaid nu.

---

Dat is wat ongelukkig. Als die met de goede cabine voorop naar Nederland komt, kunnen ze hem op de terugweg bij Woerden driehoeken, en dan hoeft hij maar een relatief kort stuk zonder ATB te rijden.

(Edit: bovenstaande is iets te gemakkelijk verwoord, het is volgens mij niet de bedoeling om gepland te rijden).

Dat driehoeken is afgelopen woensdag ook met de 4610 geprobeerd ivm de defecte ATB, maar toen niet gelukt door een aanrijding waardoor die ook de hele rit in NL 80 heeft gereden.

Mag je eens raden welk treinstel de 152 rijdt vandaag 😉

Quote
Marco (27-05-2024 22:03:55):

---

Quote
brun (27-05-2024 21:50:42):

---

Ja, inderdaad omgedraaid nu.

---

Dat is wat ongelukkig. Als die met de goede cabine voorop naar Nederland komt, kunnen ze hem op de terugweg bij Woerden driehoeken, en dan hoeft hij maar een relatief kort stuk zonder ATB te rijden.

Dat driehoeken is afgelopen woensdag ook met de 4610 geprobeerd ivm de defecte ATB, maar toen niet gelukt door een aanrijding waardoor die ook de hele rit in NL 80 heeft gereden.

---

Klinkt bijna alsof ze in de aanloop naar de ICE 3neo geen hoge prioriteit meer geven aan het NL-gedeelte van de treinstellen... Zou ook begrijpelijk zijn, natuurlijk. Over een maand zijn deze ICE's uit Nederland verdwenen.

Hoe dan ook is het best opvallend dat je met een losse oude (stoom)locomotief zonder ATB geen meter over het net mag rijden, maar met een ATB-loze ICE (met 400 personen aan boord) vrolijk van Venlo naar Amsterdam mag kachelen.

Quote
Marco (27-05-2024 22:03:55):

---

Quote
brun (27-05-2024 21:50:42):

---

Ja, inderdaad omgedraaid nu.

---

Dat is wat ongelukkig. Als die met de goede cabine voorop naar Nederland komt, kunnen ze hem op de terugweg bij Woerden driehoeken, en dan hoeft hij maar een relatief kort stuk zonder ATB te rijden.

Dat driehoeken is afgelopen woensdag ook met de 4610 geprobeerd ivm de defecte ATB, maar toen niet gelukt door een aanrijding waardoor die ook de hele rit in NL 80 heeft gereden.

---

Het is in ieder geval praktisch erg handig dat er een regeling bestaat waardoor in een dergelijke situatie reizigers niet vast komen te zitten, al is het natuurlijk niet ideaal. Voor dit aspect verbaast het me dan wel weer dat het driehoeken - via de reguliere route - via Weesp of Woerden moet gebeuren met voor de rest 80 km/u. Arnhem GE als extra draaimogelijkheid lijkt veel korter en simpeler om de rijrichting te wisselen, dan heb je maar een paar kilometer die snelheidsbeperking. Of hangt dat op wegbekendheid aldaar?

Quote
geert (27-05-2024 11:53:35):

---

Quote
mrmax (27-05-2024 09:41:51):

---

Wat is er zo bijzonder aan die wissel tussen Gv en Gvc dat die nu al twee(?) weken kapot is en de komende twee weken ook nog verwacht wordt kapot te zijn?

---

Dat is al langer aan de gang. Eerst sneuvelde de 5000 dagelijks tussen Gvc en Gv (en keerde te Gv op spoor 1). Sinds twee weken sneuvelen nu de spits sprinters tussen Gvc en Gdg. Wat volgt over twee weken?

Eerder werd hier gedeeld dat het tot in juli kan duren voordat dit onderdeel leverbaar is

---

Vandaag reed de 1100 niet tussen Gv en Gvc

Quote
brun (27-05-2024 23:08:41):

Klinkt bijna alsof ze in de aanloop naar de ICE 3neo geen hoge prioriteit meer geven aan het NL-gedeelte van de treinstellen... Zou ook begrijpelijk zijn, natuurlijk. Over een maand zijn deze ICE's uit Nederland verdwenen.

Hoe dan ook is het best opvallend dat je met een losse oude (stoom)locomotief zonder ATB geen meter over het net mag rijden, maar met een ATB-loze ICE (met 400 personen aan boord) vrolijk van Venlo naar Amsterdam mag kachelen.

---

Het is ook niet de bedoeling om gepland zonder ATB te rijden, ik denk niet dat dat mag. Maar als het dan toch gebeurt, omdat de ATB defect raakt of de trein ongepland gedriehoekt wordt, is dat geen reden om de boel meteen op te heffen.

De 4610 is volgens treinposities tussen 22 en 27 mei niet meer (in NL) ingezet. Kans is dus aanwezig dat ze wel degelijk geprobeerd hebben om hem te repareren, maar dat het blijkbaar niet gelukt is. Of dat ze hem naar de Wgm wilden sturen, in een reizigersrit, want de goede cabine zou toch voorop zitten.

Quote
5431 (27-05-2024 23:42:12):

---

Quote
Marco (27-05-2024 22:03:55):

---

Quote
brun (27-05-2024 21:50:42):

---

Ja, inderdaad omgedraaid nu.

---

Dat is wat ongelukkig. Als die met de goede cabine voorop naar Nederland komt, kunnen ze hem op de terugweg bij Woerden driehoeken, en dan hoeft hij maar een relatief kort stuk zonder ATB te rijden.

Dat driehoeken is afgelopen woensdag ook met de 4610 geprobeerd ivm de defecte ATB, maar toen niet gelukt door een aanrijding waardoor die ook de hele rit in NL 80 heeft gereden.

---

Het is in ieder geval praktisch erg handig dat er een regeling bestaat waardoor in een dergelijke situatie reizigers niet vast komen te zitten, al is het natuurlijk niet ideaal. Voor dit aspect verbaast het me dan wel weer dat het driehoeken - via de reguliere route - via Weesp of Woerden moet gebeuren met voor de rest 80 km/u. Arnhem GE als extra draaimogelijkheid lijkt veel korter en simpeler om de rijrichting te wisselen, dan heb je maar een paar kilometer die snelheidsbeperking. Of hangt dat op wegbekendheid aldaar?

---

Wanneer de ICE onder 15x of 25x nummers rijdt dan komt ie in de verste verte niet in Arnhem dus deze optie is geen optie op deze momenten. De 15x en 25x rijden altijd via Ht en Vl naar Duitsland.

Quote
scooter (28-05-2024 01:53:29):

---

Quote
geert (27-05-2024 11:53:35):

---

Quote
mrmax (27-05-2024 09:41:51):

---

Wat is er zo bijzonder aan die wissel tussen Gv en Gvc dat die nu al twee(?) weken kapot is en de komende twee weken ook nog verwacht wordt kapot te zijn?

---

Dat is al langer aan de gang. Eerst sneuvelde de 5000 dagelijks tussen Gvc en Gv (en keerde te Gv op spoor 1). Sinds twee weken sneuvelen nu de spits sprinters tussen Gvc en Gdg. Wat volgt over twee weken?

Eerder werd hier gedeeld dat het tot in juli kan duren voordat dit onderdeel leverbaar is

---

Vandaag reed de 1100 niet tussen Gv en Gvc

---

Ook dat is sindsdien praktijk en ook de komende dagen zo.

Klopt,en vandaag een groot deel van de namiddag/avond zelfs niet tussen Gvc en Rtd door een storing bij Schiedam