Somda

254 en 255 staan gepland met ICE3, alle overige ritten met NEO.

152 staat gepland met dubbele NEO stel (via Venlo).

@seinhuis de neo's zijn ook gewoon een ICE 3. Je kan het beter verwoorden als 254/255 rijdt nog met een ICE 3m/BR406 en de rest is al gepland met een ICE 3neo/BR408.

Nog niet zo vaak gezien, een zilvergrijze 189-er met een volle Hückepacktrein om 08.34 uur van Ut ri Utvr

Quote
seinhuis (14-06-2024 08:02:34):

---

254 en 255 staan gepland met ICE3, alle overige ritten met NEO.

152 staat gepland met dubbele NEO stel (via Venlo).

---

152 rijdt dubbel tot aan Keulen waar het opsplitst naar Brussel (ICE 12) en Amsterdam (ICE 152)

Quote
bacr (14-06-2024 08:38:46):

---

Nog niet zo vaak gezien, een zilvergrijze 189-er met een volle Hückepacktrein om 08.34 uur van Ut ri Utvr

---

Akiem dus en de LTE 189 207 in dit geval. Zeker weten huckepack en geen gewone containertrein? Huckepack is vervoer van aanhangers met lading.

Zeker, het waren opleggers op van die diepladers; ik zag de trailerwielen...

Om 9.26 rijdt NJ 402 Ut binnen vanuit Utvr, met de RDC MÜn in 2e positie en in 5e positie de reguliere slaapwagen

ICNG B 3314 stond op 9:20 te rtd en is om 9:24 weer vertrokken richting Asd, testrit

ICE 3neo 8020 komt als 250 om 10.22 uur binnen op Ut vanuit Utvr

Om 10.39 uur loopt de 193 735 met NJ 420 aan de haak langzaam Ut binnen vanuit Utvr.

Volgens BN De Stem zou er ergens een brandmelding zijn, waardoor HSL-vervoer Bd-Rtd er vanaf plm 10.00 uur uit ligt.

Ja, en die brandmelding bepaalde de afloop van mijn Keuzedag vrij reizen. Vertrek was al vertraagd, maar eenmaal in Breda kon de meute reizigers (vooral scholieren en studenten) geen kant op. Door een brandmelding is er geen treinverkeer in beide richtingen, zo meldde de omroep. Later bleek de vermoedelijke brandhaard zich te bevinden tussen Breda en Lage Zwaluwe, waardoor niet alleen de HSL maar ook Breda - Dordrecht gestremd was. Natuurlijk stropte het geweldig in Breda: cargo's werden vermoedelijk langs Roosendaal doorgelaten, waarbij wellicht ook linkerspoor gereden is naar Roosendaal, omdat de beide rechter hoofdsporen tussen Breda en Breda West vol stonden met materieel om de perronsporen vrij te maken voor kerende treinen langs de perrons.

In die creatieve chaos pakte ik maar de bus naar huis en de koffie.

Ter aanvulling: ook de treindienst op Breda - Lage Zwaluwe - Dordrecht was gestaakt door de brandmelding. De Sprinters keerden op Breda. Het zou kunnen dat ze later weer zijn gaan rijden; dat heb ik niet afgewacht. Prognose was namelijk tot 12.00 geen treinverkeer.

ICM 4011 is netjes op tijd (11.20) op Utm aangekomen voor officiële overdracht (met drankje en taartje)

Lange files richting Duitsland op de snelwegen door grenscontroles. Heeft iemand berichten gehoord of gelezen over grote (extra) vertraging door grenscontroles in/bij treinen naar Duitsland? Ik moet zondag die kant op en kan eigenlijk geen grote vertraging gebruiken...

Als je voor komend weekend een internationale reis met de ICE opvraagt, krijg je deze melding:

• Es finden Grenzkontrollen zwischen Arnhem und Oberhausen statt. Bitte halten Sie Ihren Reisepass oder Personalausweis bereit.

• Vorige week ook al gezien in de RB tussen Bad Bentheim en Rheine en op station Gronau waar iedereen gecontroleerd werd en zelfs de tassen open moesten.

Quote
treinhobby (14-06-2024 16:34:15):

---

Als je voor komend weekend een internationale reis met de ICE opvraagt, krijg je deze melding:

• Es finden Grenzkontrollen zwischen Arnhem und Oberhausen statt. Bitte halten Sie Ihren Reisepass oder Personalausweis bereit.

• Vorige week ook al gezien in de RB tussen Bad Bentheim en Rheine en op station Gronau waar iedereen gecontroleerd werd en zelfs de tassen open moesten.

---

De Duitsers hebben al jaren een twijfelachtige grenshouding. In het Zuiden is het zowat elke trein die ze stil zetten voor controle wat eigenlijk dus nogal discutabel is. Het is echt wel een eigen interpretatie van de wetten. Nu hebben ze met het voetbal helemaal een excuus om alles te checken wat dus totaal een grens over gaat in letterlijke zin van het woord.

ICE 155 heeft, volgens de DB Reisplanner, 44 minuten stil gestaan in Köln vanwege een defecte deur.

(Als reactie op de berichten van Sjoerd eerder vandaag:)

Trein 915 heeft een tijd defect gestaan met vaste en rokende remmen. Net buiten Bd. Later vandaag zorgde een rokende reiziger in trein 1153 voor een brandmelding en wat vertraging bij Zha.

Wederom extra treinen van en naar Landgraaf tijdens Pinkpop, over een week.

De dienstregeling van deze treinen zullen ook wel weer bekend worden gemaakt.

Bron link zo nieuws.

www.zo-nws.nl

ICNG B 3312 vertrok om 16:44 vanaf Rtd richting Asd, kwam vanuit de richting Brd

De 3000 van Ede naar Arnhem v1718 viel om onduidelijke redenen uit.

Aldus digitale bron rijdt de 3077 tussen Amr en Nm met drie vierdelige VIRM's.

En in de categorie 'Aan ruimte geen gebrek' staat trein 7588 gepland met drie treinstellen FLIRT (2520 + 2515 + 2516). Dat zal wel niet passen in Otb en Wf me dunkt. Overigens reed een groot deel van de dag al één dienst op de 7500 met twee treinstellen FLIRT.

De treinlengtes in digitale bronnen leken een beetje van slag vanmiddag, zowel de NS app als andere bronnen gaven de 2857 en 657 aan met één stel (respectievelijk SLT4 en DDZ4) terwijl beide treinen met 8 bakken reden. Of het was heel toevallig dat beide treinen met een stel in opzending reden.

Naar ik het begrepen heb, was vandaag de laatste mogelijkheid om zonder overstap van Amsterdam/Rotterdam naar Londen te reizen. Ondanks alle aandacht in de media en politiek bij de aankondiging nu wat meer een radiostilte. Althans, ik heb er geen bericht over gezien.

De werkzaamheden tussen Zv en Em lopen uit. NJ 403 gaat dus ook vanavond nog via Vl en zou met +90 gaan rijden

Quote
seinhuis (14-06-2024 08:02:34):

---

254 en 255 staan gepland met ICE3, alle overige ritten met NEO.

152 staat gepland met dubbele NEO stel (via Venlo).

---

De 152 reed met een Neo stel .. 40816

Ik neem aan dat deze trein reed met stel 8016.

Weet iemand de reden dat de IC’s richting Maastricht tussen Sittard en Geleen-Lutterade met gematigde snelheid rijden sinds enige tijd? Iets mis met het spoor?

Daar is kort voor het perron een snelheidsbeperking van 40 km/h vanwege toestand baan. De ATB-code wordt echter al heel kort na Std uit het spoor gehaald en de afstand tussen de L en A is echt veel te lang, zelfs als die gebaseerd op 130 km/h maar kort na de wisselstraat waar de 130 km/hh begint rijden we nog maar 80 km/h.

Quote
Xander140 (14-06-2024 22:07:15):

De 152 reed met een Neo stel .. 40816

---

Quote
ronald (14-06-2024 22:12:17):

---

Ik neem aan dat deze trein reed met stel 8016.

---

Wordt lekker verwarrend zo,niet dan ?
Rest de vraag,wat word hier leidend bij die nieuwe ice3 neo stellen,het nr zoals te lezen op dat treinstel,of iets anders ?

Quote
phantom (15-06-2024 10:28:15):

---

Quote
Xander140 (14-06-2024 22:07:15):

De 152 reed met een Neo stel .. 40816

---

Quote
ronald (14-06-2024 22:12:17):

---

Ik neem aan dat deze trein reed met stel 8016.

---

Wordt lekker verwarrend zo,niet dan ?
Rest de vraag,wat word hier leidend bij die nieuwe ice3 neo stellen,het nr zoals te lezen op dat treinstel,of iets anders ?

---

sorry klopt 8016.

Quote
phantom (15-06-2024 10:28:15):

---

Wordt lekker verwarrend zo,niet dan ?

---

Die verwarring is ontstaan doordat niet iedereen begrijpt hoe het Duitse nummeringssysteem werkt, en dat dat al zo is overgenomen op o.a. treinposities.nl.

---

Rest de vraag,wat word hier leidend bij die nieuwe ice3 neo stellen,het nr zoals te lezen op dat treinstel,of iets anders ?

---

Het viercijferige 80xx-nummer, zoals te lezen is op de kopbakken en zoals je dat ook op treinposities.nl ziet staan bij "Verloop planning van deze rit", is het enige juiste nummer om een treinstel in z'n geheel mee aan te duiden. Het nummer 408xxx slaat op een voertuig in dat treinstel, niet op het treinstel als geheel.

Quote
AlexNL (15-06-2024 16:13:00):

---

Quote
phantom (15-06-2024 10:28:15):

---

Wordt lekker verwarrend zo,niet dan ?

---

Die verwarring is ontstaan doordat niet iedereen begrijpt hoe het Duitse nummeringssysteem werkt, en dat dat al zo is overgenomen op o.a. treinposities.nl.

---

Rest de vraag,wat word hier leidend bij die nieuwe ice3 neo stellen,het nr zoals te lezen op dat treinstel,of iets anders ?

---

Het viercijferige 80xx-nummer, zoals te lezen is op de kopbakken en zoals je dat ook op treinposities.nl ziet staan bij 'Verloop planning van deze rit', is het enige juiste nummer om een treinstel in z'n geheel mee aan te duiden. Het nummer 408xxx slaat op een voertuig in dat treinstel, niet op het treinstel als geheel.

---

Dit klopt ook niet helemaal. Het is een treinstel van het type BR 408, dus vandaar 408.Xxx. De X is de bak genummerd van 0-3(4 bakken) en 8-5(4 bakken) want het is een achtdelig treinstel, de xx is treinstelnummer. Zo bestaat de 8001, als VOORBEELD, uit de 408.001-408.101-408.201-408.301-408.801-408.701-408.601-408.501 bron: www.vagonweb.cz

In het geval van de ICE 3Neo klopt het inderdaad dat alle bakken zijn ondergebracht in de reeks 408. 4080xx is echter niet het nummer voor het hele treinstel, dat is 80xx.

Dat alle bakken in Baureihe 408 zijn ingedeeld komt doordat elke bak wel iets bevat dat met het treinstel te maken heeft (omvormers, motoren, noem het maar op). Dit geldt niet voor alle treinstellen die Duitsland rijk is.

Neem als voorbeeld de ICE 4: deze wordt ook wel "Baureihe 412" genoemd, maar als je kijkt naar de nummering van bakken klopt dat niet altijd. Een deel van de bakken is namelijk ondergebracht in Baureihe 812, dit zijn tussenbakken die niets bevatten (afgezien van stoelen en airco/verlichting).