Somda

Deze week eindigd de 3900 in het zuiden op Ut.

Op spoor 5 om precies te zijn. Of dit nou zo handig is? De 3918 komt met +4 Ut binnen. Trein moet leeggelopen worden en om 7.22 gaat ie er uit. Direct daarna komt de 3118, die al enige tijd buiten Ut stond te wachten, binnen rijden. Precies op dat moment sluit de 818 op spoor 7 haar deuren, jammer voor de overstappers.

818 en 3118 rijden beiden op tijd Ut uit, dat is waar maar de overstappers hebben weer pech.

En de 3900 keert dan op het middenspoor in Mas? Terug naar het zuiden is vanaf spoor 5 vrij lastig

8:22 te Ut: Trein 3222 staat te wachten voor de inrijder, omdat hij maar liefst 7 minuten te vroeg is. Nieuw record, misschien 😁

Dat denk ik. Heb er eerlijk gezegd niet op gelet of ie daar stond. Vertrok wel in Noordelijke richting.

NJ 402 komt om 08.34 Ut binnengereden vanuit de gebruikelijke richting Utvr en heeft aan de lok een Apm (?; eersteklas SBB-rijtuig) ter vervanging van een Bc en maar één slaapwagen, in het Baseler gedeelte.

Er zit altijd maar één slaapwagen in het Baseler deel. Echter, er moet ook een slaapwagen uit Zürich komen.

420 schijnt niet te rijden vandaag. (Voor de verandering ;) )

Quote
Marco (25-06-2024 08:25:04):

---

8:22 te Ut: Trein 3222 staat te wachten voor de inrijder, omdat hij maar liefst 7 minuten te vroeg is. Nieuw record, misschien 😁

---

Dan heeft de machinist niet goed op het dienstkaartje gekeken, trein was met 70km/u ingelegd vanaf Db maar is zo te zien gewoon met 140km/u blijven rijden.

Hoezo is die ingepland met slechts 70 km/u?

Omdat Ed-Ut in 21 minuten kan maar de 3222 mag er 26 over doen.

Asdmw 9:42 ICNG 3311 richting Asd.

Trein 3222 was aangepast omdat spoor 5 vanwege de aangepaste dienstregeling richting Asd niet eerder beschikbaar was en er vanwege de Nightjet ook niet naar spoor 7 uitgeweken kon worden.

Quote
henri1972 (25-06-2024 08:49:45):

---

Er zit altijd maar één slaapwagen in het Baseler deel. Echter, er moet ook een slaapwagen uit Zürich komen.

---

Dat was dan ook de functie van de komma achter 'slaapwagen' en voor 'in het Baseler gedeelte' in mijn oorspronkelijke bericht. Zonder die komma had je gelijk gehad ...

Hanzeweg (Bnva-Sto) 11:08 LNS/TCS 186 291 met LNS-zijde voorop + ladl Volvo-containertrein ri Amf.

Quote
henri1972 (25-06-2024 08:49:45):

---

420 schijnt niet te rijden vandaag. (Voor de verandering ;) )

---

Om 11.13 uur komt NJ 420 dan toch te Ut aan vanuit de ri Utvr, met vooraan in de trein tenminste één grijs rijtuig.

Quote
bacr (25-06-2024 10:03:31):

---

Quote
henri1972 (25-06-2024 08:49:45):

---

Er zit altijd maar één slaapwagen in het Baseler deel. Echter, er moet ook een slaapwagen uit Zürich komen.

---

Dat was dan ook de functie van de komma achter 'slaapwagen' en voor 'in het Baseler gedeelte' in mijn oorspronkelijke bericht. Zonder die komma had je gelijk gehad ...

---

Zo had ik m inderdaad niet gelezen.

Quote
bacr (25-06-2024 11:16:33):

---

Quote
henri1972 (25-06-2024 08:49:45):

---

420 schijnt niet te rijden vandaag. (Voor de verandering ;) )

---

Om 11.13 uur komt NJ 420 dan toch te Ut aan vanuit de ri Utvr, met vooraan in de trein tenminste één grijs rijtuig.

---

Was met reizigers of leeg mat?

Diverse media gaven namelijk aan dat ie niet rijdt. (oa Deutsche Bahn).

Dat kon ik helaas niet zien. Daarvoor spiegelden de ramen teveel en zit ik net niet dicht genoeg op het spoor.

Trein 1149 met voorop grijze Traxx, gezien bij doorkomst te Dtcp

Quote
michaben (25-06-2024 08:59:28):

---

Quote
Marco (25-06-2024 08:25:04):

---

8:22 te Ut: Trein 3222 staat te wachten voor de inrijder, omdat hij maar liefst 7 minuten te vroeg is. Nieuw record, misschien 😁

---

Dan heeft de machinist niet goed op het dienstkaartje gekeken, trein was met 70km/u ingelegd vanaf Db maar is zo te zien gewoon met 140km/u blijven rijden.

---

Het dienstkaartje in de gsm zegt helemaal niets over snelheden. Routelint/Timtim wel als die eens werkt zonder zichzelf meermaals af te sluiten, opeens bedenkt dat krijgen van de gegevens te lang duurt en verder weigert te werken zonder uit en weer aan te zetten, een niet kloppend uitroladvies geeft, de rijweg weer eens niet kent of een niet te weigeren push-up date krijgt, enz. Blijft over vakmanschap/inzicht en/of interesse in een dienstregeling die ogenschijnlijk geen dag meer hetzelfde is.

De werkzaamheden op kijfhoek gaan gestaag door er liggen ondertussen 8 rangeersporen van de ?? Die vervangen worden

Buiten dat wat jij noemt @Rolandrail. Als je maar incidenteel die treinserie mag rijden dan weet je ook niet precies wat de consequenties zijn van het vol tractie rijden. Simpelweg omdat je de rijtijden en rijtijdspelingen niet kent.

Anderzijds is je vakmanschap nu juist wel dat je weet hoever Db ongeveer van Ut af ligt, wat je verwachte aankomsttijd te Ut is en hoe hard (zacht) je dan ongeveer moet rijden om die afstand tegen die aankomsttijd te overbruggen.

Quote
Murk (25-06-2024 14:32:02):

---

De werkzaamheden op kijfhoek gaan gestaag door er liggen ondertussen 8 rangeersporen van de ?? Die vervangen worden

---

Dat zijn er 30+ ;-)
In totaal schijnt elk spoor waar een "kelder" inzit voor het gebruiken en bedienen van de semi automatische sleep/heuvel inrichtingen,waarmee men wagons op hun juiste spoor ann neemt,afremt en tegen een cluster goederenwagons parkeert,allemaal te worden vervangen.
Dit vanwege de schijnbaar grote impact die het noodweer(lees heftige regenval) afgelopen jaar had waardoor die kelders vol liepen en sporen werden verzadigt met water.

Hoelang dat allemaal nog moet gaan duren,ik heb geen idee.

Volgens mij heeft deze vervanging/renovatie niets met eenmalige heftige regenval te maken, maar is het gewoon onderdeel van de renovatie die al enkele jaren gepland stond.

Er is wel degelijk sprake van waterschade op de Kijfhoek, zie Storing op rangeerterrein Kijfhoek door waterschade | ProRail.

Ik zag net om 19:46 ongeveer een ketel trein voorbij komen richting Ddzd (kwam vanaf Zlw) met een db 64xx erachter hangend. Heb de voorste loc niet kunnen zien, is waarschijnlijk naar Kijfhoek gegaan. Ben benieuwd of iemand hem heeft gezien want ik vond het wel interessant

Ik denk dat je Dordrecht Zuid bedoelt en dat is Ddzd. Ddrz is Dordrecht Zeehaven. Een vergissing die vaak wordt gemaakt.

Ah ja sorry ik zal proberen erop te letten!!

Quote
AlexNL (25-06-2024 20:02:30):

---

Er is wel degelijk sprake van waterschade op de Kijfhoek, zie Storing op rangeerterrein Kijfhoek door waterschade | ProR

thanks! Dat bericht had ik nog niet gelezen en het gaat dus om waterschade tijdens de werkzaamheden

Quote
rolandrail (25-06-2024 13:42:44):

---

Quote
michaben (25-06-2024 08:59:28):

---

Quote
Marco (25-06-2024 08:25:04):

---

8:22 te Ut: Trein 3222 staat te wachten voor de inrijder, omdat hij maar liefst 7 minuten te vroeg is. Nieuw record, misschien 😁

---

Dan heeft de machinist niet goed op het dienstkaartje gekeken, trein was met 70km/u ingelegd vanaf Db maar is zo te zien gewoon met 140km/u blijven rijden.

---

Het dienstkaartje in de gsm zegt helemaal niets over snelheden. Routelint/Timtim wel als die eens werkt zonder zichzelf meermaals af te sluiten, opeens bedenkt dat krijgen van de gegevens te lang duurt en verder weigert te werken zonder uit en weer aan te zetten, een niet kloppend uitroladvies geeft, de rijweg weer eens niet kent of een niet te weigeren push-up date krijgt, enz. Blijft over vakmanschap/inzicht en/of interesse in een dienstregeling die ogenschijnlijk geen dag meer hetzelfde is.

---

Daarvoor was spoor 4 aangesloten vanuit Db wel weer handig geweest. Als een applicatie zo instabiel is vraag ik me af hoe die door het test- en acceptatieproces is gekomen, want dat is echt niet goed en bijzonder onhandig werken.

Quote
treinfan (25-06-2024 20:19:53):

---

Quote
AlexNL (25-06-2024 20:02:30):

---

Er is wel degelijk sprake van waterschade op de Kijfhoek, zie Storing op rangeerterrein Kijfhoek door waterschade | ProR

thanks! Dat bericht had ik nog niet gelezen en het gaat dus om waterschade tijdens de werkzaamheden

---

Waarbij op te merken valt dat de oorspronkelijk gemaakte bouwput dus vol was gelopen met water door hevige regenval.
Helaas is het artikeltje waarin dat vermeld stond voor mij in elk geval onvindbaar geworden,dus of het is gewijzigd of verwijderd ?

Dat linkje werkt gewoon, en het is als één van de eerste zinnen daar te lezen :)

Dat weet ik,maar het oorspronkelijke bericht,dus niet dit bericht was nog net iets genuanceerder in over waarom die bouwput vol liep met water tot het overstroomde.
Dat werd toen geweten aan de dagen lange plotse hoosbuien die veel water dumpte en icm geen dak boven die put,was dat volgens ingewijde toen de oorzaak van het vol lopen van die bouwput,waarna het water de kelders vond van de electro motoren. ;-)