Somda

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• 44
• 45
• 46
• 47
• 48
• 49
• 50
• 51
• 52
• 53
• 54
• 55
• 56
• 57
• 58
• 59
• 60
• 61
• 62
• 63
• 64
• 65
• 66
• 67
• 68
• 69
• 70
• 71
• 72
• 73
• 74
• 75
• 76
• 77
• 78
• »

18-08-2014 13:23:01
idolaat	Quote Jorrit (zo 17 aug 2014 13:56:22 https://somda.nl/forum/14879/p504814/): Maar wat kan de NS qua invloed bereiken met 10%? Zelfs als ze de Belgen overtuigen van een standpunt heeft de SNCF een meerderheid. De NS moet goed bedenken waarom ze iets willen kopen waar de DB juist vanaf wil. Ik hoor nu trouwens voor het eerst dat twee Thalys stellen van de NS zijn. Least Thalys die dan van de NS? Het zal vast niet zozeer om de invloed gaan, alswel om de winst. Zeker nu Thalys flink profiteert van het Fyra gebeuren...

18-08-2014 14:40:07
Lovers83	Het bedrijf Thalys Nederland...is dat dan onderdeel van NS Groep? Dan weet ik genoeg

18-08-2014 22:23:06
thom	Dat zal wel niet zo zijn, als ze juist voornemens zijn er een belang in te nemen...

18-08-2014 23:17:31
cuneo56	Thalys Nederland is een aparte BV , binnen de NS holding. Het 10% aandeel waarover gesproken wordt is van Thalys International, het bedrijf dat de Thalys exploiteert. Met zoals al gemeld SNCF en NMBS als andere aandeel houders. Thalys International is trouwens bezig om zelf vervoerder te worden( vooralsnog in Frankrijk en België)en de Franstalige vakbonden in B en F hebben al eens een keer een staking georganiseerd vanwege de overgang van SNCF resp. NMBS personeel naar Thalys International.

advertentie

22-08-2014 15:56:44
aarclay	De 186 002 staat inmiddels gereed om te vertrekken vanuit Kassel naar Emmerich. Dus dat wordt dit weekend weer veel spotplezier Hoe zit het eigenlijk met het NS TrackTrace systeem? Wordt deze normaal gesproken ook in de TRAXX-loc's gebruikt? Choo choo.....

22-08-2014 17:37:48
snowie	Na het weekend pas IN Nederland natuurijk

22-08-2014 20:58:16
aarclay	Opmerkelijk is een geanonimiseerde V250 op de Dijksgracht aan de kant van de sporen richting Weesp. Deze mist overal zijn laatse vierde nummer waardoor er 480.. staat. Op de neus staat in het klein 4381 vermeld. Apart.

22-08-2014 21:04:57
nohab	Quote aarclay (vr 22 aug 2014 20:58:16 https://somda.nl/forum/14879/p505547/): Opmerkelijk is een geanonimiseerde V250 op de Dijksgracht aan de kant van de sporen richting Weesp. Deze mist overal zijn laatse vierde nummer waardoor er 480.. staat. Op de neus staat in het klein 4381 vermeld. Apart. Maar dat is de 4803 volgens A3-tjes achter de deuren naast de cabines. En inderdaad apart. Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

29-08-2014 20:21:52
dlm4yjp	De eerste geel-blauwe priostam met loc is een feit, mooi resultaat! https://www.facebook.com/NedTrain/posts/775452969165290 Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

29-08-2014 22:24:26
daniel_ddr	In het echt is 'ie nog fraaier als op de foto's: zag 'm rond 19.30 uur op de Watergraafsmeer staan. Volledige stam bestond uit opgeknapte ICRm-rijtuigen trouwens, allemaal met de pijlen (zoals bij DDZ) op de deuren. Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

30-08-2014 01:19:48
broek53	Denkelijk voor de foto's zo opgesteld. Het worden ooit wel van deze combinaties, maar nu nog niet.

30-08-2014 07:48:00
cuneo56	Komende week met een NMBS 28'er.

30-08-2014 08:01:10
broek53	Ja, het is raar, maar feitelijk hoort het hier niet eens thuis. De Benelux gaat niet over de HSL en de betreffende rijtuigen zijn daar zelfs niet eens geschikt voor.

30-08-2014 12:35:47
dlm4yjp	Ben je daar heel zeker van? Volgens de UIC plaat op de 186-001 is deze (nog) niet toegestaan in België, lijkt mij erg stug dat ze dan niet over de HSL gaan (BNL gaat bij mijn weten ook de HSL op binnenkort). Laatst bewerkt door dlm4yjp op 30-08-2014 12:36 Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

30-08-2014 13:19:06
broek53	Ja, daar ben ik zeker van. Een BDs is nog niet toegelaten op de HSL en een stam in een configuratie met een BDs (dus) ook niet. De vijf nieuwe Beneluxstammen bestaan uit gereviseerde, maar nog niet voor HSL aangepaste rijtuigen. De 186-ers van NS gaan in principe geen Beneluxen rijden - vandaar mijn opmerking dat de loc alleen voor de foto daarbij stond te poseren (of misschien wilde men iets testen). De Benelux gaat pas in 2017 als laatste over de HSL rijden.

30-08-2014 14:23:36
BGM104	Het idee is om de BDs als gewoon rijtuig, dus zonder de stuurstandfunctionaliteit, in België toegelaten te krijgen. Dan kan je deze vanaf 2015 benutten in het schuifplaatje om al het ICR in Hlm een revisie te kunnen geven.

30-08-2014 16:56:59
broek53	Jawel, en ik blijf er in dit akelige verzameltopic maar over zeuren: met de HSL heeft het allemaal slechts heel zijdelings iets te maken.

30-08-2014 17:56:59
nohab	Quote broek53 De Benelux gaat pas in 2017 als laatste over de HSL rijden. Maar dan toch wel met de 186 001-019 of ook niet? Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

30-08-2014 18:32:31
smarkie	nee alleen met een HLE28

31-08-2014 21:40:33
edward	Vandaag stonden op WGM een aantal ICR-rijtuigen nog in Fyra-outfit met grote witte letter TESTTREIN op zijkant. Weet iemand meer?

31-08-2014 21:45:04
Rolffiej19	Ja dat is de test stam waar de afgelopen weken al mee rond is gereden met verschillende traxx`en en zal naar alle waarschijnlijkheid gebruikt worden voor de komende testritten met de nieuwe traxx locs alleen dan zijn ze nu voorzien van die tekst MCN ASD

01-09-2014 06:39:11
nohab	Quote smarkie (za 30 aug 2014 18:32:31 https://somda.nl/forum/14879/p506490/): Nee, alleen met HLE28. Die krijgen dus ETCS voor de HSL? Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

01-09-2014 06:45:58
smarkie	Ja als het goed is wel, Andere software is wel noodzakelijk. Maar dan moeten de stuurrijtuigen ook toelating hebben voor hsl, l4 en belgië

01-09-2014 19:56:31
jor[D]1	NOS meldt dat de V250 stellen mogelijk komend weekeinde de grens overgaan, terug naar Ansaldo Breda http://nos.nl/artikel/693592-fyras-teruggesleept-naar-italie.html

01-09-2014 20:05:31
marcelloch	De eerste Fyra-treinen vertrekken vermoedelijk komend weekend uit Nederland. Dat bevestigen bronnen aan de NOS. De hogesnelheidstreinen gaan terug naar de fabriek van treinenbouwer AnsaldoBreda, in Italië. De zestien door Nederland bestelde Fyra's staan al anderhalf jaar op rangeerterreinen rond Amsterdam. Nadat één van de treinen begin vorig jaar een bodemplaat had verloren, mochten ze in België en Nederland het spoor niet meer op. In latere onderzoeksrapporten stond dat er veel mis was met de technische staat van de treinen. De NS wil niet bevestigen wanneer de eerste treinen vertrekken. Wel zegt een woordvoerder dat "de benodigde vergunningen binnenkort rond zijn en dat we dan niet lang meer gaan wachten". Doorverkopen De hogesnelheidstreinen worden één voor één naar een rangeerterrein net over de grens met Duitsland gesleept. Vandaar gaan ze verder naar de fabriek van AnsaldoBreda in het Italiaanse Pistoia. De NS, het Belgische NMBS en AnsaldoBreda vochten voor de rechter uit wie verantwoordelijk was voor de geleden schade. Verdere rechtszaken werden voorkomen, toen NS in maart met Ansaldo de zaak schikte voor 125 miljoen euro. NS kan nog meer geld krijgen, als de fabrikant de treinen weer doorverkoopt. Bron: NOS.nl Laatst bewerkt door spiketrain op 01-09-2014 20:10, reden: Apart topic samengevoegd

02-09-2014 10:03:20
lex_t	Quote marcelloch (ma 01 sep 2014 20:05:31 https://somda.nl/forum/15278/p506722/): De zestien door Nederland bestelde Fyra's staan al anderhalf jaar op rangeerterreinen rond Amsterdam. Volgens mij staan ze daar al aanzienlijk langer.. (2009?)

02-09-2014 10:10:38
Sully123	Denk dat het anders bedoeld is. De laatste reed toen ongeveer in dienst.

03-09-2014 13:28:28
train85	Lok nummer 4 komt zeer waarschijnlijk maandagochtend het land in via Bad Bentheim.

05-09-2014 23:04:25
ICE11	De eerste V250 zal op dit moment onderweg zijn naar Italie. Dienstregeling voor het traject in Duitsland: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,7088789

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!

05-09-2014 23:10:57
Bert13	Op dit moment?? Morgen om 23.39 pas uit Em, blijft hij zo lang daar wachten dan? He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

05-09-2014 23:18:57
ICE11	Sorry, de 6e is natuurlijk pas morgen.... Was met mijn gedachten al in het weekeind.... Dus zal hij natuurlijk niet op dit moment vertrekken, maar morgen in deze tijd. Laatst bewerkt door ICE11 op 05-09-2014 23:20

06-09-2014 15:13:06
john563	effe correctie, de stam op de foto is al geheel omgebouwd voor de Benelux ook de BDs, deze heeft nu ook een meerspannings installatie, deze word voorlopig alleen als rijtuig in gezet....de tweede en derde stam komen er al aan...

06-09-2014 17:32:16
reneklink	er vertrekt nu een tx loc (mrce 189 280) uit emmerich naar Nederland met twee sleepwagens voor treinstellen. Ik vermoed dat deze een fyra trein gaat ophalen. Weet alleen niet of deze gelijk de eerste klaarstaande fyra meeneemt of de volgende.

06-09-2014 17:35:43
edje	Meest logisch, lijkt mij, dat hij deze koppelwagens meeneemt voor de volgende rit.

06-09-2014 18:01:20
Bert13	Donderdagmiddag was TXL 189 286 al bezig met koppelwagens op de Awhv/Aswplz, die zal de eerste wel meenemen. Edit: Op de Rails meldt dat het toch de 189 280 wordt, vertrek uit de Wgm laat nog even op zich wachten dus. Laatst bewerkt door Bert13 op 06-09-2014 18:45 He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

06-09-2014 21:09:42
Z2N	Loc met koppelwagons is om 20:03 door Dmnz gekomen, maar nog niet met een Italiaans ding teruggekomen. Geen transport vandaag vrees ik.

07-09-2014 11:24:01
BGM104	Volgens nos.nl is de 1e V250 vertrokken http://m.nos.nl/artikel/695557-eerste-fyra-weg-uit-nederland.html

07-09-2014 12:52:07
nathanvos2	Als het goed is gaat de eerst v250 om 13:00 het land uit.

07-09-2014 12:59:53
sfj	Op rolandrail.net meldt men dat het om de 4802 gaat. Reacties zijn op persoonlijke titel! Spoorse groeten uit West-Friesland.

07-09-2014 13:22:14
lex_t	Volgende graag slepen met een 1200..

07-09-2014 17:57:05
aarclay	Geen idee of je dit serieus bedoelt, want een 1200 kan bij Em niet de grens over. Laatst bewerkt door aarclay op 07-09-2014 17:57 Choo choo.....

07-09-2014 18:05:13
Bert13	Sarcasme kan zo mooi zijn... als je het begrijpt. He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

07-09-2014 18:18:48
john2	Quote BGM104 (zo 07 sep 2014 11:24:01 https://somda.nl/forum/15278/p507254/): Volgens nos.nl is de 1e V250 vertrokken http://m.nos.nl/artikel/695557-eerste-fyra-weg-uit-nederland.html Volgens het artikel via de link staan de Fyra ander halfjaar doelloos in Nederland. Mogen treinen na zo lang stil staand gesleep worden of zelfstandig rijden zonder controle ritten? Als ik goed in mijn geheugen graaf dan zijn er controle ritten geweest van Fyra stellen. Maar of ze allemaal aan de beurt zijn geweest zo ver gaat mijn geheugen niet terug zonder kinds te worden!

07-09-2014 18:56:12
AgentX	Ja. Elke zondag wordt/werd er een stel uitgewisseld vanaf de Wgm naar de Dgr en terug.

07-09-2014 20:58:45
snowie	En elke zondag werd dat hier weer netjes vermeld in het OD-topic van die zondag

07-09-2014 21:50:13
broek53	Bij mijn weten betrof dit alleen de stellen die NS al had overgenomen en daarom trouw onderhoud kregen op de Wgm (jawel, absurdisme is niet alleen een kunstvorm). Laatst bewerkt door broek53 op 07-09-2014 21:51

08-09-2014 09:51:21
lex_t	Dat onderhoud was toch om de stellen verkoopbaar te houden? AB had ze ws. nooit teruggenomen als ze verrot waren geweest. (Nu kan Trenitalia zn HSL-parkje tenminste voordelig uitbreiden.) (En die 1200 had best tot Zevenaar gekund. Was pas leuk filmpje geweest..)

08-09-2014 11:12:58
AgentX	Quote snowie - 07-09-2014 20:58:45 En elke zondag werd dat hier weer netjes vermeld in het OD-topic van die zondag Nohab wordt daar dan ook vriendelijk voor bedankt.

08-09-2014 12:22:38
broek53	Quote lex_t (ma 08 sep 2014 09:51:21 https://somda.nl/forum/15278/p507410/): Dat onderhoud was toch om de stellen verkoopbaar te houden? AB had ze ws. nooit teruggenomen als ze verrot waren geweest. (Nu kan Trenitalia zn HSL-parkje tenminste voordelig uitbreiden.) er is een levensgroot verschil tussen ervoor zorgen dat een stel niet verrot raakt en er technisch onderhoud aan verrichten alsof het ettelijke duizenden kilometers heeft gelopen. Wat er nu gebeurde, was natuurlijk slapstick van het betere soort.

08-09-2014 17:00:14
lex_t	Is dát wat er gebeurde? Ik dacht vooral conserveren en rijdbaar houden.. Dat klinkt inderdaad een beetje...

08-09-2014 18:16:55
AgentX	Het ligt eraan wat je bedoelt met "rijdbaar houden", vermoed ik.

08-09-2014 19:36:46
daniel81	Het enige 'rijdbaar houden' dat voor de Fyra's nodig zou zijn geweest, is het heen en weer rijden zoals dat b.v. ook met ICK op Nm gebeurde. Onderhoud klinkt als erg overdreven.

10-09-2014 22:29:31
Daan!	186 001 en 186 002 zijn vrijgegeven voor de intercity dienst. Die gaan we dus zeer binnenkort zien voor de ICD.

20-09-2014 22:28:57
Jorrit	De 186.002 heeft een dag in reizigersdienst gereden, maar sindsdien niet meer. Is hier een reden voor?

advertentie

21-09-2014 07:07:56
dennistd	Het enige dat ik gehoord heb is over de 186 003: die wil soms ineens maar meer 140km/h rijden..

21-09-2014 08:34:04
nohab	Die zin begrijp ik niet. Bedoel je soms dat de loc zomaar ineens een spurt maakt naar 140 km/h dus zonder dat de machinist daar iets voor doet? Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

21-09-2014 08:42:19
dennistd	Nee, hij kan ineens niet meer sneller dan 140km/h

21-09-2014 20:29:48
Harrstein	Iemand per ongeluk de firmware van de normale goederen versie geflashed ofzo?

09-10-2014 10:26:19
Daan!	Waarom staan sommige V250 met hun stroomafnemer omhoog? Laatst bewerkt door admin op 09-10-2014 11:53, reden: Suggestief deel verwijderd

09-10-2014 10:36:19
thom	Dat is al vaker uitgelegd, dat is omdat Ansaldo Breda, de eigenaar van dat spul, gewoon nog werkzaamheden verricht aan die stellen... Maar dat had beter in het V250 topic gekund volgens mij...

21-10-2014 10:00:52
bond	Railway Gazette meldt dat Eurostar m.i.v. 2016 een dienst tussen London en Amsterdam (via Antw, Rtd en Shl) opent. Zie: https://twitter.com/@railwaygazette Verdere bijzonderheden ontbreken nog. Ik heb de press release van Eurostar nog niet gevonden.

21-10-2014 12:48:06
b2py	Het is een beetje vreemd, want Railwaygazette wist dat op 27 september 2013 ook al.. http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/eurostar-confirms-launch-of-london-amsterdam-services-in-december-2016.html?sword_list%5B%5D=Eurostar&sword_list%5B%5D=amsterdam&no_cache=1

21-10-2014 12:56:42
dlm4yjp	Volgensmij is het een simpel tikfoutje Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

21-10-2014 15:37:56
bond	Quote b2py (di 21 okt 2014 12:48:06 https://somda.nl/forum/15278/p512689/): Het is een beetje vreemd, want Railwaygazette wist dat op 27 september 2013 ook al.. http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/eurostar-confirms-launch-of-london-amsterdam-services-in-december-2016.html?sword_list%5B%5D=Eurostar&sword_list%5B%5D=amsterdam&no_cache=1 Het lijkt inderdaad opgewarmd oud nieuws. Niettemin is in het vandaag verschenen 3e-kwartaalverslag van Eurostar het voornemen nogmaals opgeschreven (http://www.eurostar.com/uk-en/about-eurostar/press-office/press-releases/2014/eurostar-reports-continuing-year-on-year-growth#.VEZfSiKzKI8). De exacte uitwerking van de frequentie, rijtijden (in 2013 was sprake van 2 ritten in 4 uur, rijtijd vermoedelijk richting continent) en vooral de douaneafwikkeling blijft nog achterwege.

21-10-2014 19:02:59
AlexNL	In de richting Londen zullen de nodige douane- en veiligheidschecks plaatsvinden in Brussel, zoals al was gecommuniceerd door o.a. NS. Hiervoor rekent men met 45 minuten extra reistijd t.o.v. een reis richting Amsterdam, maar ervaringen uit de praktijk (o.a. Aix-en-Provence, met checks in Lille) leren dat men hiervoor maarliefst 80 minuten uittrekt. Ik ben dus benieuwd hoe men denkt het in Brussel in 'slechts' 45 minuten te kunnen doen.

21-10-2014 22:03:09
IC140	Voor die treinen is Lille commercieel geen belangrijke stop en moeten dus alle tot 900 reizigers worden gecontroleerd op een station met een lage-capaciteit controle tijdens het stationnement. Voor de Eurostars vanuit Amsterdam is Brussel wel een commerciëel belangrijke stop en bestaat een groot deel van de reizigers dus uit Brusselaars die al voor aankomst van de trein gecheckt kunnen worden en de Brusselse controle heeft een stuk meer capaciteit. Laatst bewerkt door IC140 op 21-10-2014 22:03

29-10-2014 09:18:09
R1-2010	Een week of 2 geleden heeft er een softwarewijziging aan de baankant plaatsgevonden, waardoor de communicatie tussen trein en baan stabieler geworden moet zijn (na 4 jaar praten, hoera enzo). Ik kan de pagina met statistieken niet meer terugvinden. Is er iemand die op basis van buikgevoel, eigen ervaring of cijfers kan aangeven of de ICD de afgelopen weken betrouwbaarder is gaan rijden?

29-10-2014 12:49:14
dlm4yjp	Daar is een heel mooi Twitteraccount voor: https://twitter.com/ICDefect Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

29-10-2014 13:51:14
Jorrit	Quote R1-2010 (wo 29 okt 2014 09:18:09 https://somda.nl/forum/15278/p513656/): Een week of 2 geleden heeft er een softwarewijziging aan de baankant plaatsgevonden, waardoor de communicatie tussen trein en baan stabieler geworden moet zijn (na 4 jaar praten, hoera enzo). Ik kan de pagina met statistieken niet meer terugvinden. Is er iemand die op basis van buikgevoel, eigen ervaring of cijfers kan aangeven of de ICD de afgelopen weken betrouwbaarder is gaan rijden? Heb je hier meer details over? Ben benieuwd naar hoe dit zit.

09-11-2014 13:04:45
TSNL250	IC Direct zal niet met stuurstanden voorop gaan rijden. Tijdens testen is het te gevaarlijk gebleken. IC Direct rijdt met 160 km/h, Thalys raast langs met 300 km/h. Wat er gebeurde: stuurstand kantelde bijna. Bron: HSL machinist

09-11-2014 13:18:47
Jack5812	Als dit waar is, is de ombouw van de Bds'en dus voor niks geweest. Duur geintje!

09-11-2014 13:23:51
john2	Quote ICRm-fan (zo 09 nov 2014 13:04:45 https://somda.nl/forum/15278/p515202/): IC Direct zal niet met stuurstanden voorop gaan rijden. Tijdens testen is het te gevaarlijk gebleken. IC Direct rijdt met 160 km/h, Thalys raast langs met 300 km/h. Wat er gebeurde: stuurstand kantelde bijna. Bron: HSL machinist Heeft dit bijna kantelen met gewicht te maken? Verschil van gewicht tussen een loc en rijtuig? Dat een rijtuig niet zo zwaar is als een loc.

09-11-2014 13:27:47
MasterE	Een traxx weegt 84 ton, een BDs 41 ton. Laatst bewerkt door MasterE op 09-11-2014 13:39

09-11-2014 13:29:02
MasterE	Quote jack5812 (zo 09 nov 2014 13:18:47 https://somda.nl/forum/15278/p515204/): Als dit waar is, is de ombouw van de Bds'en dus voor niks geweest. Duur geintje! Er zijn nu alleen 2 proto types dus dat dure geintje zal wel meevallen.

09-11-2014 13:30:31
michaben	Haast kantelen, is dat niet een beetje heel erg overdreven? Als een BDs zo licht is dat deze bijna omvalt dan zou ook een gewoon treinstel hier last van kunnen hebben, de niet aangedreven kopbak van een ICM is maar iets zwaarder dan een BDs namelijk, dan moet men zorgen dat bij ICNG beide kopbakken aangedreven zijn anders krijgt men hetzelfde probleem. Tenzij het weer een overdreven broodje aap verhaal is.

09-11-2014 13:34:55
AgentX	Of beide kopbakken zwaarder dan de middelste bakken te maken. Bijvoorbeeld door de eerste klasse niet in de kopbakken te voorzien.

09-11-2014 13:37:20
Dead_Devil	Als de icd niet met BDs voorop kan dan kan de 1900 dat dus in de toekomst ook niet of terwijl BDs voorop over de hsl zou dus een no go zijn....

09-11-2014 13:44:32
MasterE	Ik houdt het voorlopig op een broodje aap.

09-11-2014 13:49:08
dh3201	Een ICM komt niet op plaatsen waar een Thalys met 300 km/h voorbij raast, dus het mogelijk ook te licht zijn van de SBk doet er in dit geval niet toe. Shqiperise-lopers?

09-11-2014 13:52:19
TSNL250	Een loc ligt in ieder geval stabieler op het spoor dan een stuurstand, dat mag duidelijk zijn.

09-11-2014 13:56:49
Sully123	Het gaat ook om het gedrag van de BDs-en op de wissels. Dat zou niet echt samen gaan met de snelheid als de BDs voor zit. Denk maar eens aan enkele wissels in Amsterdam, waar destijds een BDs met 30km/u door moest.

09-11-2014 13:59:10
smarkie	Quote ICRm-fan (zo 09 nov 2014 13:04:45 https://somda.nl/forum/15278/p515202/): IC Direct zal niet met stuurstanden voorop gaan rijden. Tijdens testen is het te gevaarlijk gebleken. IC Direct rijdt met 160 km/h, Thalys raast langs met 300 km/h. Wat er gebeurde: stuurstand kantelde bijna. Bron: HSL machinist hahahahaahah wat een verhaal. er heeft nog geen enkele BDs op de hsl gereden laat staan dat deze bijna gekanteld is. gewoon weer een dikken duimen verhaal Mcn NS International Rtd

09-11-2014 13:59:16
MasterE	Max 25 km/h geduwd, dat geldt nog steeds. Maar daar heb je op de HSL geen last van.

09-11-2014 13:59:58
MasterE	Quote smarkie (zo 09 nov 2014 13:59:10 https://somda.nl/forum/15278/p515220/): Quote ICRm-fan (zo 09 nov 2014 13:04:45 https://somda.nl/forum/15278/p515202/): IC Direct zal niet met stuurstanden voorop gaan rijden. Tijdens testen is het te gevaarlijk gebleken. IC Direct rijdt met 160 km/h, Thalys raast langs met 300 km/h. Wat er gebeurde: stuurstand kantelde bijna. Bron: HSL machinist hahahahaahah wat een verhaal. er heeft nog geen enkele BDs op de hsl gereden laat staan dat deze bijna gekanteld is. gewoon weer een dikken duimen verhaal Dat dacht ik ook, maar wist het niet zeker.

09-11-2014 14:20:11
ZJ37	Als de stuurstanden al bijna omlazeren dan mogen ze al die even zware ICR-en ook maar eens snel van die gevaarlijke baan afhalen!

09-11-2014 14:34:56
michaben	Als er een ICR onverhoopt op kop rijdt mag ik inderdaad hopen dat deze heel snel uit dienst gehaald wordt ja %08%

09-11-2014 15:03:09
AgentX	Maar waar is dat verhaal dan op gebaseerd? Bron: een machinist is ook niet erg duidelijk.

09-11-2014 15:14:45
john2	Er zal toch wel een technische mogelijkheid zijn om stuurstandrijtuigen te verzwaren, dat het gevaar van omkantelen geweken is.

09-11-2014 15:21:36
ricohallo	Gewoon een paar zandzakken verbergen in de BDs'en.

09-11-2014 16:59:43
nougo	Mja.. En ik maar denken dat de ICE's ook stuurstanden hebben... Als het nou echt waar is en bij een Thalyssnelheid van 300 km/u de drukgolf te groot is: Kwestie van de Thalyssnelheid beperken tot het juiste niveau en je kunt vooruit. En vooral niet gaan zitten mokken, duimendraaien, uitstellen etc etc etc en zo 80 treindiensten niet uitvoeren omdat er 9 Thalyssen per richting rijden. Gegroet.

09-11-2014 17:07:15
SleutelMan Moderator	Heb je een HSL, ga je de snelheid beperken... tja. Zo maak je het ook aantrekkelijk voor andere operators (mocht bijv. DB of Eurostar in de toekomst over de HSL willen). ICE 2 heeft inderdaad een stuurstand, en daarover zijn destijds ook wel discussies geweest ivm het voorop lopen, maar daar gaat het toch wel over wat hogere snelheden dan de 160 km/h hier... Maar laten we eerst gewoon eens afwachten wat er uit de proefnemingen komt, zover bekend is de eerste BDs nog geeneens klaar voor TRAXX aansturing, laat staan getest op de HSL... Laatst bewerkt door SleutelMan op 09-11-2014 17:07

09-11-2014 17:10:41
john2	Quote ricohallo (zo 09 nov 2014 15:21:36 https://somda.nl/forum/15278/p515230/): Gewoon een paar zandzakken verbergen in de BDs'en. Ha, ha. %08%

09-11-2014 17:52:13
broek53	Quote Sully123 (zo 09 nov 2014 13:56:49 https://somda.nl/forum/15278/p515219/): Het gaat ook om het gedrag van de BDs-en op de wissels. Dat zou niet echt samen gaan met de snelheid als de BDs voor zit. Denk maar eens aan enkele wissels in Amsterdam, waar destijds een BDs met 30km/u door moest. Zo komen de verkeerde verhalen nu in de wereld. De beperkte snelheid voor geduwde treinen door Amsterdamse wissels is een (overigens buitengewoon overdreven) maatregel omdat er een duwende loc achter op zit. Met de BDs als zodanig heeft het niets, ik herhaal: niets te maken.

09-11-2014 19:17:13
AlexNL	Kan het niet zo zijn dat men dit heeft kunnen berekenen of simuleren met een computer nog voordat er ooit een BDs op de HSL is geweest?

09-11-2014 19:18:29
thom	Quote smarkie (zo 09 nov 2014 13:59:10 https://somda.nl/forum/15278/p515220/): Quote ICRm-fan (zo 09 nov 2014 13:04:45 https://somda.nl/forum/15278/p515202/): IC Direct zal niet met stuurstanden voorop gaan rijden. Tijdens testen is het te gevaarlijk gebleken. IC Direct rijdt met 160 km/h, Thalys raast langs met 300 km/h. Wat er gebeurde: stuurstand kantelde bijna. Bron: HSL machinist hahahahaahah wat een verhaal. er heeft nog geen enkele BDs op de hsl gereden laat staan dat deze bijna gekanteld is. gewoon weer een dikken duimen verhaal volgens mij zijn die omgebouwde stuurwagens de poort van Hlm nog geen meter uit geweest ? en als men dat in theorie had bedacht, hadden ze dat wel wel bedacht vóór de proef ombouw....

09-11-2014 20:26:18
timtrein	In Duitsland rijden de IC's ook met 200 km/h geduwd... als die elkaar tegenkomen heb je ook een snelheidsverschil van 400 km/h. Dus dat hoeft op zich geen reden te zijn. Nog gezwegen over de ICE-2 inderdaad...

09-11-2014 21:01:38
TSNL250	Ik heb het van een inhuur machinist die ook op de HSL rijdt, deze machinist heeft veel verstand van de zaken

09-11-2014 21:02:48
moderator Moderator	Tot zover, weer terug naar de feiten. Een bericht is verwijderd, omdat modereren aan ons voorbehouden is. Met vriendelijke groet, Het moderator team

09-11-2014 21:38:33
cuneo56	Quote ICRm-fan (zo 09 nov 2014 21:01:38 https://somda.nl/forum/15278/p515253/): Ik heb het van een inhuur machinist die ook op de HSL rijdt, deze machinist heeft veel verstand van de zaken Ik wil je bron niet aanvallen, maar inhuur Mcn´en rijden NIET op de HSL!

10-11-2014 07:12:10
sik214	Wellicht in een buitendienststelling met een werktrein?%03% Laatst bewerkt door moderator op 10-11-2014 07:37, reden: Quoot laatste bericht verwijderd.

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• 44
• 45
• 46
• 47
• 48
• 49
• 50
• 51
• 52
• 53
• 54
• 55
• 56
• 57
• 58
• 59
• 60
• 61
• 62
• 63
• 64
• 65
• 66
• 67
• 68
• 69
• 70
• 71
• 72
• 73
• 74
• 75
• 76
• 77
• 78
• »