Somda

Morgen weer enige opvallende zaken in de dienstregeling:
2800 in de spits 2x p/u verlengt naar Db, buiten de spits en tot +/- 21.00 1x per uur ten behoeve van de omreizers vanuit Amf
3000 heeft een aantal extra treinen: 3001, 3088 en 3092 Ut - Nm, Ah - Nm als sprinter, allen tbv Nijmeegse 4Daagse.
3100 stopt de hele dag extra te Db, behalve 3178 en 3180 en in de avond rijden 3182-3186 extra Db > Ut en 3185-3187 extra Ut > Db.
3200 rijdt NIET, wat ik dan wel weer opvallend vind ten aanzien van de aanvoer richting Arnhem/Nijmegen voor de Nijmeegse 4Daagse.
De 3000 en 3100 zijn dan wel weer in een nette kwartiersdienst gelegd tussen Ut en Ah
7400 rijden alleen 7412, 7414, 7446, 7448, 7450, 7452, 7417, 7427, 7429, 7431, 7433, 7467, 7469 van/naar Ut, de rest start/eindigt te Mas
Doe er je voordeel mee :).

Rijdt de 3200 niet, omdat de NS Vakantiedienstregeling is ingegaan? Ik ben dat even kwijt geraakt hoe NS daarmee omging.

Met de 3001 ben je nog een dag te vroeg, die rijdt van din t/m vrijdag, evenals een 3003 trouwens. Deze dienen als aanvoer van de 4-daagse.

Als een 3200 al zou rijden heeft ie vrij weinig nut tbv de 4-daagse. De ochtend treinen zowiezo niet want die rijden te laat voor de lopers, de middag treinen zouden evt wat afvoer kunnen meenemen maar de 3200 komt niet in Nm dus weinig nut naar mijn idee.

De 3000/3100 werden in eerdere jaren in Ah geknipt, dat lijkt nu ook niet meer te gebeuren.

Dat doet men alleen op de laatste dag, vrijdag dus.

Er zijn de komende weken overigens ook goederentreinen te zien tussen Ut en Ah, dat is de reden dat de 2800 buiten de spits maar 1x per uur doorrijdt. Mogelijk dat er ook nog ICNG acceptatieritten via Ut - Ah - Zl rijden maar rijden onregelmatig.

De 3200 past er niet in door de werkzaamheden bij Gv in combinatie met de aanpassingen bij Db.

- De 8134 met ICM 4225 te Gn

- Deurstoring trein 734, stel 7632. Met +12 vertrokken uit Gn dus boeltje draait weer. De vertraging is volgens NS te groot dus we worden in Zl opgeheven. Vanaf Zl wordt een 300734 opgestart met ICM 4237.

De Intercity Berlijn stopt nog altijd niet in Zwolle, ondanks zijn omleiding en de volledige stremming van Amf. Weet iemand toevallig waarom?

Waarschijnlijk omdat Zl geen zinvol alternatief is voor mensen die anders in Amf zouden opstappen

Nou, als ik de drg bekijk komt ie zo ongeveer tijdens de knoop door Zwolle en is er dus geen perron capaciteit, behalve spoor 1 maar dan moet je de tegentreinrn aan beide kanten van Zwolle kruisen.

Verder voegt de stop in Zwolle (bijna) niks toe tov de normale situatie, Reizigers vanaf Hvs en Amf moeten zowel naar Zwolle als Devener eerst met bus, dan trein en dan IC Berlijn.

Klopt hij komt anders in de knoop met de 3600! En achter de 3600 aansturen is ook geen optie door het stuk enkel spoor bij Dv en de vertekende 3600 als de trein naar Rsd binnenkomt te Dv

12:50 te Utctw NS traxx vertrek gereed vanuit het TC richting Ut en verder naar het zuiden vermoed ik, nummer kan ik net niet zien helaas.

Reizigers Hvs-Zl hebben ieder half uur een rechtstreekse IC-verbinding met 1 uur reistijd, Henri1972 (omgeleide 500/600)

Quote
mambo (15-07-2024 12:54:15):

---

12:50 te Utctw NS traxx vertrek gereed vanuit het TC richting Ut en verder naar het zuiden vermoed ik, nummer kan ik net niet zien helaas.

---

186 033, Ut spoor 15 13.03/12 ri Utvr e.v.

Quote
Svh (15-07-2024 11:31:40):

---

De Intercity Berlijn stopt nog altijd niet in Zwolle, ondanks zijn omleiding en de volledige stremming van Amf. Weet iemand toevallig waarom?

---

Ik geloof dat de IC Berlijn op spoor 11 stopt in Zwolle, daar kunnen geen reizigers in en uit.

Geen treinen op de HSL tussen Asd en Rtd door een defecte bovenleiding.

Prognose 17:00

15:07 door Gw ri Lw 7 SNG-7 als Intercity. Gaat keren als 658 naar Utrecht via de flevopolder

Vanochtend rond 11 uur ver in het oosten, bij Eisenach: een NS-Vectron. Reed naar het noorden, dus Gotha/Erfurt. Het ging te snel om het nummer te zien.

Het kan een overbrenging van Frankfurt naar Berlijn zijn geweest?

Quote
pothuize (15-07-2024 13:18:59):

---

Reizigers Hvs-Zl hebben ieder half uur een rechtstreekse IC-verbinding met 1 uur reistijd, Henri1972 (omgeleide 500/600)

---

Die reizigers mogen via Zl naar Hgl met Blauwnet en daar met de IC Berlijn mee. Als je de IC Berlijn zonodig in Zl wil laten stoppen voor al die reizigers uit Hvs dan zal je m voor de knoop Zl in Zl moeten laten stoppen en ben je als Hilversumse reiziger een half uur langer onderweg. Ook reizigers uit Asd zijn dan langer onderweg omdat de IC Berlijn dan nog eerder uit Asd moet vertrekken. Is dat het waard voor die enkeling uit Hvs?

Overdrijven is ook een vak. Vanaf 5 augustus vertrekt de IC Berlijn later uit Amsterdam dan nu, echter heeft deze dan wel tijd voor een stop van 7 minuten te Almere Centrum.

En volgens mij is een deel van de verbazing waarom het tot 'Amersfoort' altijd wel kon (stoppen in Zwolle in de richting Berlijn), en nu ineens niet meer.

Dat is ongetwijfeld vanwege de omgeleide IC's Zl-Hvs v.v.

Quote
Ysbergsla (15-07-2024 17:12:35):

---

Overdrijven is ook een vak. Vanaf 5 augustus vertrekt de IC Berlijn later uit Amsterdam dan nu, echter heeft deze dan wel tijd voor een stop van 7 minuten te Almere Centrum.

---

Misschien kan ie ook wel in Diemen stoppen maar we hadden het toch over een stop in Zwolle?

Quote
henri1972 (15-07-2024 18:36:34):

---

Quote
Ysbergsla (15-07-2024 17:12:35):

---

Overdrijven is ook een vak. Vanaf 5 augustus vertrekt de IC Berlijn later uit Amsterdam dan nu, echter heeft deze dan wel tijd voor een stop van 7 minuten te Almere Centrum.

---

Misschien kan ie ook wel in Diemen stoppen maar we hadden het toch over een stop in Zwolle?

---

18:41 spoor 7 te Zl stond die IC Berlijn keurig langs het perron. Vertrok 18:45 richting Dv. Een stop voor reizigers past dus prima 👌🏻

Waarschijnlijk was de Berlijner te vroeg. De 1863 reed met +18 dus dat pad was vrij. De 563 had +2 maar die had om 18.46 uur binnen moeten komen op spoor 7 dus het past niet.

Vorige week werd de 241 in Dronten aan de kant genomen om de intercity te laten passeren.

Vermoed dat dat volgens plan was, aangezien we uiteindelijk optijd door Zl en Dv gingen.

Inhaling is inderdaad in beide richtingen gepland in Dron.

Dan hulde voor de trdl dat-ie in het voorbeeld van hierboven de trein wel liet doorrijden in plaats van volgens drgl m in Dron aan de kant te zetten om op inhalend lucht te laten wachten!

Quote
treinhobby (16-07-2024 08:48:19):

---

Vorige week werd de 241 in Dronten aan de kant genomen om de intercity te laten passeren.

Vermoed dat dat volgens plan was, aangezien we uiteindelijk optijd door Zl en Dv gingen.

---

Was niet volgens plan. Planmatig had de 241 gewoon moeten doorrijden in Dronten. Dus er is wat bijgestuurd voor een mij onbekende reden.

MetroRET schrijft wat anders...

Hoe zou het (volgens jou) dan moeten?

Aangezien die rit van de 241 precies door de knoop van Zl ging en optijd in Dv was. Waar moet je anders die +/- 10 minuten dan kwijtraken?

Het kan zijn dat het plan later aangepast is, maar paar weken terug was het plan in week 28 (vorige week dus) een stop te Dron, in week 29 en 30 een stop in Zl (niet-perronspoor 11) en in week 31 een stop te Stb. Resterende weken geen idee.