Somda

Vanwege een event(ik vermoed de Gay Pride in Amsterdam) zijn er her der wat aanpassingen in de dienstregeling:
Geen 2000, 2800, 3100.
800 rijdt ipv 2900 overdag, start/eindigt te Zd. Alleen de eerste trein(839) start te Amr en de laatste trein(870) eindigt te Amr.
28500 rijdt vanaf 10.00 ipv 2900 overdag tussen Ekz en Ht.
Er wordt dus tussen Asd en Ht conform ma-do dienstregeling gereden.

De volgende sprinters rijden aangepast:
4800 1x per uur Amr - Hn
6300 1x per uur
7400 rijdt vanaf ±10.00 ipv 7300 tussen Bkl en Rhn en extra tussen Utg en Bkl tussen 10.00 en 18.00

Als het evenement de "Pride" in Asd is, zijn de "aangepaste dienstregeling i.v.m. evenement" tussen Rtd-Ut, Gvc-Ut, Shl-Ut, Hlm- Ledn en Amr-Hn wat letterlijk vergezocht. Materieel in het weekend lijkt ook niet echt het probleem te zijn. Wel de "logistiek" aangaande de personeelsinzet, wat in het weekend lastiger is dan op normale werkdagen, denk aan gegarandeerd weekend verlof.

ZLSM vanochtend: op het noordelijke spoor ten oosten van Schin op Geul staan diverse paarse containerdraagwagens van Railrelease geparkeerd.

11:57 Btl: RFO 1831 met containertrein ri Ehv

Quote
martijnham (03-08-2024 11:38:40):

---

ZLSM vanochtend: op het noordelijke spoor ten oosten van Schin op Geul staan diverse paarse containerdraagwagens van Railrelease geparkeerd.

---

staan er al een hele tijd en ook al eerder hier gemeld.

Nav mijn vraag: www.somda.nl

Quote
stefanvw14 (03-08-2024 09:20:42):

---

Vanwege een event(ik vermoed de Gay Pride in Amsterdam) zijn er her der wat aanpassingen in de dienstregeling:
Geen 2000, 2800, 3100.
800 rijdt ipv 2900 overdag, start/eindigt te Zd. Alleen de eerste trein(839) start te Amr en de laatste trein(870) eindigt te Amr.
28500 rijdt vanaf 10.00 ipv 2900 overdag tussen Ekz en Ht.
Er wordt dus tussen Asd en Ht conform ma-do dienstregeling gereden.

De volgende sprinters rijden aangepast:
4800 1x per uur Amr - Hn
6300 1x per uur
7400 rijdt vanaf ±10.00 ipv 7300 tussen Bkl en Rhn en extra tussen Utg en Bkl tussen 10.00 en 18.00

---

Echt een capaciteitsknaller die 7300: diverse treinen met losse SNG stellen.

Idd maar je hebt neem ik aan wel de actuele bezettingsgraad paraat over de drukte in die treinen neem ik aan? ;)

De actuele bezettingsgraad van 7300 zal 0 zijn, want deze serie rijdt dus NIET.

Dan maken we van de 7300 de 7400 van ;)

Quote
Rolffiej19 (03-08-2024 16:02:41):

---

Idd maar je hebt neem ik aan wel de actuele bezettingsgraad paraat over de drukte in die treinen neem ik aan? ;)

---

Ik heb geen idee. Maar het gaat bij mij altijd een beetje kriebelen als er in één serie een willekeurige mix van samenstelling variërend van 3 tot 7/8 bakken rijdt in een patroon dat zich elke tig uur herhaalt. Natuurlijk is de ene trein drukker dan de andere, maar dat herhaalt zich niet in een repeterend patroon elke tig uur.

Bijzondere afwijking. Ik heb vandaag ook wel wat lange en korte treinen gezien. Maar dat is verder niet echt iets om hier te melden toch? Het is bovendien niet eens een eigen waarneming/spot als ik het zo lees.

Quote
henri1972 (03-08-2024 18:36:29):

---

Quote
Rolffiej19 (03-08-2024 16:02:41):

---

Idd maar je hebt neem ik aan wel de actuele bezettingsgraad paraat over de drukte in die treinen neem ik aan? ;)

---

Ik heb geen idee. Maar het gaat bij mij altijd een beetje kriebelen als er in één serie een willekeurige mix van samenstelling variërend van 3 tot 7/8 bakken rijdt in een patroon dat zich elke tig uur herhaalt. Natuurlijk is de ene trein drukker dan de andere, maar dat herhaalt zich niet in een repeterend patroon elke tig uur.

---

Af- en aankoppelen is stiekem een tijdsrovend proces. Als een materieeldienst zowel in de ochtend als in de avond één of een paar drukkere treinen kent, kan het lonen om gedurende de gehele dag met twee treinstellen te rijden in plaats van één (vanwege drukte) of tussendoor af- en aan te koppelen (risico op vertraging, extra personeel nodig). Past het de hele dag in één treinstel of is er één treinstel manco, dan zal je een solo treinstel zien. Als het geen extra personeel kost (SNG 8 is nog steeds 1 machinist en 1 HC) en er moet 1 treinstel overgebracht worden, kan het nuttig zijn deze vroeg in de ochtend al aan te koppelen zodat het treinstel in de avond op de juiste plek eindigt.

Ik zat vanavond in de 37472, toen die in Hdg in de wacht werd gezet, omdat de 37463 te laat was.

Plan was als volgt: 37472 (op tijd) zou in Hdg wachten op de vertraagde 37463..

37463 (+18) bleek in Fwd een probleem te hebben, waar door de 37472 onnodig +2 kreeg in Hdg.

Sneltrein 37365 stond voor de inrijder van Fwd te wachten