Somda

Trein 8822 staat te Ut met +25 op de borden, doordat de 6722 te Gdm flinke vertraging opliep

Rtd:

Eurostar naar Parijs 8.58 met een 'echte ' Eurostar dus geen voormalige Thalys

Wegens defecte trein op de HSL wordt alles omgeleid via Ddr

9.15 ICNGB 3312 wacht op vertrek als testtrein naar Brussel

Edit 9.20 vertrokken ondanks de problemen op de HSL

Edit2 IC naar Brussel is toch via HSL gegaan, hele weg links gereden, is dat gebruikelijk?

Thv Zlw de IC naar Ehv ingehaald die dus via Ddr is gereden

Over links is op de HSL tussen Rtd en de grens geheel normaal.

Asdta 14:28 onbekende ICNG-B richting Asd.

Ngl meldt: Geplande rit voor 27 september (vandaag)

Rsd>Wdn
RRF 24 + SRW kranen

Rsd 17:49
Tb 18:28
Ht 18:46
Ut 19:29
Asb 19:49
Wp 20:15
Amf 20:44
Apd 21:26
Wdn 22:05

<EDIT> sommige afkortingen willen niet werken, hier staan ze op een lijstje:

Tb = Tilburg

Ht = 's-hertogenbosch/Den bosch

Asb = Amsterdam Bijlmer ArenA

Wp = Weesp

Amf = Amersfoort

Apd = Apeldoorn

NS Traxx 186 033, ICRm 16122, Traxx 186 030 LM door Sdm ri Dt om 16.34

Al sinds het begin van de dag lopen zuidwaartse 2900 en 3700 ICs zo'n 3 tot 10 minuten vertraging op tussen Utrecht en den Bosch. Iemand een idee waar dit door komt?

Mijn 2955 liep tussen Asd en Ut ca 6 minuten vertraging op, er zou een verzakking bij Abcoude zijn.

Merkwaardig waren de 2 treinen daarna wel zo te zien op tijd in Ut.

Trein rijdt niet, schijnt zijn pad gemist te hebben

EDIT, reactie op TijnTrein

RE19 is vandaag geknipt in Emmerich. Emmerich naar Arnhem heeft deze trein negatieve kering.

Quote
seinhuis (27-09-2024 20:34:40):

---

RE19 is vandaag geknipt in Emmerich. Emmerich naar Arnhem heeft deze trein negatieve kering.

---

De 20039 staat gewoon gepland tot Düsseldorf....

Vorige week dinsdag leek die knip er bij iedere 2e trein te zijn want de RE19 naar Arnhem die mijn trein werd was geknipt in Emmerich( zag ik vooraf thuis op bahn.de) en kwam met +20 ofzo in Arnhem aan maar ging wel gewoon terug naar Düsseldorf( met mij er in tot Duisburg). Als je dat steeds doet met een meer spanningsstel een tussen slag maken dan zal je dat de helft aan benodigde meer spanningsstellen schelen.

Groetjes Michiel

Op zuginfo.nrw staat ook bijna dagelijk nu de melding dat er te weinig meerspannige stellen beschikbaar zijn. Door deze knip te doen kan je in ieder geval een doorgaande reis blijven aanbieden met een cross-platform overstap te Emmerich.

Als ik nu op de actuele vertrektijd van Emmerich kijk, vertrekt de trein naar Düsseldorf van spoor 1.

En dat heb ik zelf ook al meegemaakt. Uit Arnhem kom je binnen op 3 en je mag met z'n allen door het tunneltje naar (kop)spoor 1 om de reis te vervolgen en in niet voor Nederland toegelaten stel.

Klopt, maar er rijden ook ICE's en goederentreinen daar die door willen en spoor 5 en verder zijn vaak bezet.

Voordat de liften in gebruik waren was het nog ingewikkelder i.v.m. rolstoelvervoer.

Dan werden de stellen zelfs omgehaald naar een ander spoor.

Quote
stefanvw14 (27-09-2024 22:51:15):

---

Op zuginfo.nrw staat ook bijna dagelijk nu de melding dat er te weinig meerspannige stellen beschikbaar zijn. Door deze knip te doen kan je in ieder geval een doorgaande reis blijven aanbieden met een cross-platform overstap te Emmerich.

---

Dit soort gezeur maakr internationaal reizen gewoon onbetrouwbaar.