Dienstregeling 2025, wat is waar?
Forum: Dienstregelingen en omlopen - Omlopen algemeen
30-06-2024 11:06:57
Kamehameha
Kamehameha

Ik las elders dat het IRM de 3600 gaat verlaten dus ben benieuwd waar het heen zal gaan. Heeft iemand al enig inzicht wat de plannen zijn qua materieel of is dat nu nog veel en veel te vroeg?

 

30-06-2024 14:30:28
michaben
michaben

Aangezien LM-paden, rangeerbewegingen en opstelcapaciteit onderdeel zijn van de capaciteitsaanvraag die in april ingediend wordt is er ook een initieel materieelplan. In de praktijk zal er tussen het vaststellen van de capaciteitsverdeling en het sluiten van het wijzigingsblad van december nog wel het een en ander geschoven worden. Morgen krijgen de vervoerders de ontwerpdienstregeling ter consultatie aangeboden door ProRail, van 2 juli tot 2 augustus hebben de vervoerders dan de tijd om hier op te reageren waarna op 19 augustus de definitieve verdeling zal plaatsvinden. De deadline voor wijzigingsblad december is op 14 oktober, dan moet het materieelplan dus gereed zijn.

 

06-08-2024 16:08:54
Dionysusnu
Dionysusnu

NS vraagt advies van het locov over een aantal ontheffingen van de minimale bedieningseisen.

 

06-08-2024 20:45:38
bultena
bultena

Ik meen ergens gelezen te hebben dat als de 500 en 700 serie ook aan de dagranden als volwaardige IC gaan rijden, er extra 8100 ritten zouden komen. Is er al bekend op welke tijden?

 


Somda In de Wolken Weddings advertentie

06-08-2024 21:13:15
Kamehameha
Kamehameha

Volgens de adviesaanvraag zijn de volgende plannen ingediend maar volgens mij duurt het nog tot het najaar tot de definitieve verdeling komt?

-588 wordt toegevoegd als IC Gn-Asn-Zl op zo-do. Op vrijdag en zaterdag aannemelijk verder het land in?

-790 op vrijdag en zaterdag rijdt als IC ipv sprinter tussen Gn-Zl en rijdt na Asd door naar Shl. Op overige dagen IC Gn-Zl.

- 516 gaat als IC rijden op Gn-Zl ipv sprinter ma-vr. Dus een uur eerder want nu is de 520 die dat als eerste doet. Onduidelijk wat met de 718 zal gebeuren.

- 781 en 785 gaan voortaan op Zl-Gn ook alleen stoppen in Asn.

- Zondagochtend gaat de 722 stopperen en 524 wordt versneld (nu is het andersom).

- Sprinters Gn-Zl gaan vanaf 5 uur rijden en zaterdag vanaf 6 uur.

Als het past met het onderhoudsrooster etc wil NS ook:

- Vrijdag en zaterdag de 789 als IC door tot Gn

- 587 ook versnellen boven Zl.

 

06-08-2024 21:20:36
michaben
michaben

Reactietermijn is al voorbij, definitieve verdeling wordt over 2 weken vastgesteld. Wel kan men nog tot half oktober wijzigingen doorgeven voor in het wijzigingsblad van december, maar dat levert geen nieuwe verdeling op dus die aanvragen moeten conflictvrij zijn met wat verdeeld is en wie het eerst komt wie het eerst maalt.

 

23-08-2024 14:35:17
michaben
michaben

ProRail meld dat de werkzaamheden bij Sdm uitlopen en niet op tijd gereed zullen zijn voor de nieuwe dienstregeling. Hierdoor kunnen de eerste maanden nog niet alle treinen gaan rijden.

 

20-09-2024 20:40:40
spurt2244
spurt2244

Sinds al een paar dagen zijn grote delen van de nieuwe dienstregeling te raadplegen via de app van NS Internationaal en de site Hafas

 

20-09-2024 21:09:25
PeterB18
PeterB18

Valt mij op dat de Oostenrijker niet stopt in Nederland tussen Amsterdam en Münster (Westf) Hbf in beide richtingen.

 

21-09-2024 00:40:18
AlexNL
AlexNL

Stops in Amersfoort en Deventer zullen misschien nog worden toegevoegd?

 

24-09-2024 17:32:50
anton_
anton_

Quote
spurt2244 (20-09-2024 20:40:40):


Sinds al een paar dagen zijn grote delen van de nieuwe dienstregeling te raadplegen via de app van NS Internationaal en de site Hafas



wel vreemd dat vele ( of alle ) IC's van Rotterdam naar Antwerpen er niet in staan

 

24-09-2024 17:40:33
treinhobby
treinhobby

IC Berlijn staat er ook nog niet in.

Reisadvies Amersfoort-Hannover gaat met een Eurostar via Parijs of de Nightjet via Würzburg.

Maar spurt2244 zei ook dat 'grote delen' in Hafas te vinden zijn, en dus nog niet alles.

Volgens www.nsinternational.com is van/naar Duitsland te boeken vanaf 16 oktober. IC Brussel is nog niet bekend.



Laatst bewerkt door treinhobby op 24-09-2024 17:45
 

24-09-2024 17:52:08
michaben
michaben

Grote delen is ook niet echt een accurate omschrijving, want er staan ook treinen tussen die juist niet gaan rijden. Waarschijnlijk is het net als vorig jaar een oude conceptversie en niet de definitieve jaardienstverdeling die in Hafas terecht is gekomen. Over 3 weken worden de aanvragen voor wijzigingsblad december afgesloten en spoedig daarna zal er wel een update komen.



Laatst bewerkt door michaben op 24-09-2024 17:52
 

24-09-2024 19:55:45
Dionysusnu
Dionysusnu

Quote
Dionysusnu (06-08-2024 16:08:54):


NS vraagt advies van het locov over een aantal ontheffingen van de minimale bedieningseisen.


En het advies van het locov.

Het locov geeft ook ongevraagd advies over de HSL-toeslag, vooral vanwege praktische bezwaren nu de toeslagzuilen op veel meer stations nodig zullen zijn.

 

24-09-2024 20:28:32
stefanvw14
stefanvw14

Quote
treinhobby (24-09-2024 17:40:33):


IC Berlijn staat er ook nog niet in.

Reisadvies Amersfoort-Hannover gaat met een Eurostar via Parijs of de Nightjet via Würzburg.

Maar spurt2244 zei ook dat 'grote delen' in Hafas te vinden zijn, en dus nog niet alles.

Volgens www.nsinternational.com is van/naar Duitsland te boeken vanaf 16 oktober. IC Brussel is nog niet bekend.


Omdat DB zijn fahrplan 2025 rond 13 oktober bekend gaat maken en meestal is dan alles een paar dagen later boekbaar. Laat nu 13 oktober 3 weken nog duren en komt dat weer helemaal overeen met wat Michaben aangeeft :).

 

24-09-2024 21:39:56
henri1972
henri1972

Quote
Dionysusnu (24-09-2024 19:55:45):


Quote
Dionysusnu (06-08-2024 16:08:54):


NS vraagt advies van het locov over een aantal ontheffingen van de minimale bedieningseisen.


En het advies van het locov.

Het locov geeft ook ongevraagd advies over de HSL-toeslag, vooral vanwege praktische bezwaren nu de toeslagzuilen op veel meer stations nodig zullen zijn.



Zijn deze adviezen van Locov bindend?

 

24-09-2024 22:04:08
anton_
anton_

nee, deze zijn niet bindend

 

24-09-2024 23:39:49
Trainplaza
Trainplaza

Quote
michaben (24-09-2024 17:52:08):


Grote delen is ook niet echt een accurate omschrijving, want er staan ook treinen tussen die juist niet gaan rijden. Waarschijnlijk is het net als vorig jaar een oude conceptversie en niet de definitieve jaardienstverdeling die in Hafas terecht is gekomen. Over 3 weken worden de aanvragen voor wijzigingsblad december afgesloten en spoedig daarna zal er wel een update komen.


Welke treinen/verbindingen kan je nu dan bijvoorbeeld terugvinden in Hafas die (nog) niet gaan rijden vanaf december?

 

25-09-2024 09:06:52
noof
noof

Wellicht de 5300 (spitssprinter Amf - Hd v.v.), ik geloof dat deze nog onder voorbehoud was van enige maatregelen m.b.t. overwegen.

 

01-10-2024 19:27:04
anton_
anton_

Quote
PeterB18 (20-09-2024 21:09:25):


Valt mij op dat de Oostenrijker niet stopt in Nederland tussen Amsterdam en Münster (Westf) Hbf in beide richtingen.


Vandaag viel mij op de er op 22.12 een Nightjet van Amsterdam naar Deventer gaat - vertrek 19.00 op spoor 8B. Is dit soms de de trein naar Wenen ? ( waarvan dan maar een klein deel wordt getoond )

hafas.bene-system.com

 

01-10-2024 20:23:39
treinhobby
treinhobby

Bij de ontwikkelingen nachttreinen staat dit bericht:

Quote
brun (26-09-2024 13:23:28):


Op Drehscheibe is de nieuwe route (vanaf december) van de NJ Amsterdam-Wenen opgedoken.

Vanaf Bad Bentheim gaat ie via Münster, Kassel-Wilhelmshöhe en Würzburg naar Nürnberg en verder.


Daar staat gelinkt naar de dienstregeling:


Selbst gefunden, die SBB, sbb.ch, haben schon den NJ-Fahrplan 40421/ 40490 nach Fahrplanwechsel verfügbar, abgerufen für den 17.12.2024, leider ohne Halt in Hamm oder Paderborn, aber immerhin in Kassel-W.:

Amsterdam - Wien
19.03 Uhr ab Amsterdam Centraal
21.54 Uhr ab Münster (Westf.) Hbf.
00.02 Uhr ab Kassel-W.
02.29 Uhr ab Würzburg
04.08 Uhr ab Nürnberg Hbf
05.09 Uhr ab Regensburg
06.15 Uhr ab Passau
und weiter nach Wien.

 

01-10-2024 22:16:36
anton_
anton_

bedankt voor de info. De trein met vertrek 19.03 gaat dus naar Wenen. Ik blijf benieuwd waar de Nightjet van 19.00 naar toe gaat.



Laatst bewerkt door anton_ op 01-10-2024 22:17
 

01-10-2024 22:19:15
MetroRET
MetroRET

Dat is gewoon een en dezelfde trein; die simpelweg nog niet volledig is ingevoerd.

Overigens is 19:00 uur vertrekken uit Asd wat lastig met de 1569 die dan ook vertrekt naar Amf (en daar op dezelfde tijd aan gaat komen).

 

01-10-2024 22:29:26
broek53
broek53

NS bericht dat ondanks het nog niet gereed zijn van de viersporigheid Schiedam - Rotterdam er toch zes sprinters tussen Den Haag en Rotterdam gaan rijden. Oplossing: de 5e en 6e sprinter stoppen niet in Schiedam.....

 

01-10-2024 22:30:30
michaben
michaben

Quote
MetroRET (01-10-2024 22:19:15):


Overigens is 19:00 uur vertrekken uit Asd wat lastig met de 1569 die dan ook vertrekt naar Amf (en daar op dezelfde tijd aan gaat komen).


De 1569 vertrekt dan ook om 19:03 uit Asd in de nieuwe dienstregeling.



Laatst bewerkt door michaben op 01-10-2024 22:31
 

02-10-2024 10:54:57
TSZutphen
TSZutphen

Is er eigenlijk al wat bekend over de materieelplanningen? (Voor de 3600 bijvoorbeeld?)

 

02-10-2024 11:17:02
michaben
michaben

Wat ik heb gezien was DDZ/VIRM voor de 500, DDZ voor de 600, ICM voor de 700/800, ICM/DDZ voor de 1700, ICM voor de 2000/2800 en DDZ voor de 3600. Maar kan zijn dat er nog wat gaat veranderen.

 

02-10-2024 13:36:49
TSZutphen
TSZutphen

Ik denk dat het nog wel iets gaat veranderen, het lijkt me eigenlijk best onlogisch dat DDZ naar de 3600 gaat, DDZ trekt niet heel erg snel op en moet in Zeeland 1x per uur als sprinter rijden, dan lijkt mij ICM of VIRM logischer. Waar kan je dat eigenlijk zien?



Laatst bewerkt door TSZutphen op 02-10-2024 13:38
 

02-10-2024 13:44:05
michaben
michaben

De 3600 naar Vs is pas per dienstregeling 2026.

 


Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


02-10-2024 14:28:52
Trainplaza
Trainplaza

Daarbij heeft DDZ in de eerste jaren na de modernisatie op heel wat sprintertrajecten gereden, dus zo ongeschikt lijken ze me nou ook weer niet.

 

02-10-2024 14:35:25
Dionysusnu
Dionysusnu

Nou ja.. daar bleken ze dus behoorlijk ongeschikt voor (zie ontsporing Den Haag). Maar qua stationsafstanden komt de Zeeuwse lijn meer in de buurt van een IC-traject.

 

02-10-2024 14:40:17 6
broek53
broek53

Ach ja, ze hebben als DDAR maar zo'n 15 jaar in de stopdiensten gereden. Maar verschrikkelijk ongeschikt natuurlijk.

 

02-10-2024 14:40:35
TSZutphen
TSZutphen

Quote
michaben (02-10-2024 13:44:05):


De 3600 naar Vs is pas per dienstregeling 2026.


Ah daar heb ik me dan even in vergist:)

 

02-10-2024 14:42:16
TSZutphen
TSZutphen

Quote
Dionysusnu (02-10-2024 14:35:25):


Nou ja.. daar bleken ze dus behoorlijk ongeschikt voor (zie ontsporing Den Haag). Maar qua stationsafstanden komt de Zeeuwse lijn meer in de buurt van een IC-traject.


Ja idd, sommige stations liggen op 10 minuten afstand van elkaar, maar sommige ook op 5 minuten afstand. Eigenlijk een soort half IC - en half Sprinter - lijntje.

 

02-10-2024 14:55:04 1
sjoerd
sjoerd

Dat Zeeuwse Lijntje is wel 75 km lang! Km 0,0 ligt bij Roosendaal.

 

02-10-2024 15:12:23
broek53
broek53

Gelukkig gaat dit alles niet over de dienstregeling 2025.

 

02-10-2024 15:26:25 1
Trainplaza
Trainplaza

Quote
Dionysusnu (02-10-2024 14:35:25):


Nou ja.. daar bleken ze dus behoorlijk ongeschikt voor (zie ontsporing Den Haag). Maar qua stationsafstanden komt de Zeeuwse lijn meer in de buurt van een IC-traject.


Dat was het gevolg van een niet goed aangepast onderhoudsschema, en niet zozeer veroorzaakt door het materieel zelf. Daarbij is dit ongeluk gebeurd op het moment dat de DDZ in principe al niet meer als sprinter ingezet werd (toenmalige sanditestellen waaronder de 7506 uitgezonderd).

 

02-10-2024 16:32:13
Dionysusnu
Dionysusnu

Dat is waar, ik bedoel vooral dat ze in de huidige context niet zo geschikt zijn. En waarom zou je ze nu weer naar sprinters gaan omvormen, met een waarschijnlijk duurder/inefficiënter onderhoudsschema? Terwijl er juist sprintermaterieel over is.



Laatst bewerkt door Dionysusnu op 02-10-2024 16:37
 

02-10-2024 16:34:23
Anoniem9
Anoniem9

Het zou ook makkelijk kunnen dat de 3600 deels SNG wordt.. Ze hebben sowieso geen overschot aan IC materieel en misschien is virm wel ergens anders harder nodig.



Laatst bewerkt door Anoniem9 op 02-10-2024 16:35
 

02-10-2024 17:19:05
martijn
martijn

Dat is het zeker, daarom is de 3600 ook niet meer met VIRM maar DDZ gepland in 2025.

 

02-10-2024 20:49:20
scooter
scooter

Enkele jaren terug reed DDZ ook de gehele 3600,en dat ging toen prima

 

03-10-2024 11:49:19
Muizeneus
Muizeneus

Quote
broek53 (02-10-2024 14:40:17):


Ach ja, ze hebben als DDAR maar zo'n 15 jaar in de stopdiensten gereden. Maar verschrikkelijk ongeschikt natuurlijk.


De viertjes. Zesjes ' mogen' volgens mij niet in sprinterdiensten

 

03-10-2024 11:56:44
AlexNL
AlexNL

De vierdelige stellen kunnen sprinters bijbenen, de zesdelige kunnen dat niet.

 

03-10-2024 12:14:19
broek53
broek53

Quote
Muizeneus (03-10-2024 11:49:19):


Quote
broek53 (02-10-2024 14:40:17):


Ach ja, ze hebben als DDAR maar zo'n 15 jaar in de stopdiensten gereden. Maar verschrikkelijk ongeschikt natuurlijk.


De viertjes. Zesjes ' mogen' volgens mij niet in sprinterdiensten



Zeker, maar zesjes waren er niet als DDAR.

 

03-10-2024 12:17:52
tieske05
tieske05

800 en 3900 zal wel VIRM blijven neem ik aan?

 

03-10-2024 13:26:12
bart84
Moderator
bart84

Quote
tieske05 (03-10-2024 12:17:52):


800 en 3900 zal wel VIRM blijven neem ik aan?


De huidige 800 (Mt-Amr) zou volgens eerdere berichten serie 2700 worden. De 800 komt dan in de Noord-Oost als series 500 tm 800.

 

03-10-2024 13:44:56
Terebo
Terebo

Mt-Hdr tijdens de spits in de spitsrichting zelfs. zie ook dit kaartje.
Ik verwacht ook nog wel dat er wat in de sprinterseries gaat schuiven.

 

03-10-2024 14:03:12
Dionysusnu
Dionysusnu

Daar hoef je niet over te speculeren, aan het einde van de adviesaanvraag staat een lijstje met alle gewijzigde treinserienummers.

 

03-10-2024 23:20:10
bultena
bultena

Ben nog steeds benieuwd hoeveel sprinters er inde serie Gn-Zl (6100) zullen komen aan begin en einde van de dag als de eerste en laatste IC's niet meer stoppen op de tussenliggende stations (behalve Asn) dan.

 

03-10-2024 23:56:35
Kamehameha
Kamehameha

Volgens Hafas - geen idee wat ervan klopt - vertrekt de 6100 uit Gn doordeweeks al om 5.03 uur (trein 6116).

En vanuit Zl rijdt de 6100 vanaf 22.52 een uurdienst (6179, 6183, 6187 dus 0.52 uur laatste vertrek).

Verder zie ik ook een IC 588 en 790 tot Zl rijden bijvoorbeeld op een maandag. Nu is de 786 de laatste IC op maandag. Op vrijdag en zaterdagavond zie ik ook een IC 789 naar Gn rijden. Op vrijdag gevolgd door de 591 die overal stopt. Dat doet de 591 op vrijdag nu ook al trouwens, de 789 naar Gn is wel nieuw.



Laatst bewerkt door Kamehameha op 04-10-2024 00:00
 

06-10-2024 14:42:38
Xander140
Xander140

Kan iemand bevestigen dat er in het weekend een nachtnet trein gaat rijden Ddr/Rtd/Rta/Gd/Wd/Ut vv. onder de trein serie 1730*? Ik zie dat terug in het HAFAS maar nergens dat NS dit ergens heeft gecommuniceerd of dat ik kan vinden....

 

06-10-2024 14:46:45
michaben
michaben

Dat is de nachttrein van QBuzz, maar ik dacht dat dit plan in de ijskast gezet is.

www.acm.nl



Laatst bewerkt door michaben op 06-10-2024 14:50
 

06-10-2024 14:54:57
Xander140
Xander140

Ah okay Thanks ik vond het al vreemd!

 

06-10-2024 18:00:10
Ysbergsla
Ysbergsla

Vreemd zou het niet zijn; het is immers anderhalf jaar terug reeds aangekondigd: www.rijnmond.nl

 


Somda In de Wolken Weddings advertentie

08-10-2024 02:14:37
seinhuis
seinhuis

NS gaat een nachttrein rijden tussen Amsterdam en Alkmaar

 

09-10-2024 18:06:08
Dionysusnu
Dionysusnu

Op de momenten dat er een RE30 (30400) uit Apd in Zp aankomt, gaat de RS24 (31200) 3 minuten later vertrekken, om zo een overstap van 2 minuten te bieden. De 31200 in de andere richting komt dan juist 3 minuten later aan; Als ik het goed begrijp wordt omgedraaid welke van de 2 treinen in Lr aan de kant gaat.

Bron: Arriva vervoerplan Twente



Laatst bewerkt door Dionysusnu op 21-10-2024 21:56, reden: Treinserienummer gecorrigeerd
 

10-10-2024 12:44:12
anton_
anton_

Mooie ontwikkeling voor mensen naar Lochem en verder. Helaas gaat dit nog niet goed op zondag als de RE30 op spoor 1 stopt en het toch weer rennen door de tunnel wordt. Bijvoorbeeld op 22.12 om 14.36

 

10-10-2024 21:28:32
Kamehameha
Kamehameha

Quote
michaben (02-10-2024 11:17:02):


Wat ik heb gezien was DDZ/VIRM voor de 500, DDZ voor de 600,


Denk dat in de praktijk de 600 dan ook met VIRM kan rijden als treinen eerder op de route moeten keren door verstoringen. Zowel in Ut als Zl keert de 500 dan op de 600 en v.v. Of is het aandeel VIRM in de 500 erg beperkt?

 

16-10-2024 11:09:33
treinhobby
treinhobby

De dienstregeling 2025 is vanaf vandaag te vinden in de DB reisplanner.

 

16-10-2024 11:31:07
michaben
michaben

Overigens ook hier nog zonder wijzigingsblad december verwerkt.

 

21-10-2024 13:01:34
abcde
abcde

Quote
michaben (02-10-2024 11:17:02):


Wat ik heb gezien was DDZ/VIRM voor de 500, DDZ voor de 600, .....


Michiel, ik weet dat de betrouwbaarheid van je berichten zeer hoog is. Toch hoop ik dat je je nu vergist. De Veluwelijn is jaren het domein geweest van eerst Mat54 en opgevolgd door ICM. Ga je nu echt vertellen dat er komend jaar, vanwege die ongewenste wijziging van de Noord-tak in de NO, géén ICM meer rijdt op de Veluwelijn ?

Dit moet ik verwerken. Heb wat keren de rit Rtd - Gn gemaakt met ICM, vanwege diens comfort en de mooie omgeving.

 

21-10-2024 13:35:50
Muizeneus
Muizeneus

De materieelinzet in de noordoost en de IJssellijn wisselt per wijzigingsblad tussen ICM, DDZ en VIRM, een volgens wbl kan het weer anders zijn...

 

21-10-2024 13:44:46 2
Oldskool
Oldskool

Quote
abcde (21-10-2024 13:01:34):


Quote
michaben (02-10-2024 11:17:02):


Wat ik heb gezien was DDZ/VIRM voor de 500, DDZ voor de 600, .....


Michiel, ik weet dat de betrouwbaarheid van je berichten zeer hoog is. Toch hoop ik dat je je nu vergist. De Veluwelijn is jaren het domein geweest van eerst Mat54 en opgevolgd door ICM. Ga je nu echt vertellen dat er komend jaar, vanwege die ongewenste wijziging van de Noord-tak in de NO, géén ICM meer rijdt op de Veluwelijn ?

Dit moet ik verwerken. Heb wat keren de rit Rtd - Gn gemaakt met ICM, vanwege diens comfort en de mooie omgeving.


Sterkte met de verwerking 🤪

 

21-10-2024 13:52:20
Kamehameha
Kamehameha

Quote
Muizeneus (21-10-2024 13:35:50):


De materieelinzet in de noordoost en de IJssellijn wisselt per wijzigingsblad tussen ICM, DDZ en VIRM, een volgens wbl kan het weer anders zijn...


Of anders dus maar hopen op een verstoring waardoor de materieel omlopen van de 500/600/700/800 door elkaar heen gaan lopen, dan alsnog ICM over de Veluwe ;)

Ik ben trouwens ook benieuwd wat er in de 1100/1800/2400 nog rijdt aan ICR van drgl 2025. Ik neem aan dat er namelijk nog niet genoeg ICNG is ingestroomd om alles te rijden. ICR naar Lls of Amfs zou ook weer wat anders zijn.




Ik noem VIRM gewoon IRM, of je nu wilt of niet.
 

21-10-2024 14:16:22
michaben
michaben

De 1100 zal nog grotendeels TRAXX+ICR zijn maar ook de 9500 is in eerste instantie een mengbedrijf, zo bevestigde de NS onlangs in het persbericht over de nieuwe verbinding. Ik vermoed dat men TRAXX uit de 1800 en 2400 wil houden omdat deze treinseries ook vanaf nieuwe standplaatsen gereden gaan worden waar de 1100 en 9500 de bestaande standplaatsen houden waar TRAXX+ICR geen onbekende is (de ritten van de 9500 die in Lls beginnen komen als LM vanaf de Wgm). Hierdoor zal ICNGB in eerste instantie ook in de 2400 te zien zijn, al dan niet gecombineerd met een binnenlandse ICNG.



Laatst bewerkt door michaben op 21-10-2024 14:17
 

21-10-2024 15:24:54
Muizeneus
Muizeneus

Is de versnelde Benelux dan nog niet ingelegd met 200 km/h?

 

21-10-2024 15:32:32
Kamehameha
Kamehameha

Dat lijkt mij niet als er een mengbedrijf ICR/ICNG is.




Ik noem VIRM gewoon IRM, of je nu wilt of niet.
 

21-10-2024 21:46:48
stefanvdw
stefanvdw

Quote
Dionysusnu (09-10-2024 18:06:08):


Op de momenten dat er een RE30 (17800) uit Apd in Zp aankomt, gaat de RS24 (31200) 3 minuten later vertrekken, om zo een overstap van 2 minuten te bieden. De 31200 in de andere richting komt dan juist 3 minuten later aan; Als ik het goed begrijp wordt omgedraaid welke van de 2 treinen in Lr aan de kant gaat.

Bron: Arriva vervoerplan Twente



Slecht plan, erg vertragingsgevoelig, zou je met deze infra/spooropstelling niet moeten willen. De 3600 naar Zl is vaak te laat in Zp, dan komt de RE30 uit Apd ook te laat binnen en vertrekt te laat. De RS24 gaat dan ook te laat uit Zp, waardoor de tegentrein in Lr ook vertraging krijgt en reizigers op Zp de overstap op de 3600 richting Ah gaan missen (NS wacht niet op overstappers en al helemaal niet van andere vervoerders).



Laatst bewerkt door stefanvdw op 21-10-2024 21:48
 

21-10-2024 22:27:24
JothamvW
JothamvW

Lijkt me dat de 31200 gewoon vertrekt bij vertraging van de 30400?

 

21-10-2024 22:55:55
anton_
anton_

Quote
stefanvdw (21-10-2024 21:46:48):


Quote
Dionysusnu (09-10-2024 18:06:08):


Op de momenten dat er een RE30 (17800) uit Apd in Zp aankomt, gaat de RS24 (31200) 3 minuten later vertrekken, om zo een overstap van 2 minuten te bieden. De 31200 in de andere richting komt dan juist 3 minuten later aan; Als ik het goed begrijp wordt omgedraaid welke van de 2 treinen in Lr aan de kant gaat.

Bron: Arriva vervoerplan Twente



Slecht plan, erg vertragingsgevoelig, zou je met deze infra/spooropstelling niet moeten willen. De 3600 naar Zl is vaak te laat in Zp, dan komt de RE30 uit Apd ook te laat binnen en vertrekt te laat. De RS24 gaat dan ook te laat uit Zp, waardoor de tegentrein in Lr ook vertraging krijgt en reizigers op Zp de overstap op de 3600 richting Ah gaan missen (NS wacht niet op overstappers en al helemaal niet van andere vervoerders).


Is de 3600 op de momenten dat de 17800 rijdt echt zo vertragingsgevoelig? Ook is er regelmatig als de 17800 rijdt een uurdienst in de 31200, dus dan is er helemaal geen tegentrein in Lr.



Laatst bewerkt door anton_ op 21-10-2024 22:58
 

21-10-2024 23:59:23
FLIRT2525
FLIRT2525

Ik denk dat de 3600 niet eens het grootste probleem gaat worden, en de kruising in Lr ook niet. De 31200 die om :56 in Zp aankomt zit op 3 minuten achter de uit Ww komende 30400 of 30800 gepland. Dat is sowieso al erg krap, maar de kruising in Vd gaat ook lang niet altijd op de seconde op tijd waardoor de uit Winterswijk komende trein de 31200 voor rood zet. Die strakke opvolging bij de binnenkomst wordt een groter probleem voor de aansluiting vanuit de 31200 op de 3600 dan de vertragingen van de 3600 richting Zl.



Laatst bewerkt door FLIRT2525 op 22-10-2024 00:00
 

22-10-2024 15:47:41
anton_
anton_

Die snap ik niet. De 31200 heeft toch een eigen spoor naar station Zutphen. De 31200 rijdt toch via spoor 503c naar 502b. De trein uit Winterswijk gebruikt de 502c - 501b ( en soms de 502 a ). Dus waarom wachten deze op elkaar?



Laatst bewerkt door anton_ op 22-10-2024 15:55
 

22-10-2024 17:22:09
Dionysusnu
Dionysusnu

Na deze wijziging komt de 31200 gelijktijdig binnen met de 3600 uit Zl. Dus de 31200 zal dat wel linkerspoor moeten doen (502c)

 

22-10-2024 21:59:07
anton_
anton_

inderdaad, je hebt gelijk, volgens Hafas ( b.v. op 22-12 - vertek Lochem 21.40 ).

Volgens Hafas mis je zelfs de IC naar Arnhem en verder.

-

Arriva schrijft op de website dat deze overstap wel mogelijk is:

Quote:

'Om de verbeterde treinaansluiting mogelijk te maken wijzigt ook de dienstregeling van de RS24 van
Lochem richting Zutphen voor de treinritten die om minuut .40 in Lochem vertrekken; deze treinritten
komen voortaan om minuut .56 aan in Zutphen. Dit heeft geen invloed op de overstapmogelijkheden
in Zutphen; alle huidige overstapmogelijkheden blijven behouden.'

-

Lijkt me dat een overstap van 2 minuten op rustige tijdstippen wel mogelijk moet zijn.

We gaan het zien in december.



Laatst bewerkt door anton_ op 22-10-2024 22:31
 

23-10-2024 11:10:07
john2
john2

Ligt er ook aan hoeveel meters er gelopen moet worden van de ene trein naar de andere trein.

Kan de situatie ter plaatste niet, kan zijn dat men alleen een perron over moet lopen.

 

23-10-2024 12:24:32
NIJMEGEN
NIJMEGEN

Er staan daar 3 paaltjes, voor de dagelijkse gebruikers geen probleem.

Maar wanneer je er weinig komt toch wel net die secondes die je mist om de overstap te halen.

 

23-10-2024 14:49:32
martijn
martijn

Ze hoeven inderdaad geen handleiding te lezen, maar tijdens de spits staan de dagelijkse gebruikers daar ook gewoon in de rij.

 

23-10-2024 17:29:49
treinhobby
treinhobby

En laat nou precies in de spits dit overstap probleem niet bestaan…

Gaat om de avonduren en weekenden als de 17800 rijdt.

Dus volgens mij wijken we wat af van het onderwerp. 😉

 

23-10-2024 17:42:46 1
JothamvW
JothamvW

De 30400, de 17800 rijdt altijd al.

 

24-10-2024 07:43:53
martijn
martijn

Op andere drukke momenten dan ;) Zaterdagochtend en begin zondagavond staat het in Zp ook rijen dik bij de paaltjes

 

24-10-2024 09:35:44
henri1972
henri1972

Er wordt al overwogen om de paaltjes file in Zp op te nemen in de verkeersinformatie 😉



Laatst bewerkt door henri1972 op 24-10-2024 09:36
 

28-10-2024 13:32:00
anton_
anton_

ik weet niet of dit al voorbij is gekomen. De NS heeft besloten wat de prijzen van de IC treinen naar Antwerpen en Brussel worden. Ik verlang toch weer terug naar de jaren 80. Elk half uur een trein van Antwerpen naar Roosendaal en ik mag zelf kiezen welke ik neem met mijn kaartje.



Laatst bewerkt door anton_ op 28-10-2024 13:53
 

28-10-2024 13:58:13
anton_
anton_

Ook schrijft de NS 'De kosten van exploitatie van grensoverschrijdende treinen zijn hoger dan die van binnenlandse trajecten, dit geldt bijvoorbeeld voor hogere kosten voor infra, materieel en personeel.' Betekent dat nu ook dat reizigers tussen Woerden en Breukelen minder gaan betalen - i.v.m. de lagere kosten voor infra, materieel en personeel?



Laatst bewerkt door anton_ op 28-10-2024 14:13
 

28-10-2024 14:09:52
NIJMEGEN
NIJMEGEN

Moet je niet tussen Woerden en Breukelen twee dure viaducten over ;-).

 

28-10-2024 15:48:43
henri1972
henri1972

Quote
anton_ (28-10-2024 13:58:13):


Ook schrijft de NS 'De kosten van exploitatie van grensoverschrijdende treinen zijn hoger dan die van binnenlandse trajecten, dit geldt bijvoorbeeld voor hogere kosten voor infra, materieel en personeel.' Betekent dat nu ook dat reizigers tussen Woerden en Breukelen minder gaan betalen - i.v.m. de lagere kosten voor infra, materieel en personeel?



Tussen Wd en Bkl betaal je juist 6 km meer om het aantal km tussen Asd en Rtd gelijk te houden aan de langste route (via Hlm).

 

28-10-2024 16:50:48
gvttreinen
gvttreinen

Geen.kilometers meer maar tariefeenheden, net als vroeger met strippenkaart zones.

 

28-10-2024 17:00:29
henri1972
henri1972

Komt in je portemonnee op het zelfde neer gok ik? ;)

 

02-11-2024 18:26:37
john2
john2

Het nieuwe spoorboekje 2025 is inmiddels weer te koop op de website van OV shop.

Goede raad, die het wil kopen, niet te lang mee wachten.

Heb het inmiddels al bestelt, spoorboekje kost 14,95 euro, verzendkosten 4,40 euro.

Bijgevoegd een link van de OV shop, beetje naar onder scrollen.

www.ovshop.nl



Laatst bewerkt door john2 op 02-11-2024 18:27, reden: typfout herstelt
 

02-11-2024 23:04:02
stefanvw14
stefanvw14

Wat ik bijzonder vind, waar blijft het pers bericht vanuit Utrecht(NS) over wat er van alle plannen die in februari naar ProRail zijn gestuurd voor een mogelijk capaciteitsverdeling etc.
Eigenlijk in de landen om ons heen is de dienstregeling voor 2025 al beschikbaar in de reisplanners, maar bij NS Reizigers(ns.nl) stopt de reisplanner stopt op de laatste dag van dienstregeling 2024 en lijkt op ns.nl de dienstregeling 2025 nog in geen velden of wegen te bestaan.

 

03-11-2024 07:27:36
Terebo
Terebo

Mogelijk doordat ze in februari al een nieuwsbericht erover uit hebben gestuurd. Maar je zou inderdaad wel verwacht dat in de komende week, anderhalve week, het ook in de reisplanner zou worden verwerkt.

 

03-11-2024 08:25:49
geert
geert

10 dagen vooruit is de planning toch bij NS? Dan zal dat wel begin december worden dus

 

03-11-2024 08:52:21
michaben
michaben

De laatste jaren wacht de NS tot wijzigingsblad december afgerond is voor ze de dienstregeling publiceren. Dat is altijd medio oktober, waarna de NS de dienstregeling meestal vanaf eind oktober of begin november in de reisplanner opneemt. Kans is aanwezig dat deze komende week verschijnt dus.



Laatst bewerkt door michaben op 03-11-2024 08:52
 

05-11-2024 16:47:31 3
michaben
michaben

En die kans is waarheid geworden, NS heeft de dienstregeling vanmiddag gepubliceerd, lijstjes: nsdr.bemined.nl



Laatst bewerkt door michaben op 05-11-2024 17:44
 

05-11-2024 18:36:24
5431
5431

Op de IJssellijn valt op dat alle instartende of uitlopende 3600's die overal stopten tussen Zutphen en Arnhem dat niet meer doen omdat er aan het begin en einde van de dag diverse ritten van de serie 7600 zijn toegevoegd. Dure grap met amper meerwaarde. Vanuit reizigersperspectief was het beter geweest om de ontbrekende reismogelijkheid op zondagochtend te verhelpen, maar die blijft onveranderd en wordt zelfs nog iets slechter/langzamer. 3625 is de eerste rit maar rijdt in het normale patroon zonder extra stops. Daarom is en blijft de eerste reismogelijkheid voor alle Sprinterstations richting Arnhem eerst tegen de richting in naar Dieren of Zutphen rijden met nu de 3618, straks de 7619, en dan teruggaan met de 3627.

 

05-11-2024 21:03:04
sigma
sigma

Opvallend dat rit 3682 te Zp wordt afgehandeld op spoor 1b.

 

05-11-2024 21:05:57
Senne
Senne

Weet iemand waarom er is besloten om de 2000 niet door te trekken tot amf? Was t/m dienstregeling 2021 ook het geval en zou nu een goede optie zijn om weer aan te bieden aangezien amf en rtd nu geen rechtstreekse verbinding meer hebben via ut. (Enkel via de hsl met toeslag en langere rijstijd)

 

05-11-2024 23:20:14
anlern
anlern

Quote
Senne (05-11-2024 21:05:57):


Weet iemand waarom er is besloten om de 2000 niet door te trekken tot amf? Was t/m dienstregeling 2021 ook het geval en zou nu een goede optie zijn om weer aan te bieden aangezien amf en rtd nu geen rechtstreekse verbinding meer hebben via ut. (Enkel via de hsl met toeslag en langere rijstijd)


Omdat er geen ruimte is op amf

Bepaalde Intercity's rijden om dezelfde reden al jaren door tot amersfoort schothorst.

Als de zakspoortjes te amf nou bewaard gebleven waren...

 

05-11-2024 23:28:51
MetroRET
MetroRET

De 2000 keerde altijd op 4a en daar is volgens mij nog geen bezette ruimte aan toegevoegd.

 

06-11-2024 08:27:55
RX7567
RX7567

Quote
MetroRET (05-11-2024 23:28:51):


De 2000 keerde altijd op 4a en daar is volgens mij nog geen bezette ruimte aan toegevoegd.


Correct. De enige momenten dat 4a gepland gebruikt wordt is bij het splitsen of omwisselen van de 5600 en de 31300 /31400 enkele keren per dag.

 

06-11-2024 08:37:08
MetroRET
MetroRET

De vraag alleen is, of de 2000 ook in het pad van de huidige 500/600 kan kopmaken op 4a, gezien deze zichzelf veel dichter bij Amf kruist, dan de oude 2000 (de 500/600) dat deed (2 ipv 8 min verschil).