Somda

Trein 225 zal vandaag niet stoppen te Ut; exacte reden is voor mij niet bekend.

Het ICE-stel(8013) dat gisteren als 122 in Asd is geëindigd is vannacht blijkbaar defect gegaan met als resultaat dat ICE 225 het met een stelletje minder mag doen. Er is opzich nog wel redelijk bijgestuurd, want ICE 222 is voorzien van twee stellen en zal daarvan één stel achter laten in Ah om vanaf daar de 225 op volle sterkte te rijden. Dit gaat naar verwachting wel gepaard met een kwartiertje vertraging.

Reizigers van NS Int krijgen alleen het wel gepresenteerd alsof ICE 225 niet rijdt tussen Asd en Ah. De stop op Ut is sowieso geheel vervallen, dit om zoveel mogelijk binnenlandse reizigers naar Ah te krijgen en druktespreiding toe te passen
Volgens de DB rijdt de trein wel gewoon tusssen Asd en Ah zei het zonder rijtuigen 31-39, doet NS dit om reizigers die dat kunnen naar Ah te laten gaan en daar in te laten stappen?
Mijn eigen zitplaats zou in rijtuig 29 zijn en dus nog bestaan, maar heb besloten de ICE vooruit te reizen naar Ah.

Volgens de NS app rijdt de 225 gewoon en stopt alleen niet in Ut. Vanaf Ah ingelegd met +16, kennelijk kost het combineren van twee ICE’s zo veel tijd?

Op Ut wordt op de CTA’s keurig aangegeven dat men naar Ah moet reizen en de ICE vanaf daar rijdt

In de NS International App en site valt te lezen dat de 225 vanaf Ah vertrekt.
Ja, ik heb ook gezien dat deze wel vanaf Asd rijdt, maar doordat er een stel mist vanaf Asd pogen ze natuurlijk dat zoveel mogelijk reizigers met de 3025 en 3027 naar Ah gaan en vanaf daar met ICE 225 verder reizen. Zie het als een vorm van Crowd Management.

3025 is in ieder geval bovengemiddeld bezet tussen Klp en Ah.Of Die mensen allemaal met de ICE in Ah meegaan kan ik aan hun neus niet zien natuurlijk ;)

Quote
geert (28-12-2024 08:23:15):

---

Volgens de NS app rijdt de 225 gewoon en stopt alleen niet in Ut. Vanaf Ah ingelegd met +16, kennelijk kost het combineren van twee ICE’s zo veel tijd?

Op Ut wordt op de CTA’s keurig aangegeven dat men naar Ah moet reizen en de ICE vanaf daar rijdt

---

Het duurt zolang doordat het voorste stel voorlopig niet open gesteld zal worden zolang er geen personeel voor aanwezig is te Ah. Dat zal wel met 225a uit Asd komen, daarentegen zit in de 225v wel al een machinist.

Dat afgesloten stel in combinatie met de + 15 en rijtuigsamenstelling geeft in ieder geval aanleiding tot veel discussies onder de reizigers. Er is ook geen personeel om iets te vragen.

Het voorstel stel staat nu iig verkeerd om, want 2e klas zit voorop. Normaal zitten de tweede klasse koppen tegen elkaar aan en ik verwacht op Ah zometeen nog wel een volksverhuizing van mensen die vanaf Asd in rijtuigen 31-39 horen te zitten

ICE 225a komt nu met -10 Ah binnenrollen dus wie weet wordt de vertraging niet +16 bij vertrek

Om 9.23 uur is stel 8020 aan gekoppeld. CTA geeft nu +20 aan.

Bij het personeel is de reden van de +20 niet bekend. Mcn gaat aan de vl vragen op tijd te vertrekken. Er komt nog wel een kudde reizigers uit de 3027 dus of dat lukt?

Henri ben jij de plp van Ah, wat doe jij bij het spoor? Tnx voor de nuttige extra informatie

Ik doe niks (meer) bij het spoor. Was alleen toevallig in Ah. Nu net vertrokken met de 3626, op tijd, ri Zp. ICE staat er nog.De vertraging wordt mogelijk veroorzaakt door een defecte trein tussen Zv en Em aldus een NS- medewerker.

De 528 reed tot Zl ivm een defecte trein. Keert daar op trein 300527 waardoor IRM ipv DDZ in die rit.

Quote
geert (28-12-2024 08:23:15):

---

Volgens de NS app rijdt de 225 gewoon en stopt alleen niet in Ut. Vanaf Ah ingelegd met +16, kennelijk kost het combineren van twee ICE’s zo veel tijd?

Op Ut wordt op de CTA’s keurig aangegeven dat men naar Ah moet reizen en de ICE vanaf daar rijdt

---

Het combineren van twee treinstellen zal geen kwartier duren; de vertraging zal ontstaan omdat er gewacht wordt op reizigers uit Utrecht die met een binnenlandse Intercity moesten reizen naar Arnhem omdat de ICE niet in Utrecht Centraal gestopt is. Dit om het overgebleven ICE treinstel in zijn geheel te kunnen gebruiken voor reizigers uit Amsterdam.

Quote
TtC (28-12-2024 09:46:18):

---

Quote
geert (28-12-2024 08:23:15):

---

Volgens de NS app rijdt de 225 gewoon en stopt alleen niet in Ut. Vanaf Ah ingelegd met +16, kennelijk kost het combineren van twee ICE’s zo veel tijd?

Op Ut wordt op de CTA’s keurig aangegeven dat men naar Ah moet reizen en de ICE vanaf daar rijdt

---

Het combineren van twee treinstellen zal geen kwartier duren; de vertraging zal ontstaan omdat er gewacht wordt op reizigers uit Utrecht die met een binnenlandse Intercity moesten reizen naar Arnhem omdat de ICE niet in Utrecht Centraal gestopt is. Dit om het overgebleven ICE treinstel in zijn geheel te kunnen gebruiken voor reizigers uit Amsterdam.

---

Klopt en omdat de 3027 ook nog gezellig gevuld was is de uiteindelijke vertraging +12. Hopelijk hebben we tot Duisburg vrije doortocht dan kunnen we best ruim 5 minuten van de 12 vertraging goed maken.

IC Berlijn 145 rijdt met ICM stellen 4218 en 4210, tot Bh.

De 6637 stopte een korte tijd vlak voor Est. Hierdoor met ongeveer 1 minuut vertraging aan het perron aangekomen. Daarna stond de trein nog een aantal minuten stil aan het perron. Vertrek om 10:40 (+5 minuten). De 7632 heeft ook vertraging opgelopen op Est volgens digitale bronnen, dus vermoedelijk is er iets met de infrastructuur mis.

...de rit na Est gaat ook niet op het gebruikelijke tempo. Te Nml is de vertraging gegroeid naar +7 minuten.

Quote
Arman3428 (28-12-2024 10:05:30):

---

IC Berlijn 145 rijdt met ICM stellen 4218 en 4210, tot Bh.

---

En men heeft geleerd: IC148 rijdt ook tussen Rheine en Bad Bentheim en keert daar dan op IC145. Het ontbrekende tussenstukje wordt dus nu ook gereden. Een kijken of dat een blijvertje wordt...

Medway 186229 met containers door Rsd ri Esn om 13.05

Quote
stefanvw14 (28-12-2024 09:49:04):

---

Quote
TtC (28-12-2024 09:46:18):

---

Quote
geert (28-12-2024 08:23:15):

---

Volgens de NS app rijdt de 225 gewoon en stopt alleen niet in Ut. Vanaf Ah ingelegd met +16, kennelijk kost het combineren van twee ICE’s zo veel tijd?

Op Ut wordt op de CTA’s keurig aangegeven dat men naar Ah moet reizen en de ICE vanaf daar rijdt

---

Het combineren van twee treinstellen zal geen kwartier duren; de vertraging zal ontstaan omdat er gewacht wordt op reizigers uit Utrecht die met een binnenlandse Intercity moesten reizen naar Arnhem omdat de ICE niet in Utrecht Centraal gestopt is. Dit om het overgebleven ICE treinstel in zijn geheel te kunnen gebruiken voor reizigers uit Amsterdam.

---

Klopt en omdat de 3027 ook nog gezellig gevuld was is de uiteindelijke vertraging +12. Hopelijk hebben we tot Duisburg vrije doortocht dan kunnen we best ruim 5 minuten van de 12 vertraging goed maken.

---

Duisburg werd uiteindelijk bereik met een vertraging van net aan 5 minuten, maar de Duitse infra en een defecte deur werkt weer eens geweldig tegen. Düsseldorf was +15, Mannheim +33

De 1148 wordt omgeleid via Ddr, gezien te Zlw vanuit de 1153 die wel over de HSL reed.

Aldus melding in een Whatsapp meldgroep:

Bh 15:19
LTE 193 232 (Flying Dutchman) + LTE 186 942 (Attracktive Forces) + LTE 193 729 (ECS Eurocargo) als LLT ri Odz

Kleurrijke Combinatie in deze grijze koude tijden:-)

De 1150 is met +13 vertrokken uit Bd omdat S&V hun handen vol hadden aan het verwijderen van 'lastige' passagiers.

De 1150 rijdt tot Gv ipv Gvc ivm te grote vertraging (we zaten vanaf Bd ook nog achter een goederentrein). Handig weer die korte kering in Gvc terwijl de sprinter naar Ddr 2x per uur rijdt in het weekend en er dus perroncapaciteit genoeg is voor lange keringen.🤷

Edit: rit verder ingekort tot Rtd ivm de vertraging.

Ook de 1164 wordt omgeleid via Ddr ivm vertraagde internationale treinen aldus mcn.