Somda

Vandaag stopt, zoals altijd op oudjaarsdag, de dienstregeling rond 20.00. De meeste treinen lopen dus rond 20.00 op een groot station uit.
Alleen de treindienst van/naar Schiphol rijdt tot 22.00 door in een kwartiersdienst.

Internationaal:
De 403 rijdt gewoon.
Bij de ICE's alleen de 224 rijdt in zijn geheel niet, binnen Duitsland ingelegd als gecombineerde trein ICE 1212 München-Dortmund en ICE 254 München-Keulen. Normaal is dat ICE 912/224.
Bij de IC Berlijn rijdt alleen de 140 niet.

Nachtnet:
Vanaf 01.00 rijdt 1400(oneven) tot 02.00 ieder half uur/1400 even rijdt gewoon ieder uur, rijdt daarna ieder uur en vanaf +/- 07.00 ieder half uur
Zaandam en Haarlem hebben via 21400 ieder uur een verbinding met Asd, rijdt tot +/- 06.00.
Tussen 06.00 en +/- 10.00 beperkt treinen tussen de grote steden en daarna opstart reguliere zondag dienstregeling.
De gebruikelijke Schiphol/Amsterdam opstarters rijden gewoon, te denken aan de 4019, 4117, 4308 en 5808

Tussen 06:00 en 10:00 rijden wel degelijk een aantal treinen tussen de verschillende grote steden. Zie treinposities.nl

Daar zitten dan wat foutjes in, want volgens jouw link rijdt vanavond/vannacht de 3091. Maar in de reisplanner app van NS is die niet te vinden.

Stefanvw14 meld dat de internationale trein 403 gewoon rijdt en dat het nachtnet vanaf 1 uur weer rijdt.

Dan wilt dit zeggen dat ook treindienstleiders op de trajecten waar deze treinen rijden moeten werken.

Quote
koekje (31-12-2024 11:27:59):

---

Daar zitten dan wat foutjes in, want volgens jouw link rijdt vanavond/vannacht de 3091. Maar in de reisplanner app van NS is die niet te vinden.

---

Dat zijn dan al de treinen in de nacht van 01 op 02 januari, die staan bij Treinposities altijd bovenaan (tot 04:00u).

Quote
john2 (31-12-2024 12:03:28):

---

Stefanvw14 meld dat de internationale trein 403 gewoon rijdt en dat het nachtnet vanaf 1 uur weer rijdt.

Dan wilt dit zeggen dat ook treindienstleiders op de trajecten waar deze treinen rijden moeten werken.

---

Treindienstleiders werken sowieso door, het spoor is niet gesloten. NS besluit zelf om wel of niet te rijden

De 403 is met twee locomotieven(193.759 en 193.733) naar Frankfurt vertrokken.
Gisternacht is de loc van de 421(193.936) stuk gegaan in Nürnberg of München(bron DB Machinist die de 421 zou rijden), de loc die gisteren de 403(193.735) naar Frankfurt gereden is vandaag overdag naar München gereden om de 420 vanaf München te bespannen.
De 193.733 zal na de 403 achterblijven in Frankfurt om het gebruikelijke plan weer mogelijk te maken van de 403/402.

Nabrander van gisteren.

Pruts..... Prorail had iets voor 13:00 uur een goederentrein bij Rlb de HSL op gestuurd. Werd uiteindelijk gezien als systeemstoring. Goederentrein was zover ik kon zien helemaal doorgereden tot spanningssluis Brd. Alleen de laatste paar wagen staken nog uit de tunnel bij Rlb. Uiteindelijk pas na 14:00 uur teruggesleept door een class 66. Al die tijd werden de HSL treinen richting Bd omgeleid via Ddr.

Typisch. Maar goed, zoiets kan 1 op de 100.000 keer natuurlijk eens mis gaan.

Er vanuit gaande dat de trein voorzien was van MS-lok uiteindelijk door de Brabantroute op moest: zou deze dan eventueel ook door mogen rijden? Of mag dat niet ivm aslast / tonmetergewicht? Hebben Ms-loks standaard de goeie ETCS-sleutels? Of kan je ook in Level 1 rijden zonder sleutel?

Ik denk dat er sowieso een pilot mee zou moeten ivm wegbekendheid, maar dat zou toch te regelen moeten zijn (zal waarschijnlijk een NS-er moeten worden).

De treinlocomotief was een RRF 4400 (ex-NS 1600), dus geen MS-loc (gisteren gezien om een uur of 14:00 bij Rlb). De wegsleeploc was RRF PB01.

En daarbij, er mogen onder geen beding goederentreinen over de HSL rijden, ook niet met een MS-lok (enige uitzondering is werktreinen als de HSL buiten dienst is).

En het Level 88s Standaard 2 op de HSL. De baan kan teruggeschakeld worden naar Level 1, beide levels zijn dus niet naast elkaar actief. Ook verwacht ik dat er geen Keys aanwezig zijn op niet op de HSLtoegelaten treinen.