Somda

Asdm 6:23 onbekende LNS 186 xxx (ICE reed mee) met ES 452 richting Asd - Brusz.

Te Bnva is wissel 9 gestoord, linksleidend niet in controle.

Tussen Lls en Dron een TOBS in spoor GM (Llsoa- Stb)

Als bij Barneveld Noord (vanaf Amersfoort gezien) de overloop van spoor SC naar 602 er nog had gelegen, had je nauwelijks last hoeven hebben van deze storing.

Nu moet je vanaf Amersfoort richting Apeldoorn links rijden tot Stroe.

Hierdoor maar 1x per uur een intercity mogelijk.

LAng leve de saneer drift van prorail :-/
Die in al hun wijsheid,zulke beslissingen nemen en bepalen dat veel overbodig is geworden.
*sarcasme modus uit*

Ik denk dat ze er meer inzicht van hebben, dan jij thuis achter je toetsenbord ;)

Knap autoriteitsargument. Echter zou het interessant zijn eens de onderaan de som te kijken. De kosten van het saneren (inclusief reizigershinder), beveiliging veranderen, treinen opheffen op dagen als deze, bussen betalen, versus de kosten van een wissel onderhouden plus de herstellingskosten bij een storing. De kosten van eerstgenoemde lopen alvast op in de tonnen voor een emplacementje als Barneveld Asl.

Was die sanering niet onderdeel van groter project met verwijderen overweg Baron van Nagellstraat , aanpassing boog oostzijde en de snelheidsverhoging naar 130 voor Amf-Apd ?

Daar is het qua uitvoering bij ondergeschoven, ja. Functioneel had het niet met elkaar te maken. Anderzijds was het verwijderen van die overloop (of het verplaatsen ervan) een voorwaarde om het zijspoor geschikt te maken voor treinen van 740 meter.

Quote
thom (24-01-2025 11:48:37):

---

Ik denk dat ze er meer inzicht van hebben, dan jij thuis achter je toetsenbord ;)

---

Ja, daarvoor wordt ProRail betaald. Maar het kan nooit kwaad om vragen te blijven stellen bij welk beleid dan ook. En als dat binnenskamers is gebeurd, dan mag dat buiten die kamers ook best.

En ... op de houtbewerkingszolder van een gewaardeerde kennis die les gaf aan de Kunstacademie, hing een bordje met daarop de onvergetelijke tekst: Inspraak zonder inzicht is uitspraak zonder uitzicht... Met iets andere woorden: nadenken is niet verboden.

Benieuwd hoe men die 740m ziet voor spoor 603, in de wegkennisbank lijkt het spoor zo'n 50m korter....

Quote
javanree (24-01-2025 13:11:36):

---

Benieuwd hoe men die 740m ziet voor spoor 603, in de wegkennisbank lijkt het spoor zo'n 50m korter....

---

Tussen de seinen haalt spoor 603 de 740m niet, daarvoor zou sein 24 nog verplaatst moeten worden. Er is wel voldoende lengte tussen sein en wissel om een trein van 740 richting Amf aan de kant te nemen.

Quote
broek53 (24-01-2025 12:51:12):

---

Anderzijds was het verwijderen van die overloop (of het verplaatsen ervan) een voorwaarde om het zijspoor geschikt te maken voor treinen van 740 meter.

---

Is dat zo? Op Prorail's luchtfoto's ligt het zijspoor voor en na de sanering nog op precies dezelfde plekken aangesloten.

Ja, het verlengen zelf was toen geen onderdeel van het project. Er is alleen ruimte gemaakt om het spoor te kunnen verlengen als dat aan de orde komt.

Vanochtend was het spoor (weer/nog steeds) defect tussen Llsoa en Dronten. Werd opgelost door de IC richting het noorden bij Llsoa op het linkerspoor te sturen tot Dronten, net na Dronten passage met de IC richting Schiphol. Alleen de 9000 opgeheven tussen Dronten - Lelystad. Een pendelbus reed Dron-Lls. Prima en creatieve oplossing.

Mijn 2450 staat al 20 minuten stil op Shl ivm een deurstoring

En uiteindelijk om 16.08 opgeheven

Om 17.05 kwam het mat. van de 2450 aan te Rtd.

Quote
Ysbergsla (24-01-2025 12:18:44):

---

Knap autoriteitsargument. Echter zou het interessant zijn eens de onderaan de som te kijken. De kosten van het saneren (inclusief reizigershinder), beveiliging veranderen, treinen opheffen op dagen als deze, bussen betalen, versus de kosten van een wissel onderhouden plus de herstellingskosten bij een storing. De kosten van eerstgenoemde lopen alvast op in de tonnen voor een emplacementje als Barneveld Asl.

---

Daarbij moeten dan natuurlijk wel ook winsten uit hogere snelheden, betere seinplaatsingen, langere sporen etc. bij worden geteld voor een eerlijke vergelijking. ProRail heeft natuurlijk niet als enige argument "kost minder".

Tussen Rtd en Sdm veel minder treinen door een defecte trein tussen Sdm en Dtcp. Hierdoor ook nauwelijks treinen ri Rtb/Ddr

Vandaag twee nog niet gemoderniseerde TGV-PBKA's om 16.00 te Asd: stel 4343 achterop bij de 4536 als Eurostar 9339 uit Paris Nord, en stel 4345 als Eurostar 9370 naar Paris Nord. Naast deze 2 is alleen de 4306 ook nog niet gemoderniseerd. De 4303 is 20 januari afgeleverd als Ruby-stel. De 4304 is eind december 2024 voor het laatst vermeld en lijkt daarmee de volgende kandidaat voor behandeling in Hellemmes.

Quote
Terebo (24-01-2025 16:08:36):

---

Quote
Ysbergsla (24-01-2025 12:18:44):

---

Knap autoriteitsargument. Echter zou het interessant zijn eens de onderaan de som te kijken. De kosten van het saneren (inclusief reizigershinder), beveiliging veranderen, treinen opheffen op dagen als deze, bussen betalen, versus de kosten van een wissel onderhouden plus de herstellingskosten bij een storing. De kosten van eerstgenoemde lopen alvast op in de tonnen voor een emplacementje als Barneveld Asl.

---

Daarbij moeten dan natuurlijk wel ook winsten uit hogere snelheden, betere seinplaatsingen, langere sporen etc. bij worden geteld voor een eerlijke vergelijking. ProRail heeft natuurlijk niet als enige argument 'kost minder'.

---

Dat zou kloppen als die argumenten ook realiteit zouden worden. In de praktijk is dat nooit het geval.

Ik ben nog nieuw, dus ik moet nog even wennen aan Somda 😇. Er ging vrijdag een extra Vectron mee met de 421/40421. Wat zouden ze daarmee gaan doen?

In het dagtopic voor morgen 26 januari wordt over het transport van een nieuwe DANI-stam gehint tbv opleiding, daar zou deze loc weleens voor kunnen zijn.

Verder gaat er weleens een loc mee voor uitwisseling van een reserveloc of voor het aflossen van een defecte loc.

Quote
TNBN (25-01-2025 17:30:05):

---

Ik ben nog nieuw, dus ik moet nog even wennen aan Somda 😇. Er ging vrijdag een extra Vectron mee met de 421/40421. Wat zouden ze daarmee gaan doen?

---

Is meeegegaan naar München, daar vandaag gebruikt door ÖBB om een stam DANI en LUNA naar Hannover te trekken om morgen door te komen naar NL.