Somda

11:15 emn naar zl gtw 3 + 3 + 3, mag normaliter niet meer vanwege te korte perron(s). Dit is vanwege de eerdere aanrijding

Zijn de perrons nu ineens langer dan?

Je kunt het toch ook simpel oplossen door niet alle stellen voor reizigers open te stellen? Mits dat qua oriëntatie past? (in de zin van dat je op het ene station aan de voorkant uitsteekt en op het andere station aan de achterkant?

Quote
henri1972 (06-02-2025 11:59:32):

---

Zijn de perrons nu ineens langer dan?

---

Nee, maar het probleem ligt bij Emmen. 9 bakken gtw past wel, alleen je moet het super, strak neer zetten, je zit met de sein naar het rangeer terrein en het overweg, daarom heeft prorail besloten dat het het maximale 8 bakken is.

Protos 5032 uit Amf ri Ut om 14.45u

Coevorden 16:32 dbc 6400 llt naar Almelo. Rijd pas mu vanwege de eerdere aanrijding tussen Emn en Emnz. Om de loc weg te krijgen uit Emn zijn de volgende treinen vervallen:

13849
13864

Quote
GerritJan (06-02-2025 13:05:18):

---

Quote
henri1972 (06-02-2025 11:59:32):

---

Zijn de perrons nu ineens langer dan?

---

Nee, maar het probleem ligt bij Emmen. 9 bakken gtw past wel, alleen je moet het super, strak neer zetten, je zit met de sein naar het rangeer terrein en het overweg, daarom heeft prorail besloten dat het het maximale 8 bakken is.

---

Niet zozeer besloten, maar gewoon bepaald op de basis van daarvoor bedoelde (zicht)normen :)

Er rijden al de hele dag geen sprinters tussen Mas en Bkl en tussen Wd en Bkl. Dit gaat ook de rest van de dag duren. Flinke storing ergens?

Rond Bkl een gescheurd puntstuk.

Daardoor rijdt er wel SLT naar Rhenen ipv/naast SNG. (7300 zat gekoppeld aan de 7400 waardoor het materieel ook verschoven is door de verstoring)

Quote
geert (06-02-2025 18:01:22):

---

Er rijden al de hele dag geen sprinters tussen Mas en Bkl en tussen Wd en Bkl. Dit gaat ook de rest van de dag duren. Flinke storing ergens?

---

Tussen Wd en Bkl? Volgens de digitale bronnen rijden daar gewoon nog treinen.

Quote
GerritJan (06-02-2025 16:36:36):

---

Coevorden 16:32 dbc 6400 llt naar Almelo. Rijd pas mu vanwege de eerdere aanrijding tussen Emn en Emnz. Om de loc weg te krijgen uit Emn zijn de volgende treinen vervallen:

13849
13864

---

Is er zo weinig ademruimte op die lijn dat je zelfs voor een losse loc 2 ritten moet schrappen in de reizigersdienst ???

In de spits zit zowel de Emmerlijn als Almelo-Marienberg helemaal volgepland op de enkelsporige stukken.

Het nodeloos opbreken van Vriezenveen wreekt zich inderdaad tamelijk.

Dat klopt. Maar er zijn geen wisselstoringen meer bij Vriezenveen. Elk voordeel heb ze nadeel nietwaar?

Inderdaad. Maar het nadeel van geen wissels is er één van 100% van de tijd. En het nadeel van af en toe een wisselstoring niet.

Quote
sjoerd (07-02-2025 16:21:59):

---

Inderdaad. Maar het nadeel van geen wissels is er één van 100% van de tijd. En het nadeel van af en toe een wisselstoring niet.

---

Dan krijg je natuurlijk weer de lijst van redenen waarom ProRail ze alsnog niet wil hebben zoals teveel onderhoudskosten, etc.
Blijkbaar kiezen ze er dan voor om liever de boel te saneren maar ja...

Quote
sjoerd (07-02-2025 16:21:59):

---

Inderdaad. Maar het nadeel van geen wissels is er één van 100% van de tijd. En het nadeel van af en toe een wisselstoring niet.

---

Punt is meer dat je in 98% van de tijd die wissels ook helemaal niet nodig hebt en ze dus ook niet mist.

De lijn zit dus aan z'n capaciteit,duidelijk.
Maar wat dan rest,als het gaat over het bestaansrecht van wissels en een stukje spoor als uitwijk mogelijkheid,tegenover 2 reizigers treinen moeten weghalen,is de vraag,hoevaak rijd er daar cargo en hoevaak moet men treinen schrappen om ruimte te maken ??
Ik ken heel de omgeving/situatie's daar niet,en heb ook geen idee of en hoeveel cargo er komt daar,dus vandaar de vraag.

Voor nu niet zo vaak. Als over x-aantal jaar de Nedersaksenlijn zou worden aangelegd tussen Vdm en Emn en daarna ook nog eens zou worden naar Es heb je een ander dienstregelingsmodel en heb je ze wellicht wel weer structureel nodig.