Somda

In het blad ERRI van febr. lees ik dat het Ned. Transport Museum grote problemen heeft. Er is blijkbaar nog geen nieuwe plek gevonden ,en nu kunnen ze de huur van het huidige gebouw en het transport van het materieel w.o. het TEE treinstel niet meer betalen.

Sloop dreigt nu.

Peter

Museum is al sinds begin maart 2023 dicht. Wel zou er een nieuwe locatie nabij Hfd dan wel in Wad zijn. Hopelijk gaat dit niet verloren.

Meer informatie op hun website

Het ging niet over huur betalen dacht ik. Al 3 jaar geleden stond vast dat hun huidige pand gesloopt zou worden en het vervangen zou worden met een woonwijk.

De nieuwe locatie in Hfd ging niet door omdat daardoor de stelling van Amsterdam zijn UNESCO Werelderfgoed titel mogelijk zou kunnen verliezen.
Bron

Bovendien zijn ze ook op zoek naar diverse niet-openbare ruimtes, zoals stallen, loodsen en garages om delen van hun collectie te kunnen stallen.

Blerick is zeker geen optie ?

Staat daar een loods leeg dan?

Ja hoor! Er zal hier vast wel wat tussen zitten... 😜😁

www.bedrijfspand.com

Quote
phantom (08-02-2025 11:09:02):

---

Blerick is zeker geen optie ?

---

Blerick staat helemaal vol.

Zou het niet beter zijn als NTM hun museum stukken verkoopt of doneert naar andere museum organisaties,zoals de vliegtuig onderdelen, de trams en het TEE treinstel (aan de Zwitsers (Het Verkehrshaus in Luzern )?

Peter

De voer-, vaar- en vliegtuigen zijn juist toch van allerlei verschillende eigenaren?

Van tenminste 1 object ( tram) weet ik dat deze bij het NTM terechtkwam omdat andere organisaties geen belangstelling hadden. De situatie van het NTM is niet uniek, en ervaringen uit het verleden leren dat er ook bij verkaveling een deel van de collectie verloren gaat. Heel moeilijk allemaal.

Ah ik zie nu op de website dat een aantal objecten inderdaad in eigendom zijn, het grootste deel van de collectie is in bruikleen van ruim 30 andere organisaties.

Het komt heel vaak voor dat er in museum dingen tentoonstelt waar ze niet de eigenaar van zijn (recent voorbeeld: het Drents museum).

Vanwege de steeds lager wordende subsidies raken ook steeds meer musea in de problemen. En we zijn in Nederland sowieso niet zo van het preserveren van cultureel erfgoed, als je het überhaupt al voor elkaar krijgt iets als cultureel erfgoed bestempeld te krijgen. Kunst en gebouwen hebben in ieder geval meer kansen dan voer-, vaar- en vliegtuigen.

Het einde is definitief: www.hcnieuws.nl

Werkende link: www.hcnieuws.nl

Er zitten geen treinen tussen, maar vanaf 2 mei kan je bieden op het deel van de collectie dat geveild wordt.

Iemand enig idee waar die Haagse PCC die ze hadden heen is of naar toe gaat?

De TEE van het NTM is schijnbaar overgenomen door een nieuwe eigenaar:
www.treinenweb.nl

Nou ja nieuw, het zijn gewoon de mensen van het NTM die zich al bezighielden met de rijtuigen.

Er is, voor 1 juli, nog wel 25k nodig. Zie transeuropexpress.info voor de mogelijkheden

Misschien iets gemist maar waarom heeft het Spoorwegmuseum geen interesse in iets iconisch als een (deel van) TEE stel, het is notabene door NS opgezet en een Nederlands ontwerp!

Het beleid van het NSM momenteel is om van treinen af te geraken en niet extra aantrekken.

Ah vandaar dat ze onlangs een extra IC-rijtuig en een derde 1200 hebben opgenomen in de collectie. Welke treinen worden eigenlijk weggedaan?

Quote
gvttreinen (14-05-2025 11:24:49):

---

Misschien iets gemist maar waarom heeft het Spoorwegmuseum geen interesse in iets iconisch als een (deel van) TEE stel, het is notabene door NS opgezet en een Nederlands ontwerp!

---

Het NSM heeft voorgesteld om twee rijtuigen over te nemen en helemaal te restaureren maar dan hou je drie rijtuigen over dus daar was die stichting (heb niet paraat hoe die heette) tegen.

Met in het achterhoofd dat er - als ik het goed heb onthouden - nu vijf TEE-rijtuigen zijn, waarvan dus twee rijtuigen dubbel, en dat er een motorrijtuig ontbreekt. Die motorrijtuigen waren in Canada indertijd vervangen door locs en zijn dus al eerder gesloopt. Ik kan me indenken dat het Spoorwegmuseum in her- of verbouw van een motorrijtuig geen interesse heeft, en bovendien dat een standplaats in het museum van vier rijtuiglengtes niet zal passen.

Op de genoemde site van Rsb staat volgens mij ook dat men als uiteindelijk doel heeft om die 2 overgebleven rijtuigen te willen gebruiken om evt motorwagens mee te herbouwen.
Zodat er weer een compleet rijvaardig stel zou zijn waarmee in binnen en buitenland gereden zou moeten gaan worden.
Ik vraag me alleen af,was dat plan er bij een vorige eigenaar er ook al niet,en werd dat toen niet als onhaalbaar bestempeld ??
Als bovenstaande klopt,vraag ik me af hoe deze stichting/club mensen denkt dat wel voor elkaar te krijgen ?

Quote
martijn (14-05-2025 11:37:27):

---

Ah vandaar dat ze onlangs een extra IC-rijtuig en een derde 1200 hebben opgenomen in de collectie. Welke treinen worden eigenlijk weggedaan?

---

Een 3e 1200 ?
Van wie is die dan afkomstig en wat zijn daar dan de plannen mee,is dat bekend ?

Ook ik ben verder wel benieuwd,hoe het beleid van het nsm rijmt met genoemde aanschaffen die martijn noemt.
En ook met de redelijk recente aanschaffen van o.a. een sprinter en DD-AR ? stam, incl loc ,koninklijke rijtuigen en een koploper.

Dat gaat over de 1201 naast de 1202 en 1211.

Van een DDAR stam is helemaal geen sprake, alleen een ABv is bewaard.

Quote
phantom (14-05-2025 15:40:38):

---

Op de genoemde site van Rsb staat volgens mij ook dat men als uiteindelijk doel heeft om die 2 overgebleven rijtuigen te willen gebruiken om evt motorwagens mee te herbouwen.
Zodat er weer een compleet rijvaardig stel zou zijn waarmee in binnen en buitenland gereden zou moeten gaan worden.
Ik vraag me alleen af,was dat plan er bij een vorige eigenaar er ook al niet,en werd dat toen niet als onhaalbaar bestempeld ??
Als bovenstaande klopt,vraag ik me af hoe deze stichting/club mensen denkt dat wel voor elkaar te krijgen ?

Quote
martijn (14-05-2025 11:37:27):

---

Ah vandaar dat ze onlangs een extra IC-rijtuig en een derde 1200 hebben opgenomen in de collectie. Welke treinen worden eigenlijk weggedaan?

---

Ook ik ben verder wel benieuwd, hoe het beleid van het nsm rijmt met genoemde aanschaffen die martijn noemt.
En ook met de redelijk recente aanschaffen van o.a. een sprinter en DD-AR ? stam, incl loc, koninklijke rijtuigen en een koploper.

---

Iets dat tot de collectie van een museum behoort is niet per definitie ook eigendom van dat museum.

Dat niet alles wat bij een een museum is te bekijken/aanwezig is,dat snap ik.
Maar dan volgt voor mij de volgende logische vragen,wat heeft het museum dan langdurig staan in Utrecht of in Blerick wat niet van hun is ?
En als ze ruimte terug willen krijgen,want dat lijkt me dan de reden,waarom staat dat spul wat niet van hun is,dan nog op een locatie van het NSM ?
En wat zou men dan evt kwijt willen van hun eigen collectie,en aan wie moet dat dan worden overhandigd in een tijd dat er bijna nergens ruimte/geld is om zoiets over te nemen ?

Als dit erg off topic word,is het dan wellicht een idee om dit te verhuizen naar (als dat bestaat) het NSM topic ? )

Quote
thom (14-05-2025 15:46:25):

---

Dat gaat over de 1201 naast de 1202 en 1211.

Van een DDAR stam is helemaal geen sprake, alleen een ABv is bewaard.

---

Ah ok,dank voor de info over de 1200.

Voor wat betreft DD-AR,ik dacht dat men een 3 delige stam in z'n geheel had overgenomen,dat is dus een vergissing.

Het NSM heeft twee DDM-1 rijtuigen (een AB en een stuurstand) en een DD-AR AB in de collectie.

Tip: in de Nederlandse Museummaterieel Database is vrijwel elk bewaard spoors 'museumstuk' te vinden. Dus als je op Spoorwegmuseum selecteert, zie je meteen hoeveel Dubbeldeksrijtuigen e.d. ze hebben (niet helemaal actueel helaas).

Helemaal bijgewerkt is het nog niet, maar alle dubbekdeks rijtuigen zijn erin te vinden.

Dank voor de tip.
En de bevestiging aangaande de rijtuigen.
Maar juist omdat de tip bij mij al een poos bekend is,en ik dus ook zie dat deze al een tijd niet meer actueel is,was het voor mij de vraag of de collectie van in dit geval het NSM wel up to date zou zijn ;-)

Terug naar ontwikkelingen bij NTM dan maar :-)

Nou, je kunt toch zelf wel bedenken dat als men een complete DDAR stam over genomen had, er niet maar één van de drie rijtuigen in de database zit en de twee anderen vergeet.