Somda

Vanwege werkzaamheden op Llso wordt de 2400 leeg vanaf Lls omgereden via Dronten. Beetje onnodige kilometers als je het mij vraagt, met 2 kopsporen op station Lls.

Asdm 6:20 LNS 186 291 (LNS-zijde voor, voorste stroomafnemer op) met ES 452 richting Asd - Brusz, zes rijtuigen en WLAB30 als laatste. Geen bistro.

Rond Utza een wisselstoring. ICE omgeleid en 707400 ligt er geheel uit. Heeft ook diverse spoorwijzigingen tot gevolg in Ut zelf.

Omleiding ICE is vanwege werkzaamheden tussen Asd en Asdb.
Wel onhandig: al de derde werkdag op rij met storingen tussen Ut en Amsterdam met een al beperkte dienstregeling door werkzaamheden op werkdagen maakt het reizen er niet gezelliger op

ICNG 3128 - Utctw - Ut (11:08) - Rtd - Bd (12:27) - Rtd - Bd - Rtd - Ut - Utctw

Quote
geert (19-02-2025 07:36:52):

---

Omleiding ICE is vanwege werkzaamheden tussen Asd en Asdb.

---

Asb. Maar inderdaad: t/m vrijdag worden cargo, ICE en Nightjet omgeleid.

In de vroege ochtend op Ddr is trein 7123 opgeheven vanwege een defecte trein (staat inmiddels nogsteeds spoor 10, gaat om treinstel 6357 of 6358, gezien die op deze rit zaten)

Reizigers werden in de 7225 (treinstel 6354 gestuurd om toch om 07:49 de rit ri Gdm te vervolgen. Wel ging t materieel van 2x 3 baks gtw, naar 1 los drietje

Quote
geert (19-02-2025 07:36:52):

---

Omleiding ICE is vanwege werkzaamheden tussen Asd en Asdb.
Wel onhandig: al de derde werkdag op rij met storingen tussen Ut en Amsterdam met een al beperkte dienstregeling door werkzaamheden op werkdagen maakt het reizen er niet gezelliger op

---

De 121 is anders zelfs via de BR naar Ah omgeleid, dus naast de geplande omleiding via Hvs nu ook via de BR. Aangezien die laatste niet gepland is kost dat de reiziger 40(?) minuten vertraging.

Quote
ToH (18-02-2025 23:41:19):

---

Vanwege werkzaamheden op Llso wordt de 2400 leeg vanaf Lls omgereden via Dronten. Beetje onnodige kilometers als je het mij vraagt, met 2 kopsporen op station Lls.

---

Het past niet op Lls. Spoor 2 en 3 zijn bezet/gereserveerd, dus komt de 2400 binnen op spoor 4 en kan je niet naar de kopsporen.

Quote
ToH (18-02-2025 23:41:19):

---

Vanwege werkzaamheden op Llso wordt de 2400 leeg vanaf Lls omgereden via Dronten. Beetje onnodige kilometers als je het mij vraagt, met 2 kopsporen op station Lls.

---

Aan de vertrektijden te zien van de 2400 kan deze niet vanaf spoor 2002 of 2003 vertrekken aangezien hier de 4300 en 9000 staan. Dus is keren op spoor 2022 of 2023 niet mogelijk. ( Als je wilt keren op spoor 2022 of 2023, zal - denk ik - de 4300 daar ook moeten keren, wat waarschijnlijk betekent dat deze lang moet keren )

EDIT MasterE was me voor.

Quote
train85 (19-02-2025 07:25:22):

---

Rond Utza een wisselstoring. ICE omgeleid en 707400 ligt er geheel uit. Heeft ook diverse spoorwijzigingen tot gevolg in Ut zelf.

---

Wissel 2889 tussen Utvr en Bnk gerstoord (is dit nog Utza?)

Om het nog 'leuker' te maken, te Asb is wissel 3261 gestoord, ook daar aanpassing treindienst!

Te Zvo is wissel 5149 gestoord waardoor treindienst Ah - Düsseldorf uitgedund is, iets anders dan materieelstoring of personeelsgebrek.

Quote
stefanvw14 (19-02-2025 07:56:14):

---

Quote
geert (19-02-2025 07:36:52):

---

Omleiding ICE is vanwege werkzaamheden tussen Asd en Asdb.
Wel onhandig: al de derde werkdag op rij met storingen tussen Ut en Amsterdam met een al beperkte dienstregeling door werkzaamheden op werkdagen maakt het reizen er niet gezelliger op

---

De 121 is anders zelfs via de BR naar Ah omgeleid, dus naast de geplande omleiding via Hvs nu ook via de BR. Aangezien die laatste niet gepland is kost dat de reiziger 40(?) minuten vertraging.

---

De 123 gaat zelfs bij Vl de grens over!

Quote
gvttreinen (19-02-2025 09:05:28):

---

Quote
stefanvw14 (19-02-2025 07:56:14):

---

Quote
geert (19-02-2025 07:36:52):

---

Omleiding ICE is vanwege werkzaamheden tussen Asd en Asdb.
Wel onhandig: al de derde werkdag op rij met storingen tussen Ut en Amsterdam met een al beperkte dienstregeling door werkzaamheden op werkdagen maakt het reizen er niet gezelliger op

---

De 121 is anders zelfs via de BR naar Ah omgeleid, dus naast de geplande omleiding via Hvs nu ook via de BR. Aangezien die laatste niet gepland is kost dat de reiziger 40(?) minuten vertraging.

---

De 123 gaat zelfs bij Vl de grens over!

---

De 225 gaat hetzelfde doen, maar dat komt voornamelijk door de wisselstoring tussen Ah en Em of beter gezegd zoals eerder aangegeven bij Zvo

Quote
gvttreinen (19-02-2025 08:35:48):

---

Quote
train85 (19-02-2025 07:25:22):

---

Rond Utza een wisselstoring. ICE omgeleid en 707400 ligt er geheel uit. Heeft ook diverse spoorwijzigingen tot gevolg in Ut zelf.

---

Wissel 2889 tussen Utvr en Bnk gerstoord (is dit nog Utza?)

Om het nog 'leuker' te maken, te Asb is wissel 3261 gestoord, ook daar aanpassing treindienst!

---

De tweede geeft het probleem dat de IC's vanaf Asdz niet naar de IC sporen kunnen doorwisselen en daardoor tot aan wissel 3425/3427(net voorbij aan Ac) op de sprintersporen blijven rijden.

Quote
MasterE (19-02-2025 08:10:53):

---

Quote
ToH (18-02-2025 23:41:19):

---

Vanwege werkzaamheden op Llso wordt de 2400 leeg vanaf Lls omgereden via Dronten. Beetje onnodige kilometers als je het mij vraagt, met 2 kopsporen op station Lls.

---

Het past niet op Lls. Spoor 2 en 3 zijn bezet/gereserveerd, dus komt de 2400 binnen op spoor 4 en kan je niet naar de kopsporen.

---

En Swifterterbant dan? Of mogen NS-machinisten daar niet uitstappen?

Geen bordessen inderdaad, met 1 stel kan het natuurlijk of met 2 machinisten.Dronten is dan makkelijker maakbaar.

En in Swifterband kun je niet terug wisselen naar het spoor richting lelystad, en om dat hele stuk linkerspoor te rijden zal ongetwijfeld niet passen.

Te Wf is overweg 83.9 'gestoord', geen tvk Ed - Ah....

Overweg gaat niet dicht en STS'en lukt niet. Waarom is mij niet bekend.

Hierdoor lukt het niet: www.gelderlander.nl
Dat is wel wat anders dan slechts een gestoorde overweg

15:42 NS Vectron + DANI (NJ 2) vertrek van Aswpl ri Asd.

Quote
gvttreinen (19-02-2025 11:56:44):

---

Te Wf is overweg 83.9 'gestoord', geen tvk Ed - Ah....

---

Ede-Wageningen - Wolfheze 😉
Er reden wel sprinters tussen Arnhem en Wolfheze

Quote
mat64Hidde (19-02-2025 13:35:01):

---

Hierdoor lukt het niet: www.gelderlander.nl
Dat is wel wat anders dan slechts een gestoorde overweg

---

Nouja, dat verklaart niet waarom de overweg niet dicht gaat, natuurlijk. Meestal gaat zo'n overweg alsnog wel dicht (op de defecte boom na), en zou die te berijden moeten zijn met een aanwijzing overweg (nja.. EI 8).

Edit: oeps, artikel niet goed gelezen. Het treinverkeer werd dus gesperd voor de herstelwerkzaamheden. Beetje heftig dat het treinverkeer daarvoor gesperd moet worden, maar goed...

Is er een tekort aan IC-materieel?
Ik had vandaag trein 742 vanaf Zwolle tot aan Schiphol en daar had oorspronkelijk een losse ICM-3 op moeten zitten, maar gelukkig zat er een DDZ-4 op want de hele DDZ was zo goed als zitvol (althans 2e klas). Het had wel heel knus geweest moeten zijn met een losse ICM-3...
Op andere omlopen zaten wel een losse ICM op, evenmin als op de 800.

Voorjaarsvakantie regio noord.

Quote
Marco (19-02-2025 18:13:35):

---

Quote
mat64Hidde (19-02-2025 13:35:01):

---

Hierdoor lukt het niet: www.gelderlander.nl
Dat is wel wat anders dan slechts een gestoorde overweg

---

Nouja, dat verklaart niet waarom de overweg niet dicht gaat, natuurlijk. Meestal gaat zo'n overweg alsnog wel dicht (op de defecte boom na), en zou die te berijden moeten zijn met een aanwijzing overweg (nja.. EI 8).

Edit: oeps, artikel niet goed gelezen. Het treinverkeer werd dus gesperd voor de herstelwerkzaamheden. Beetje heftig dat het treinverkeer daarvoor gesperd moet worden, maar goed...

---

Hoe zie je dat voor je, met een aannemer die een overweg moet repareren waarvan de overweg boom op de rand van het profiel vrije ruimte van de trein staat ?

Quote
Anoniem9 (19-02-2025 19:52:28):

---

Is er een tekort aan IC-materieel?
Ik had vandaag trein 742 vanaf Zwolle tot aan Schiphol en daar had oorspronkelijk een losse ICM-3 op moeten zitten, maar gelukkig zat er een DDZ-4 op want de hele DDZ was zo goed als zitvol (althans 2e klas). Het had wel heel knus geweest moeten zijn met een losse ICM-3...
Op andere omlopen zaten wel een losse ICM op, evenmin als op de 800.

---

Afgezien van de vakantie zijn er ook werkzaamheden tussen Hgv en Asn. In Hgv keren daardoor de 500 en 700 op elkaar.

In midden nederland rondom Utrecht reden een aantal treinen op volle sterkte.

Alleen de regio noord heeft vakantie.

Midden en zuid pas volgende week.

Maar dan is het toch raar dat ze op de 500 en 700 met losse ICM-3tjes rijden? Ik zag zelfs dat er ook in de spits bij een paar treinen met losse stellen werden gereden..
Want het was duidelijk genoeg wel druk genoeg voor een DDZ-4 (buiten de spits). Ik ben dan ook blij dat ik geen losse ICM had want anders was ik liever een sprinter in gegaan...

Quote
thom (19-02-2025 20:52:22):

---

Quote
Marco (19-02-2025 18:13:35):

---

Het treinverkeer werd dus gesperd voor de herstelwerkzaamheden. Beetje heftig dat het treinverkeer daarvoor gesperd moet worden, maar goed...

---

Hoe zie je dat voor je, met een aannemer die een overweg moet repareren waarvan de overweg boom op de rand van het profiel vrije ruimte van de trein staat ?

---

Die overwegboom lijkt op 2,4m naast de eerste spoorstaaf te staan. Dat is nét in zone B. Ik had gedacht dat ze in zone C zouden staan ( >2,5m), in zone C zou je volgens mij gewoon kunnen werken terwijl treinen op baanvaksnelheid langsrijden, zoals bijvoorbeeld ook gebeurt bij maaiwerkzaamheden. Uiteraard wel met de juiste veiligheidsmaatregelen (bv grenswacht).

Deze overweg zal natuurlijk sowieso bereden moeten blijven met een aanwijzing overweg, dus met luid getyfoneer en met lage snelheid. Je wordt bovendien gewaarschuwd door de overweg die gaat rinkelen. Daarmee worden de risico's wel weer verminderd, zou je zeggen.

Als laatste zou je natuurlijk enkelsporig buitendienst kunnen stellen. Maar ja, mag niet...

Zal het ook niet zo zijn dat men de overweg uit moet schakelen om de boom te vervangen? Lijkt me niet prettig sleutelen als je weet dat de overwegsteller elk moment in beweging kan komen terwijl jij er met je arm tussen zit.

Ja, dat is zo. Ik ben er even van uit gegaan dat je de betreffende overwegboom "uit kan zetten" terwijl de rest nog functioneert.

Uiteindelijk moet ik wel zeggen dat ik ook de details niet ken, er zijn vast redenen voor geweest. Maar toch.. Op de snelweg worden veel minder verregaande maatregelen genomen als er op de vluchtstrook gewerkt wordt...

Quote
Anoniem9 (20-02-2025 08:38:11):

---

Maar dan is het toch raar dat ze op de 500 en 700 met losse ICM-3tjes rijden? Ik zag zelfs dat er ook in de spits bij een paar treinen met losse stellen werden gereden..
Want het was duidelijk genoeg wel druk genoeg voor een DDZ-4 (buiten de spits). Ik ben dan ook blij dat ik geen losse ICM had want anders was ik liever een sprinter in gegaan...

---

Eventueel voor het noorden in het te klein of voldoende. Misschien hadden ze het andere mat nodig in het midden van het land, waar alles op volle sterkte reed.

Als we in de jaren 60 lampjes moesten vernieuwen op de AHOB boom drukten we een relais met een speciaal gereedschapje in de afgevallen stand. Dan ging de boom netjes naar beneden en konden we veilig werken.

De andere collega regelde dan het verkeer ,want de lichten gingen ook aan .

Het zal nu vast wel niet mee mogen...

Peter , oud Mt SW

Quote
Marco (20-02-2025 10:14:51):

---

Ja, dat is zo. Ik ben er even van uit gegaan dat je de betreffende overwegboom 'uit kan zetten' terwijl de rest nog functioneert.

Uiteindelijk moet ik wel zeggen dat ik ook de details niet ken, er zijn vast redenen voor geweest. Maar toch.. Op de snelweg worden veel minder verregaande maatregelen genomen als er op de vluchtstrook gewerkt wordt...

---

Dikwijls word de rijstrook naast de vluchtstrook afgekruist, en krijgen rustig de 4 overige rijstroken allemaal een snelheidsbeperking ;)

Quote
train85 (20-02-2025 10:50:14):

---

Quote
Anoniem9 (20-02-2025 08:38:11):

---

Maar dan is het toch raar dat ze op de 500 en 700 met losse ICM-3tjes rijden? Ik zag zelfs dat er ook in de spits bij een paar treinen met losse stellen werden gereden..
Want het was duidelijk genoeg wel druk genoeg voor een DDZ-4 (buiten de spits). Ik ben dan ook blij dat ik geen losse ICM had want anders was ik liever een sprinter in gegaan...

---

Eventueel voor het noorden in het te klein of voldoende. Misschien hadden ze het andere mat nodig in het midden van het land, waar alles op volle sterkte reed.

---

Nou ja de DDZ-4 waar ik in zat was al zitvol en daar had oorspronkelijk een losse ICM-3 gepland moeten staan en dat was buiten de spits. Lijkt me sterk dat de andere treinen voldoende capaciteit hadden.

In het noorden is het wel kort ja. Ook omdat mensen er op uit willen.

Quote
Marco (20-02-2025 10:14:51):

---

Ja, dat is zo. Ik ben er even van uit gegaan dat je de betreffende overwegboom 'uit kan zetten' terwijl de rest nog functioneert.

Uiteindelijk moet ik wel zeggen dat ik ook de details niet ken, er zijn vast redenen voor geweest. Maar toch.. Op de snelweg worden veel minder verregaande maatregelen genomen als er op de vluchtstrook gewerkt wordt...

---

Gaat dan niet de rest van de overweg alsnog aan en dicht als een een boom 'uitgezet' wordt? Omdat dat dan sowieso als storing door het systeem wordt gezien en dan gaat die uhm, ja juist, in storing en dus dicht. Als je dat weer uitzet, zal die ook niet meer sluiten op nadering van een trein lijkt me. Al weet ik er ook niet veel van, maar in dit opzicht lijkt me een stremming dus wel de enige optie, hoe overdreven dat ook mag lijken.

Een deel van een overweg buiten dienst stellen is ook niet mogelijk.

Daarbij komt dan waarschijnlijk ook nog de ervaring dat bepaalde weggebruikers menen om verkeersregelaars te kunnen negeren of zelfs aan te vallen en alsnog over de overweg te kunnen rijden...