Somda

Gare du Nord ligt plat vanwege een bom uit de Tweede Wereldoorlog.

www.nu.nl

En volgens NOS: de reizigers die vandaag op pad zouden gaan, 'moeten hun reis naar een andere dag uitstellen'....
Kunnen de diverse Eurostars niet op een voorlaatste station kop maken? Of kan er niet wat anders
klantvriendelijks bedacht worden? Als de berichtgeving klopt, dan zakt daar wel mijn broek van af.

Zo'n reactie moet toch niet gewoon worden?

Het grootste deel van het treinverkeer op de HSL rijdt niet i.v.m. uitloop van werkzaamheden. Iemand enig idee waar en waarom?

Quote
bacr (07-03-2025 11:42:37):

---

En volgens NOS: de reizigers die vandaag op pad zouden gaan, 'moeten hun reis naar een andere dag uitstellen'....
Kunnen de diverse Eurostars niet op een voorlaatste station kop maken? Of kan er niet wat anders
klantvriendelijks bedacht worden? Als de berichtgeving klopt, dan zakt daar wel mijn broek van af.

Zo'n reactie moet toch niet gewoon worden?

---

Dat voorlaatste station voor Eurostar is Brussel Zuid/Midi.

Ik denk dat Haute-Picardie of Lille Europe niet de capaciteit heeft voor de ''vele'' treinen die moeten keren.

Quote
bacr (07-03-2025 11:42:37):

---

En volgens NOS: de reizigers die vandaag op pad zouden gaan, 'moeten hun reis naar een andere dag uitstellen'....
Kunnen de diverse Eurostars niet op een voorlaatste station kop maken? Of kan er niet wat anders
klantvriendelijks bedacht worden? Als de berichtgeving klopt, dan zakt daar wel mijn broek van af.

Zo'n reactie moet toch niet gewoon worden?

---

Dat doen ze ook: treinen rijden tot Brussel Zuid en dat is het laatste station voor Paris Nord

Quote
PeterB18 (07-03-2025 12:04:51):

---

Quote
bacr (07-03-2025 11:42:37):

---

En volgens NOS: de reizigers die vandaag op pad zouden gaan, 'moeten hun reis naar een andere dag uitstellen'....
Kunnen de diverse Eurostars niet op een voorlaatste station kop maken? Of kan er niet wat anders
klantvriendelijks bedacht worden? Als de berichtgeving klopt, dan zakt daar wel mijn broek van af.

Zo'n reactie moet toch niet gewoon worden?

---

Dat voorlaatste station voor Eurostar is Brussel Zuid/Midi.

Ik denk dat Haute-Picardie of Lille Europe niet de capaciteit heeft voor de ''vele'' treinen die moeten keren.

---

En vooral geen wegbekendheid voor het personeel en geen voorzieningen voor controles. Die starheid is al jaren een probleem bij Eurostar.

De reguliere TGV’s rijden naar Gare de Lyon (gedeeltelijk en met forse vertragingen)

Haute Picardie TGV is een halte langs de vrije baan, net als Noorderkempen, daar kun je niks en is het met een alternatieve bus nog een heel eind naar Paris Nord.

Ik vind het wel makkelijk geredeneerd "even een halte eerder eindigen" Gare du Nord is het drukste station van Frankrijk en het is nu eenmaal geen Nederland. Ik denk ook niet eens dat het aan de Eurostar is om de beslissing te maken. Dat is toch echt ook een rail verkeersleiding dingetje.

Het is al eerder gebleken (overnachten in een station enzo) dat Eurostar de reizigersrechten aan de magere kant interpreteert, om het nog vriendelijk uit te drukken.

Ja en dus ook weinig alternatieve scenario’s heeft bij calamiteiten zoals hotels, omrijden via andere routes of uitwijken naar andere stations

Quote
Xander140 (07-03-2025 13:13:19):

---

Ik vind het wel makkelijk geredeneerd 'even een halte eerder eindigen' Gare du Nord is het drukste station van Frankrijk en het is nu eenmaal geen Nederland. Ik denk ook niet eens dat het aan de Eurostar is om de beslissing te maken. Dat is toch echt ook een rail verkeersleiding dingetje.

---

In Nederland hebben we geen drukke stations :p?

Uiteindelijk is zoiets gewoon een samenspel van vervoerder en verkeersleiding, een vervoerder kan gewoon een ander pad aanvragen en dan kan de verkeersleiding beoordelen of dat kan.

Maar met alle bijkomstige faciliteiten die men nodig heeft met de Eurostar kan die zelf ook al inschatten of er uberhaupt wel haalbare alternatieven zijn. Blijkbaar is dat niet zo.

Om welke controles gaat het dan?

Quote
rick (07-03-2025 14:18:07):

---

Om welke controles gaat het dan?

---

Voor de richting Londen moet een reiziger door controles heen.
Denk hierbij aan bagage check en uitreizen EU/inreizen VK.

Dit kan enkel op een paar stations,
Paris Gare du Nord, Brussel Zuid/Midi, Rotterdam CS, Amsterdam CS en Lille-Europe (Calais-Frethun wordt niet gebruikt sinds 2020)

Quote
rick (07-03-2025 14:18:07):

---

Om welke controles gaat het dan?

---

Ik bedoel de technische controles

Quote
thom (07-03-2025 14:11:26):

---

Quote
Xander140 (07-03-2025 13:13:19):

---

Ik vind het wel makkelijk geredeneerd 'even een halte eerder eindigen' Gare du Nord is het drukste station van Frankrijk en het is nu eenmaal geen Nederland. Ik denk ook niet eens dat het aan de Eurostar is om de beslissing te maken. Dat is toch echt ook een rail verkeersleiding dingetje.

---

In Nederland hebben we geen drukke stations :p?

Uiteindelijk is zoiets gewoon een samenspel van vervoerder en verkeersleiding, een vervoerder kan gewoon een ander pad aanvragen en dan kan de verkeersleiding beoordelen of dat kan.

Maar met alle bijkomstige faciliteiten die men nodig heeft met de Eurostar kan die zelf ook al inschatten of er uberhaupt wel haalbare alternatieven zijn. Blijkbaar is dat niet zo.

---

Oke dus jij denkt dat ze zo even 1,2,3 at hok kunnen zorgen dat alle TGVs leuk even kunnen eindigen op een voorstadstation?! Prima maar waar wil je de reiziger heen hebben dan? Droppen en zoek het maar uit is nu ook niet bepaald een oplossing en bussen zijn er gewoon niet. Ook de puzzel dit dan te verwerken in de trein diensten is gewoon niet haalbaar. Iemand moet dat toch wel kunnen uitvoeren.

En precies daarom sluit ik mijn tekst af met "Blijkbaar is dat niet zo" op het feit dat Eurostar dus blijkbaar besluit om de trein niet elders te laten eindigen.

Quote
PeterB18 (07-03-2025 14:34:24):

---

Quote
rick (07-03-2025 14:18:07):

---

Om welke controles gaat het dan?

---

Voor de richting Londen moet een reiziger door controles heen.
Denk hierbij aan bagage check en uitreizen EU/inreizen VK.

Dit kan enkel op een paar stations,
Paris Gare du Nord, Brussel Zuid/Midi, Rotterdam CS, Amsterdam CS en Lille-Europe (Calais-Frethun wordt niet gebruikt sinds 2020)

---

Inderdaad en de treinen naar Parijs, waar het om ging, hebben daar geen last van.

Onbekende witte Vectron LLT tussen Hgwbr & Gd > Gd om 15.23

Quote
Xander140 (07-03-2025 14:44:04):

---

Quote
thom (07-03-2025 14:11:26):

---

Quote
Xander140 (07-03-2025 13:13:19):

---

Ik vind het wel makkelijk geredeneerd 'even een halte eerder eindigen' Gare du Nord is het drukste station van Frankrijk en het is nu eenmaal geen Nederland. Ik denk ook niet eens dat het aan de Eurostar is om de beslissing te maken. Dat is toch echt ook een rail verkeersleiding dingetje.

---

In Nederland hebben we geen drukke stations :p?

Uiteindelijk is zoiets gewoon een samenspel van vervoerder en verkeersleiding, een vervoerder kan gewoon een ander pad aanvragen en dan kan de verkeersleiding beoordelen of dat kan.

Maar met alle bijkomstige faciliteiten die men nodig heeft met de Eurostar kan die zelf ook al inschatten of er uberhaupt wel haalbare alternatieven zijn. Blijkbaar is dat niet zo.

---

Oke dus jij denkt dat ze zo even 1,2,3 at hok kunnen zorgen dat alle TGVs leuk even kunnen eindigen op een voorstadstation?! Prima maar waar wil je de reiziger heen hebben dan? Droppen en zoek het maar uit is nu ook niet bepaald een oplossing en bussen zijn er gewoon niet. Ook de puzzel dit dan te verwerken in de trein diensten is gewoon niet haalbaar. Iemand moet dat toch wel kunnen uitvoeren.

---

In deze discussie missen nog logische alternatieven als Charles de Gaulle TGV en Marne la Vallée-Chessy, waar nota bene een deel van de reizigers uit Amsterdam en Brussel ongetwijfeld toch reeds heen had gewild. Echter, het kan niet want het kan niet is eenvoudiger.

RRF 22 met korte BAM-werktrein door Rtd ri Rtb om 15.50

RRF 16 met korte Speno werktrein door Rtd ri Rtb om 16.32

Quote
Ysbergsla (07-03-2025 15:46:37):

---

Quote
Xander140 (07-03-2025 14:44:04):

---

Quote
thom (07-03-2025 14:11:26):

---

Quote
Xander140 (07-03-2025 13:13:19):

---

Ik vind het wel makkelijk geredeneerd 'even een halte eerder eindigen' Gare du Nord is het drukste station van Frankrijk en het is nu eenmaal geen Nederland. Ik denk ook niet eens dat het aan de Eurostar is om de beslissing te maken. Dat is toch echt ook een rail verkeersleiding dingetje.

---

In Nederland hebben we geen drukke stations :p?

Uiteindelijk is zoiets gewoon een samenspel van vervoerder en verkeersleiding, een vervoerder kan gewoon een ander pad aanvragen en dan kan de verkeersleiding beoordelen of dat kan.

Maar met alle bijkomstige faciliteiten die men nodig heeft met de Eurostar kan die zelf ook al inschatten of er uberhaupt wel haalbare alternatieven zijn. Blijkbaar is dat niet zo.

---

Oke dus jij denkt dat ze zo even 1,2,3 at hok kunnen zorgen dat alle TGVs leuk even kunnen eindigen op een voorstadstation?! Prima maar waar wil je de reiziger heen hebben dan? Droppen en zoek het maar uit is nu ook niet bepaald een oplossing en bussen zijn er gewoon niet. Ook de puzzel dit dan te verwerken in de trein diensten is gewoon niet haalbaar. Iemand moet dat toch wel kunnen uitvoeren.

---

In deze discussie missen nog logische alternatieven als Charles de Gaulle TGV en Marne la Vallée-Chessy, waar nota bene een deel van de reizigers uit Amsterdam en Brussel ongetwijfeld toch reeds heen had gewild. Echter, het kan niet want het kan niet is eenvoudiger.

---

Ook daar geldt iets met wegbekendheid en controles (en zeer beperkte capaciteit op deze doorstroomstations, je zult dus door moeten naar een andere bestemming met de lege trein, maar waar?)

En ja Eurostar heeft dus weinig noodscenario’s en ja dat is niet wat je van de kwaliteit van dit bedrijf mag verwachten naar mijn mening

Vanaf Brussel rijden er gewoon directe treinen naar Charles de Gaulle TGV en Marne la Vallée-Chess dus welbekendheid zal geen probleem zijn. Hooguit om dan door te gaan naar Paris Gare de Lyon. Eventueel kan je kopmaken op zowel Charles de Gaulle TGV als Marne la Vallée-Chess en zo nog een uursdienst bieden bovenop het bestaande aanbod. Voor de reiziger naar Londen heb je bovendien een beveiligd platform te Marne la Vallée-Ches.

Je haalt nu twee bedrijven door elkaar: SNCF en Eurostar, dat zijn losse vervoerders met eigen personeel, routes, wegbekendheid, protocollen enz. SNCF rijdt Brussel- Zuid Frankrijk, Eurostar niet.

Uurdiensten naar Charles de Gaulle zijn niet mogelijk, zo veel paden zijn er niet

Eurostar rijdt/reed ook (beperkt) naar Marne la Vallée en verder Frankrijk in.

Opvallend het is een opvallend topic voor 7 maart maar werkelijk 0 berichten over Nederland.... Ik zou zeggen hernoem dit topic naar "Bom Parijs en de gevolgen voor het treinverkeer rond Parijs" maar goed...

Moeten de berichten over Nederland gaan dan..? Gaan ze overigens ook, want het gaat over de treindienst tussen Amsterdam en Parijs.

En een dag geen Eurostars is toch redelijk opvallend

Bovendien gaan er 2 berichten over Nederland en zijn er inmiddels drie reacties met meningen van Xander140 over het nieuws uit Parijs.

Waarmee het cirkeltje rond is, iets met een pot en een ketel. On-topic maar weer? ;)

Quote
geert (07-03-2025 21:42:23):

---

Je haalt nu twee bedrijven door elkaar: SNCF en Eurostar, dat zijn losse vervoerders met eigen personeel, routes, wegbekendheid, protocollen enz. SNCF rijdt Brussel- Zuid Frankrijk, Eurostar niet.

Uurdiensten naar Charles de Gaulle zijn niet mogelijk, zo veel paden zijn er niet

---

Heb toch zelf in een, toen nog, Thalys gezeten.

Die trein rijdt in bepaalde periodes nog steeds en daarna leeg terug naar Paris Nord….