Somda

NS20 staat in de systemen voor morgen:

28112 Ut 9.58 - Amf 10:13

28113 Amf 10.31 - Aml 11:50

28114 Aml 12:20 - Co 12.56 via Vhp

28115 Co 13.10 - Zl 13.59

28116 Zl 14.40 - Asd 16.40 via Lls

28117 Asd 16.55 - Amf 18.12

9.24 RF 4401 LLT door Apd ri Amf

Te Tiel is wissel 353A/B gestoord, geen treinverkeer Gdm - Tl tot 10.45

Trein 6925 is op Tpsw gekeerd op 29060 Tpsw - Ut (8.57 vertrokken) met alleen een tussenstop op Gdm!

Trein 452 en 2222 hebben tussen Had en Ledn allebei extra vertraging gekregen. Er lijkt geen storing te zijn gemeld, dus weet iemand wat hier is gebeurd?

9.44 trein 490 met 193.263 en twee DaNi stammen door Apd ri Amf

Zou de 420 dan soms naar Hamburg zijn gereden?

Om 10.10 reed een TCS 10100X door Twl met een sleep Euro Express rijtuigen richting Apd.

Was de 420 🤭 ik raakte in de war doordat ie in de DB planner als 40490 wordt weergegeven

Bnva 09:47 SR 1824 + NS 4043 + 4030 ri Apd.

Amf 10:17 aankomst NSM 20 vanaf Ut op 4a. 10:19 KEO 904 aankomst erachter, ook op 4a.

Quote

taigagaai (28-05-2025 10:13:05):

Om 10.10 reed een TCS 10100X door Twl met een sleep Euro Express rijtuigen richting Apd.

10:34 Bnva ri Amf

Ah, bewerken en dan een quote kopiëren kan dus niet. Is er een manier hoe dat makkelijk kan?

10:31 te Utzl: ICE 3neo 8038 als lm richting Asd

Quote
BR120Trihn (28-05-2025 09:36:54):

---

Trein 452 en 2222 hebben tussen Had en Ledn allebei extra vertraging gekregen. Er lijkt geen storing te zijn gemeld, dus weet iemand wat hier is gebeurd?

---

Er werd een European Instruction 6 (rijden op zicht) afgegeven vanwege een persoon langs het spoor.

ICNG 3205 vertrok rond 11:11 uit Db ri Ut (vanaf het keerspoor), na een aantal minuten eerder al vanuit die richting aangekomen te zijn. Mooi moment met de 123 en 220 die tegelijkertijd passeerden terwijl de 3205 langs het perron reed.

Quote
mambo (28-05-2025 10:33:19):

---

10:31 te Utzl: ICE 3neo 8038 als lm richting Asd

---

en om 11:24 weer door Utzl richting Ut, neem aan dat ‘t iets van acceptatie tests zijn?

ES 452 aldus digitale reisinformatie gestrand te Rtd. https://treinposities.nl/ritinfo/20250528/452

Quote
ToH (27-05-2025 12:27:09):

---

---

NS20 staat in de systemen voor morgen:

28112 Ut 9.58 - Amf 10:13

28113 Amf 10.31 - Aml 11:50

28114 Aml 12:20 - Co 12.56 via Vhp

28115 Co 13.10 - Zl 13.59

28116 Zl 14.40 - Asd 16.40 via Lls

28117 Asd 16.55 - Amf 18.12

---

Om 11.20 door Twl richting Dv - Aml.

ICNG 3212 om 13:23 stilstaand tussen Laa en Gv met reizigers en bestemmingsdisplay Bd, aannemelijk een omgeleide trein.

Quote
BR120Trihn (28-05-2025 11:28:37):

---

ES 452 aldus digitale reisinformatie gestrand te Rtd. https://treinposities.nl/ritinfo/20250528/452

Staat om 13:45 met de 186 289, stra op, nog altijd op spoor 4 te Rtd

De trein is zelf ansich niet gestrand, maar kan niet naar België ivm met een stremming daar.

14:44 Dron ICNG 3205 ri Kpnz-Zl

Quote
mambo (28-05-2025 11:25:37):

---

Quote
mambo (28-05-2025 10:33:19):

---

10:31 te Utzl: ICE 3neo 8038 als lm richting Asd

---

en om 11:24 weer door Utzl richting Ut, neem aan dat ‘t iets van acceptatie tests zijn?

---

Klopt helemaal.

Valt me op dat vandaag bij de 140 richting Duitsland bij de actuele vertrektijden staat ‘stopt tot Bad Bentheim niet op tussengelegen stations’.

Weer een poging om die voor binnenlandse reizigers te weren? Aangezien die wel bij alle Nederlandse tussenstops te vinden is als vertrekkend?

Voor uitgaande treinen zijn alle binnenlandse stops zijn inderdaad gemarkeerd met het attribuut 'niet uitstappen voor reizigers', zo te zien sinds afgelopen week. Dit doet men vaker, maar voorheen meestal alleen bij treinen die een binnenlandse volgtrein hadden tot Amf.

Vanaf vandaag is ook het weer 3 maanden lang verplicht om een reservering te hebben bij DB in een internationale trein van/naar Nederland, België, Denemarken en Tsjechië*, dus dat zal er ongetwijfeld wel iets mee vandoen hebben.

int.bahn.de

*Vanaf 16 juni.

Quote
treinhobby (28-05-2025 17:03:58):

---

Valt me op dat vandaag bij de 140 richting Duitsland bij de actuele vertrektijden staat ‘stopt tot Bad Bentheim niet op tussengelegen stations’.

Weer een poging om die voor binnenlandse reizigers te weren? Aangezien die wel bij alle Nederlandse tussenstops te vinden is als vertrekkend?

---

Voor de 140 geldt vanaf 28 mei t/m 31 augustus een reserveringsplicht tussen Amsterdam Centraal en Bad Bentheim v.v.; aangezien reserveren binnen Nederland niet mogelijk is zijn de treinen daarom in deze periode niet toegankelijk voor binnenlandse reizigers. Omdat de IC Berlijn niet meer onder de HRN concessie valt is de NS niet meer gehouden aan de verplichting om binnen Nederland reizigers te vervoeren kan NS (International) besluiten om binnenlandse reizigers te weren. Vorig jaar viel de IC Berlijn nog wel onder de HRN concessie en was het gebleven tot een poging, die ook snel weer terug gedraaid werd; dit jaar zal de maatregel tot 31 augustus van kracht blijven en zullen binnenlandse reizigers in de IC Berlijn niet welkom zijn.

Quote

michaben (28-05-2025 17:11:34)

---

Voor uitgaande treinen zijn alle binnenlandse stops zijn inderdaad gemarkeerd met het attribuut 'niet uitstappen voor reizigers', zo te zien sinds afgelopen week. Dit doet men vaker, maar voorheen meestal alleen bij treinen die een binnenlandse volgtrein hadden tot Amf.

---

Sinds de dienstregeling 2025 is het de NS niet toegestaan om volgtreinen in te zetten m.u.v. 2 in de concessie opgenomen treinen van Amsterdam Centraal naar Deventer in de avondspits; derhalve valt er het grootste deel van de dag elke twee uur een intercity uit tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort Centraal.

De Intercity Berlijn (en ook de ICE) zijn nog gewoon toegankelijk voor binnenlandse reizigers. De tekst "stopt tot ... niet op tussengelegen stations" is enkel op de borden gezet ter ontmoediging van binnenlands gebruik. Richting Amsterdam staan de treinen gewoon op de CTA's, wel met de (nutteloze) vermelding "Int reserveren verplicht".

Ik probeer ICB en ICE te reserveren voor juni. Als ik stoelen kies is er al heel veel vol. Ben dus bang dat voor binnenlandse reizigers vooral de staanplaatsen overblijven. Er is, zeker in de zomermaanden, een chronisch gebrek aan internationale capaciteit.

Een gereserveerde stoel van Hengelo tot Osnabrück en tussen Amsterdam en Hengelo voor een binnenlandse reiziger gebruikt worden.

Ook de Bahn Comfort zitplaatsen, bedoeld voor reizigers met een status goud of platina zonder reservering, zijn in Nederland beschikbaar omdat de status alleen erkend wordt in Duitsland.

Problemen ontstaan voornamelijk in de richting Duitsland omdat binnenlandse reizigers bewust of onbewust op een gereserveerde zitplaats zitten en deze dan vrijwillig vrij moeten maken voor de reiziger met een reservering. In de richting van Amsterdam zijn alle niet bezette zitplaatsen (fysiek of digitaal middels de tekst bezet tot) in principe beschikbaar. Het is dus logisch dat binnenlandse reizigers worden geweerd in de richting Duitsland en er geen restricties zijn (behalve een toeslag in de ICE voor reizigers met een NS ticket/check-in zonder abonnement) in de richting Amsterdam.

Hebben we het nog niet eens over het probleem dat bij vele IC Berlijn stammen de reserveringsdisplays boven de stoelen het vaak niet doen en staan op GGF RESERVIERT. Een enkele trainmanager roept dat nog wel eens om. In die treinen (richting Duitslan) weet je dus niet welke stoel van waar naar waar gereserveerd is.