Somda

De 4226 - die gisteren de hele dag in de 3200 heeft gependeld tussen Asdz en Ah - rijdt nu in de 7300. De 7318 is nu al z'n laatste rit daarin, in Ut wordt de rit beëindigd op spoor 9, waarna deze wacht op het losse drietje wat de 301720 rijdt om samen naar Gvc te gaan. Twee stellen SNG gaan door als 307318.

Wéér een seinstoring op Amf-Apd met grote uitdunning treinverkeer. De storing van gisteren is vannacht afgemeld, maar hoeft hier in theorie niets mee te maken te hebben.

Waarbij gisterochtend maar 1x per uur een intercity kon rijden, omdat er vanaf Stroe tot Amersfoort linkerspoor werd gereden, was er vanochtend wel een halfuursdienst mogelijk.

ES 452 liep daardoor +15 op.

Deze 452 kwam om 8:54 door Sdm ri Rtd. Geen ICL-rijtuig aan de loc, verdere samenstelling niet kunnen zien

Quote
treinhobby (27-08-2025 08:29:09):

---

Waarbij gisterochtend maar 1x per uur een intercity kon rijden, omdat er vanaf Stroe tot Amersfoort linkerspoor werd gereden, was er vanochtend wel een halfuursdienst mogelijk.

---

Waaruit maar weer eens blijkt hoe essentieel onderweg-wissels zijn en hoe deze een oplossing zijn voor het voortzetten van de treindienst.

Quote
erwin_6610 (27-08-2025 09:17:46):

---

Deze 452 kwam om 8:54 door Sdm ri Rtd. Geen ICL-rijtuig aan de loc, verdere samenstelling niet kunnen zien

---

ICL zat er als tiende rijtuig in.

Onbekende tractie met o.a. VTG & Pannonia ketelwagens door gdg > Gd om 09:54

Railcam Amf 10:34 SR 1739 + 2 andere SR e-locs in huisstijl ri Apd / Zl. Verder naar Zp?

De 1824 en 1740 in opzending.
Vlak voor deze locs vertrok om 10.30 een vierde SR-loc met ICM 4043 ook in oostelijke richting, naar ik vast aanneem op weg een ICM uit Hengelo te halen.

Quote
treinhobby (27-08-2025 08:29:09):

---

Waarbij gisterochtend maar 1x per uur een intercity kon rijden, omdat er vanaf Stroe tot Amersfoort linkerspoor werd gereden, was er vanochtend wel een halfuursdienst mogelijk.

---

Nou richting Amf vanuit Apd niet hoor. Alleen de 1714 (5.44 uur), 1718 (6:44 uur), 1722 (7:44 uur) hebben gereden. Daarna de 1526 als eerste 1500 en daarna alle 1700'en pas weer.

Quote
RX7567 (27-08-2025 10:42:02):

---

Railcam Amf 10:34 SR 1739 + 2 andere SR e-locs in huisstijl ri Apd / Zl. Verder naar Zp?

---

Ik vermoed dat de trein die je zag buiten beeld van de camera voor het sein ging wachten, daadwerkelijk vertrek zou pas rond 10:53 geweest zijn naar Sto.

Rondom Mrn is een stroomstoring gaande, voor de tweede keer vandaag. (hier de melding van de eerste keer)

Sterkte aan iedereen die via Mrn reist deze avondspits.

In de reisinformatie is trein 333162 verschenen. In de vertrektijden van Ut staat dat dit de 'ZLSM Stoomtrein naar Gvc' is. Stopt in asb, asdz, shl en ledn.

Dit is een foutje in het nummeren van de trein. Het hoort een vervangende trein te zijn voor trein 3162. De 'stoomtrein' rijdt dan ook met VIRM-6 8642. Leuke bug dit :D

...inmiddels heeft iemand de trein weer opnieuw in de reisinformatie gezet als trein 103162 en de "stoomtrein" opgeheven.

Quote
MaxBB (27-08-2025 18:08:40):

---

Rondom Mrn is een stroomstoring gaande, voor de tweede keer vandaag. (hier de melding van de eerste keer)

Sterkte aan iedereen die via Mrn reist deze avondspits.

---

Slechte timing zo samen met de afgesloten A12 daar...

Quote
MaxBB (27-08-2025 18:08:40):

---

Rondom Mrn is een stroomstoring gaande, voor de tweede keer vandaag. (hier de melding van de eerste keer)

Sterkte aan iedereen die via Mrn reist deze avondspits.

---

Een stroomstoring kan natuurlijk altijd.

Maar dat een stroomstoring bij Maarn er voor zorgt dat de 3100 over de gehele rit wordt opgeheven .....

O nee, de 3100 rijdt nog Ah-Nm vv, heel nuttig ook, 3 min voor of na de 3600....

Dus de 3100 opheffen buiten het storingsgebied vind jij slecht, maar het deels laten rijden van die trein buiten het storingsgebied is ook niet goed..?

Quote
MaxBB (27-08-2025 18:22:02):

---

In de reisinformatie is trein 333162 verschenen. In de vertrektijden van Ut staat dat dit de 'ZLSM Stoomtrein naar Gvc' is. Stopt in asb, asdz, shl en ledn.

Dit is een foutje in het nummeren van de trein. Het hoort een vervangende trein te zijn voor trein 3162. De 'stoomtrein' rijdt dan ook met VIRM-6 8642. Leuke bug dit :D

...inmiddels heeft iemand de trein weer opnieuw in de reisinformatie gezet als trein 103162 en de 'stoomtrein' opgeheven.

---

Had wel leuk geweest bij Shl 🤣

Quote
MaxBB (27-08-2025 19:54:45):

---

Dus de 3100 opheffen buiten het storingsgebied vind jij slecht, maar het deels laten rijden van die trein buiten het storingsgebied is ook niet goed..?

---

sommige mensen leven nou eenmaal met het motto ‘het is niet goed of het deugt niet’…

Als de NS bakkilometers wil besparen is dit inderdaad een onnodige pendel. Hooguit echt nuttig voor reizigers vanuit Arnhem richting de Maaslijn, omdat de overstap in Nijmegen dan net iets ruimer is.

Quote
MaxBB (27-08-2025 19:54:45):

---

Dus de 3100 opheffen buiten het storingsgebied vind jij slecht, maar het deels laten rijden van die trein buiten het storingsgebied is ook niet goed..?

---

Ik zal het verduidelijken:

De 3100 rijdt tussen Nm en Ah 3 minuten voor of na de 3600 en voegt hier dus niet zoveel toe als hij daarblijft rijden. De reiziger van Nm naar Ut zal bij de genoemde stremming via Ht gaan reizen dus zit niet in deze 3100. De reiziger naar Ah kan de genoemde 3600 pakken.

Van Ut via Shl en Ledn naar Gvc ligt de 3100 in ongeveer een kwartier ligging met de andere treinseries. Reizigers moeten dus veel langer wachten op een alternatief.

Dus vandaar dat ik het een vreemde keuze van NS vind.

Blijkbaar is de standaard versperringsmaatregel bij storingen tussen Ut en Ah dat er ook minder treinen rijden tussen Ledn en Ut. Tussen die stations lijkt mij het steeds keren van treinen best moeilijk. Kan NS daar echt wat aan doen?

Tegelijkertijd zijn er ook reizigers die slechts tussen Ah en Nm reizen. Ik kan me voorstellen dat het fijn is dat ze niet met volle trein met omreizigers hoeven te reizen. :)

Het laten keren van de 3100 op Ut vanuit Ledn-Shl kan alleen door opheffen van de 7300 Bkl-Ut omdat sp 15 dan nog bezet is voor de 3100 omrangeert via 102/103 naar sp 5 of 7. Spoorwijzigen naar sp 14 van de 7300 heeft geen zin omdat de rijweg pas ingesteld kan worden na afrangeren van 3100 en dan staat de 7300 naar Bkl al weer voor het inrijsein. Dus het is een keuze de 7300 niet nog verder te slachtofferen maar de 3100 op te heffen.