Somda

Trein 303527 met ICM te Gv.

En weer eens een wisselstoring tussen Amf-Apd/Bnn.

Gaat de hele dag duren, maar de ns beschrijft dat cryptisch.

Amf-Apd minder treinen tot 19:00 uur. Dat is het moment dat de 1500 sowieso niet meer rijdt en Amf-Bnz duurt tot 20:45 uur. Dat is tot einde dienst van series 31400.

Wat is daar cryptisch aan? Feitelijk klopt het toch gewoon?

"Minder treinen tot 19:00" suggereert dat er na 19:00 meer treinen gaan rijden, en dat is dus niet het geval...

Het suggereert tevens dat de storing dan is opgelost, terwijl - te doen gebruikelijk voor ProRail - herstel wederom naar de nacht is verplaatst.

Maar nieuw is deze manier van communiceren bepaald niet

Quote
Ysbergsla (10-11-2025 09:20:20):

---

Het suggereert tevens dat de storing dan is opgelost, terwijl - te doen gebruikelijk voor ProRail - herstel wederom naar de nacht is verplaatst.

---

Volgens mij gaat het bij de communicatie om de gevolgen van de storing voor de treindienst, niet om de storing zelf. En na 19.00 uur zijn die gevolgen voorbij.

Als alles op tijd rijdt, wel. Maar als er iets vertraagd is krijg je een kaartenhuiseffect.

Quote
Muizeneus (10-11-2025 09:14:52):

---

'Minder treinen tot 19:00' suggereert dat er na 19:00 meer treinen gaan rijden, en dat is dus niet het geval...

---

Het suggereert dat de treinen vanaf 19:00u niet langer in een lagere frequentie rijden dan volgens de geplande dienstregeling.

Al heb je natuurlijk ook mensen die na een periode minder dan normaal eten vanwege een dieet, de periode daarna juist weer meer gaat eten dan normaal. Of als ze een weekje slechts 32 in plaats van 40 uur hebben gewerkt, ze de week daarop 48 uur maken.

Een en ander wordt in elk geval veroorzaakt door een gescheurd puntstuk in wissel 7B te Bnva. Wordt vannacht hersteld.

Quote
Ysbergsla (10-11-2025 09:20:20):

---

Het suggereert tevens dat de storing dan is opgelost, terwijl - te doen gebruikelijk voor ProRail - herstel wederom naar de nacht is verplaatst.

---

Wanneer moeten ze het anders repareren dan 's nachts (of interpreteer ik je bericht verkeerd)? Als ze het overdag doen, ligt de treindienst uren plat. Nu houden ze nog een basisdienst in de benen.

En omgekeerd, het heeft niet zoveel zin om reizigers te vervelen met informatie over een storing die er is, terwijl dat geen invloed meer heeft op de dienstregeling.

Wist niet dat Tilburg spoor 4 inmiddels in gebruik is. Trein 6455 staat daar nu te keren.

Het perron is deels in gebruik maar tot medio 2027 met lengtebeperking omdat de sporen nog verlegd moeten worden en nu dus deels niet langs het perron liggen.

Spoor 4 in Tilburg is overigens op 13 mei 2024, direct na de werkzamheden voor de perronopgangen, in gebruik genomen, met name voor gebruik tijdens verstoringen.

Quote
noof (10-11-2025 10:56:11):

---

Een en ander wordt in elk geval veroorzaakt door een gescheurd puntstuk in wissel 7B te Bnva. Wordt vannacht hersteld.

---

Wat is dan de reden van opheffen van de 1500?

De 1700 en 140 rijden wel normaal en zonder vertraging op te lopen.

En het is niet zo dat wissel 7B niet meer bereden wordt in gebogen toestand. Want dan zou tussen Bnn en Amf de Valleilijn op het zuidelijke spoor moeten rijden in beide richtingen. En zou Hvl alleen op spoor 2 bediend worden.

Waarschijnlijk werkdruk treindienstleider, alle treinen moeten een instructie krijgen om langzaam te rijden voor de rijweg ingesteld mag worden.

Voor de serie 1500 scheelt dat voor de hele dag 13 (!) treinen.

Nu ligt de werkdruk bij de bijsturing om alles om te gooien.

Had je alleen de spitsritten door laten gaan en de daluren niet, zouden het er nog minder geweest zijn.

Quote
Dionysusnu (10-11-2025 17:09:38):

---

Spoor 4 in Tilburg is overigens op 13 mei 2024, direct na de werkzamheden voor de perronopgangen, in gebruik genomen, met name voor gebruik tijdens verstoringen.

---

Dat is op google maps goed te zien: het westelijke deel van dat spoor 4 ligt te ver van het perron.

Quote
treinhobby (10-11-2025 18:29:41):

---

Voor de serie 1500 scheelt dat voor de hele dag 13 (!) treinen.

Nu ligt de werkdruk bij de bijsturing om alles om te gooien.

Had je alleen de spitsritten door laten gaan en de daluren niet, zouden het er nog minder geweest zijn.

---

De trdl geeft ook de hele dag al instructies af voor een defect spoor tussen Nkk en Avat (zelfde treindienstleidersgebied).

Liever op de lijnen richting Apd-Dv en Bnc in elk geval nog elk half uur een trein, dan dat je richting Zl nog maar 1x/uur rijdt, zou ik zeggen. Ik ga er vanuit dat om die reden is gekozen voor het uitsnijden van de 1500/31400.

Kan de instructie voor AMF-Bnva niet gegeven worden door Deventer of een andere post? Telefoonverkeer kán het hele land door

Instructies moeten afgegeven worden voor de rijweg ingesteld wordt, dus dat kun je niet zo makkelijk delegeren.

Ik weet niet wat de aangepaste snelheid was in dit geval. Maar vermoed 40 (gezien de grafiek van oa de 1753). Dan zou je toch het voorgaande sein (nr 2 in dit geval) op geel kunnen zetten ipv groen?

Dan hoef je helemaal geen instructies te geven.

Of is dat weer te simpel gedacht?

Een treindienstleider kan een sein niet op een bepaalde kleur zetten, die kan alleen kiezen tussen een normale rijweg of rijden op zicht (geel-knipper). Bij een normale rijweg wordt de kleur automatisch bepaald op basis van wisselstanden en of de volgende blokken vrij zijn.

Dat kan (met geel-knipper), maar dat heeft 's lands grootste vervoerder liever niet en wijkt af van de officiële werkwijze. En hoewel het dan geen veiligheidsgesprek betreft, is een informatief telefoontje naar de machinist wel zo fijn, over het hoe en waarom het sein geel-knipper toont.

Daarbij weet ik even niet hoeveel verderop het volgende sein staat..

Geel Knipper kan hier ook helemaal niet gegeven worden.

Quote
noof (10-11-2025 22:01:42):

---

Daarbij weet ik even niet hoeveel verderop het volgende sein staat..

---

Geel Knipper kan hier ook helemaal niet gegeven worden. Het volgende sein staat amper 900m verderop.

Seinen 2, 4, 14 en 18 zijn allen bediend en kunnen geel knipper tonen. Nogal wiedes met een wissel erna.

En dat gebeurde dan niet door ARI (automatische rijweginstelling) maar met de hand, door het tevens intoetsen van de knop BS (beperkte snelheid) of bij toetsbediening via het toetsenbord. Dat heeft niets te maken met de afstand naar het volgende sein. Wellicht nu door ROZ (rijden op zicht). Ik kom al jaren niet meer op de Post, helaas.

Voor de ouderen onder ons: beginknop naar beneden draaien , nietwaar Sjoerd? ;-)

Er zijn meer ouderen :-) Ja, knop draaien.

vergeet de eindknop niet.... :-)

Quote
broek53 (11-11-2025 16:44:03):

---

Voor de ouderen onder ons: beginknop naar beneden draaien , nietwaar Sjoerd? ;-)

---

Ja, met de stip naar onderen. Ik kan dagelijks oefenen, als ik zin heb, want ik heb hier originele toestellen hangen (AR en NX). Maar dat heeft geen gevolgen meer buiten...