Somda

Vanwege verwachte weersomstandigheden is er morgen een uitgedunde dienstregeling tussen Ehv en Std.

Quote
michaben (02-01-2026 16:00:43):

---

Vanwege verwachte weersomstandigheden is er morgen een uitgedunde dienstregeling tussen Ehv en Std.

---

Gespecificeerd dat de (1)3900 Ehv-Std vv is opgeheven.

NJ 420 om 9:03 met +73 door Odz ri Hgl. Stoppertje 31222 met +1 er achteraan vanaf spoor 2.

Een infrabeheerder (spoor) is weer totaal verrast dat het winterse weer invloed heeft op het spoor. Vooral falende of vergeten aan te zetten wissenverwarming verspreid in het land zorgen voor de nodige stremmingen en beperkingen. Plan je reis dus goed voordat je op pad gaat.

Zit er bij Rijssen een storing in het spoor of zo? Vorige week zaterdag kwam de IC ri Deventer helemaal tot stilstand langs het perron, en nu net werd er ook weer erg langzaam gereden. Beide keren zonder dat er iets voor zat (geen goederen en ook niets dat zichtbaar is op treinposities iig).

Ik weet dat het offtopic is maar voor het geval iemand er baat bij heeft: In Arnhem reden al zo goed als geen bussen, nu gaat de rest van Transdev rond Nijmegen/Arnhem/Apeldoorn ook naar binnen, zie ook omroep gelderland en ovzoeker.nl.

Mijn plannen voor vandaag zijn ook geannuleerd, groetjes Michiel

Inmiddels in een groot deel van het land problemen en geen treinen door wisselstoringen:

Rondom Zutphen beperkt treinverkeer.

Geen treinen op de trajecten Utrecht-Tiel, 's-Hertogenbosch-Geldermalsen/Nijmegen/Tilburg.

Minder treinen tussen Eindhoven-Amsterdam, Utrecht-Woeden(-Rotterdam) en Eindhoven-Sittard.

Geen intercity's tussen Amersfoort en Utrecht.

Op de meeste plekken is geen vervangend busvervoer beschikbaar.

Oliebollenrit is om 11:27u uit Amf richting Zl vertrokken. Plaatje

Met de TCS 101002 tot Zl voorop, rest van de rit met de 1831 voorop. De 101002 keert vanaf Zl LLT terug naar Amf.

Quote
dennistd (03-01-2026 09:46:48):

---

Zit er bij Rijssen een storing in het spoor of zo? Vorige week zaterdag kwam de IC ri Deventer helemaal tot stilstand langs het perron, en nu net werd er ook weer erg langzaam gereden. Beide keren zonder dat er iets voor zat (geen goederen en ook niets dat zichtbaar is op treinposities iig).

---

Er zit al even en TSB van 40 net aan de Wierdense kant van Rsn.

Quote
michaben (02-01-2026 16:00:43):

---

Vanwege verwachte weersomstandigheden is er morgen een uitgedunde dienstregeling tussen Ehv en Std.

---

En inmiddels in alle hoeken van het land infrastoringen behalve tussen Std en Ehv.

Te Bd vertrekt 303631 zometeen met FLIRT (2502+2215) en keert te Rsd als het goed is op 3640.

Quote
Karel1969 (03-01-2026 12:04:35):

---

Quote
michaben (02-01-2026 16:00:43):

---

Vanwege verwachte weersomstandigheden is er morgen een uitgedunde dienstregeling tussen Ehv en Std.

---

En inmiddels in alle hoeken van het land infrastoringen behalve tussen Std en Ehv.

---

Of door de beperkte dienstregeling merk je niets van een wisselstoring omdat het restant er omheen kan rijden, vragen zoveel vragen.

Ik vraag me hierbij af of je bij het inleggen van pendeldiensten (als je delen van treinseries dus opheft) op de keerpunten vaker wissels moet bedienen in plaats van minder. Je hebt op die plekken immers een combinatie van doorgaand en kerend treinverkeer.

12:55 Dron RFO 1831 + 6 TCS Happy train + 3 NMBS rijtuigen als NVBS Oliebollen express ri Lls-Alm

Quote
Karel1969 (03-01-2026 12:45:15):

---

Ik vraag me hierbij af of je bij het inleggen van pendeldiensten (als je delen van treinseries dus opheft) op de keerpunten vaker wissels moet bedienen in plaats van minder. Je hebt op die plekken immers een combinatie van doorgaand en kerend treinverkeer.

---

Als je pendeldiensten rijdt, kan dat theoretisch op de meeste dubbelsporige trajecten ook over één spoor en dan behoef je geen wissels te bedienen. Niet overal is de stop-doorschekeling aanwezig voor linkerspoor, maar daarop kun je nog enigszins inspelen. En er zijn ook andere beperkingen.

Helaas heeft er een aanrijding plaatgevonden eegens rondom Hfd. Tot 18 uur rijdt er niks tussen Ledn en Shl. Dit heeft hoogwaarschijnlijk ook impact op de NVBS rit die over een half uur daar langs moest.

Vertrek vanaf Apn nu om 16:07 en wordt omgelegd via Hlm.

Quote
Karel1969 (03-01-2026 12:09:53):

---

Te Bd vertrekt 303631 zometeen met FLIRT (2502+2215) en keert te Rsd als het goed is op 3640.

---

Helaas gingen de FLIRT's niet door naar Vs, maar werden te Rsd vervangen door DDZ.

Quote
mat64Hidde (03-01-2026 15:17:56):

---

Helaas heeft er een aanrijding plaatgevonden eegens rondom Hfd. Tot 18 uur rijdt er niks tussen Ledn en Shl. Dit heeft hoogwaarschijnlijk ook impact op de NVBS rit die over een half uur daar langs moest.

---

Trein 3155 met stel 8636 strandde als gevolg hiervan net voor station Hfd.

Trein 3155 was de aanrijdingstrein

Quote
Karel1969 (03-01-2026 16:18:34):

---

Quote
Karel1969 (03-01-2026 12:09:53):

---

Te Bd vertrekt 303631 zometeen met FLIRT (2502+2215) en keert te Rsd als het goed is op 3640.

---

Helaas gingen de FLIRT's niet door naar Vs, maar werden te Rsd vervangen door DDZ.

---

Deze Flirt stellen hebben na trein 3640 (tot Ht) nog trein (30)3641 (tot Rsd) gereden, waarna bovengenoemde DDZ het heeft overgenomen. Die heeft overigens alleen een slagje Vs gereden.

Vanochtend is blijkbaar trein 1731 uitgevallen, zodat er te Amf een 301731 met ICMm werd ingelegd. Deze zou met de 4074 + 4231 gaan rijden. Deze trein heeft in Apd nog ruim een kwartier extra vertraging opgelopen en werd uiteindelijk te Dv opgeheven. Het materieel werd tijdelijk gestald op Dvge. De 1733 reed echter ook niet, zodat er een uur lang geen IC's reden tussen Amf en Apd in de richting van Dv. De volgende IC was pas weer de 1735. Gelukkig reed de 7033 wel vandaag tussen Apd en Aml, zodat de reizigers van de 301731 met deze trein mee konden. Wat ik zo zag te Dvc was deze niet zo heel erg druk.

Opmerkelijk wat er aan treinen wordt opgeheven wordt vanwege één defect wissel bij Rvs: al de hele dag 3600 Nm-Bd (!) eruit en zelfs de 6600 Bd-Wc. Waarom kan er dan helemaal niks rijden tussen Ht en O?

Tja Karelk als dat de wissel voor de enkelsporige brug over de Maas is wordt het wel lastig he. Alleen wat ik niet begrijp is dat het de hele dag moet duren voordat er een storingsploeg deze wissel weer aan de praat krijgt. Overdag was het boven Nul en nu het weer donker is en weer onder nul zal het niet bepaald makkelijker worden…

Eurostar 9126 heeft ergens tussen Rijsel en Brussel een hert aangereden. Gevolg was dat wij 45 minuten tot stilstand kwamen omdat de machinist buiten onderzoek moest doen. Daarna met dezelfde vertraging door naar Nederland. Vertraging liep als gevolg van de aanrijding bij Hoofddorp op tot 55 minuten maar de vrolijke omroepen van het treinpersoneel maakte het wel een belevenis. Tussen Rotterdam en Amsterdam mochten we de route via Gouda ervaren..

Quote
stefanvw14 (03-01-2026 22:59:15):

---

Tja Karelk als dat de wissel voor de enkelsporige brug over de Maas is wordt het wel lastig he. Alleen wat ik niet begrijp is dat het de hele dag moet duren voordat er een storingsploeg deze wissel weer aan de praat krijgt. Overdag was het boven Nul en nu het weer donker is en weer onder nul zal het niet bepaald makkelijker worden…

---

Wat is er lastig aan het rijden van treinen tussen O en Ht (en verder) als daar geen verstoring is?

Eurobahn was ook lekker aan het prutsen, maar dat was niet winter-gerelateerd: ze waren vergeten om treinen 20090, 20097, 20092 en 20099 door te geven aan ProRail.

Daar kwamen ze in Kaldenkirchen achter met de 20090. 'De Nederlandse treindienstleider kent ons niet omdat hij geen Fahrplan heeft en zonder Fahrplan mogen we Nederland niet in.'

Iedereen moest uitstappen, en de trein ging terug naar Düsseldorf. Trein werd vervolgens omgehaald naar spoor 2 en vertrok weer richting Mönchengladbach. Reizigers voor Venlo kregen het advies om mee te gaan tot Boisheim, daar uit te stappen en te wachten op de tegentrein (de 20092). Volgens de omroep had die ook geen Fahrplan in NL maar werd eraan gewerkt om dat voor elkaar te krijgen.

Eenmaal onderweg naar Boisheim liep een Eurobahn-personeelslid door de trein te bevestigen dat de 20092 zou doorrijden naar Venlo. Iedereen die die kant op moest stapte dus in Boisheim weer uit, stond een kwartier te blauwbekken in de sneeuw, en stapte in. Bij aankomst in Kaldenkirchen: ding dong. 'Iedereen uitstappen, deze trein mag Nederland niet in. Er komt een vervangende bus.'

Quote
Karel1969 (03-01-2026 22:30:58):

---

Opmerkelijk wat er aan treinen wordt opgeheven wordt vanwege één defect wissel bij Rvs: al de hele dag 3600 Nm-Bd (!) eruit en zelfs de 6600 Bd-Wc. Waarom kan er dan helemaal niks rijden tussen Ht en O?

---

De 3600 heeft wel gereden tussen Bd en Ht,maar volgens mij waren er ook problemen in Ht zelf vanochtend

Vanaf de 3634 werd de 3600 inderdaad weer ingelegd tussen Rsd en Ht, met extra stops te Gz, Tbr en Tbu. Daarvoor reed er enige tijd enkel de 1100 tussen Bd en Tb. De 3636 reed echter op volle snelheid deze extra stations voorbij, zag ik te Tbr.

Quote
AlexNL (03-01-2026 23:58:55):

---

Bij aankomst in Kaldenkirchen: ding dong. 'Iedereen uitstappen, deze trein mag Nederland niet in. Er komt een vervangende bus.'

---

Treindienstleider kan toch zelf een trein inleggen als deze niet in systeem staat?

Een uur tijd om een reguliere trein een dienstregeling Venlo Grens - Venlo - Venlo Grens te geven is reeds teveel gevraagd anno 2026? Dan mag ProRail haar ambities voor internationaal treinverkeer node bijstellen..

OF is er een dusdanig gebrek aan kennis ingeslopen dat niet iedereen op die post weet hoe ze een drgl in het systeem moeten krijgen ?
Al lijkt me als leek,dat iemand dusdanig word opgeleid dat die op elke post (waar men neem ik aan dezelfde systemen heeft) zou moeten weten hoe dit te doen.

Voor een binnenlandse trein was dat waarschijnlijk ook geen enkel probleem geweest, en had de DVL (Decentrale verkeersleider) dat zo voor elkaar gehad (dat doen ze immers vaak genoeg). Alleen was dit een trein die uit Duitsland kwam, en dat maakt het allemaal helaas een tikje lastiger (in de regel duurt dat wel een paar uur voordat zoiets geregeld is vanwege oa communicatie met de Duitse evenknie van de DVL, die buiten kantooruren nogal lastig schijnt te zijn én via de planning van de spoorwegonderneming gaat, niet rechtstreeks).

In Nederland kan de bijsturing van een vervoerder min of meer ad-hoc een dienstregeling inplannen toch, als er daadwerkelijk ruimte is? Ik dacht dat dat een kwestie van minuten was. Bij een grensoverschrijdend pad dus niet?

Deels. De bijsturing van de vervoerder doet feitelijk een aanvraag bij de DVL. Die kijkt wat er mogelijk is (in het eigen gebied, maar ook in de buurgebieden en of een trein wel naar B kan via de aangevraagde route, en of er ruimte is op B voor een trein), en maakt van daaruit een pad. Dat kan heel snel, maar dat kan ook wel eens een half uur duren als het druk is. Met buitenlandse treinen gaat dat gewoon veel minder soepel (de exacte procedure moet ik je helaas schuldig blijven, ik ben geen planner, en ik rijdt zelf enkel Nederland.).

Maar moet een vervoerder een trein die elke dag rijdt, dan elke dag opnieuw aanmelden? Dat klinkt ook als een overkill aan bureaucratie

Deze trein rijdt niet elke dag, in de jaardiensregeling is TCS niet opgenomen. Dit is tijdelijk ersatzverkehr met eigen dienstregeling (in het pad van de RE13) en een eigen vervoerder

Daar gaat het niet over Geert...

Quote
Muizeneus (04-01-2026 20:54:27):

---

Maar moet een vervoerder een trein die elke dag rijdt, dan elke dag opnieuw aanmelden? Dat klinkt ook als een overkill aan bureaucratie

---

Als er geen paden zijn, is die trein voor die dag ook niet ingepland (of aangemeld zoals jij zegt).

Normaliter zijn treinen die op vaste dagen rijden ingepland in de jaardienst, maar er zijn legio redenen waarom daar vanaf geweken en dan moeten ze wel per dag aangevraagd worden.

De dienstregelingsgegevens in de Interrail-app worden slechts periodiek bijgewerkt. Ik heb hun "Rail Planner"-app gebruikt om de 20090 van gisteren op te zoeken. Daarin stond de laatste actualisatiedatum op 2 januari 2026, en stond deze trein ingepland tot Kaldenkirchen. Het stukje naar Venlo ontbrak. Op bahn.expert - RB RE13 (20090) @ 03.01.2026 is het deel naar Venlo wél gemeld, dus ik vermoed dat Eurobahn op het laatste moment de stop in Venlo heeft toegevoegd maar dat dit niet meer tijdig is doorgegeven aan ProRail.

Waarom specifiek de stop in Venlo ontbrak is mij niet bekend, misschien waren er op zaterdagavond werkzaamheden gepland in Venlo die op het laatste moment niet zijn doorgegaan?