Somda

Ook morgen rijdt de (1)3900 de hele dag niet tussen Ehv en Std.

ICE 242 reed vanmorgen niet tussen Hannover en Bentheim, de 141 zou negatief keren op de 242 terug naar Asd. Dit was de info om 6 uur.

Blijkbaar heeft iemand anders besloten want nu (9 uur) rijdt de 141 toch door naar Berlin en valt de 242 uit op zijn hele route.

We noteren inmiddels 12 wisselstoringen. Dat belooft wat voor een echte ochtendspits.

Vanmorgen deed de wissel het niet in Emnz. Alle treinen vertrokken vanaf spoor 2. Kruisingen vonden plaats in Nieuw-Amsterdam. Treinen naar Emmen +5. Is inmiddels opgelost.

Inmiddels zijn het er veel meer. Maar ja wat wil je als op genoeg plekken de wissel verwarming uit staat. Het is echt moeilijk om positief te blijven over Prorail, ze maken het zichzelf ook elke keer zo moeilijk.

Quote
broek53 (04-01-2026 09:57:51):

---

We noteren inmiddels 12 wisselstoringen. Dat belooft wat voor een echte ochtendspits.

---

Gelukkig zijn er veel wissels gesaneerd, anders was de overlast natuurlijk nooit tot zo ver in het land te merken. 🤪

ICm 4078 reed vanmorgen een slagje 5620/5625.

Quote
Karel1969 (04-01-2026 11:23:17):

---

Quote
broek53 (04-01-2026 09:57:51):

---

We noteren inmiddels 12 wisselstoringen. Dat belooft wat voor een echte ochtendspits.

---

Gelukkig zijn er veel wissels gesaneerd, anders was de overlast natuurlijk nooit tot zo ver in het land te merken. 🤪

---

Het is een manier om in bepaalde situaties, "problemen" voor te zijn/op te lossen.
Het is alleen zo jammer dat het in de 90% van de overige problemen,dan weer juist zorgt dat die problemen niet of slecht op te lossen zijn ;-)

De betekenis van "saneren" is gezond maken. Vroeger hadden mensen een saneringskaart voor de tandarts. Daar werd niet mee bedoeld dat hun gebit geheel zou worden getrokken. Stadssanering betekent dat de buurt wordt opgewaardeerd, niet geheel afgebroken. Wanneer houdt ProRail op met het verkeerde woordgebruik? Want gezonder wordt het er niet op en opwaarderen is ook niet aan de orde.

Gaan we die discussie hier nu echt wéér opnieuw voeren?

Daar is al zo vaak over begonnen, elke keer het zelfde verhaaltje en er gaat echt niets aan veranderen dat Prorail dat woord in een andere definitie gebruikt dan sommige hier zouden willen.

Nou ja in heb nog levendige herinneringen aan de sneeuwval in december 2010 en voorlopig functioneert het allemaal heel veel beter dan toen. Dus wat dat betreft heeft dat saneren dan wel succes

Heb nog geen wisselstoring in Markelo en Vriezenveen langs zien komen. Dus ProRail is goed bezig geweest de afgelopen jaren. 😁

Quote
ov_wijzer (04-01-2026 11:22:10):

---

Inmiddels zijn het er veel meer. Maar ja wat wil je als op genoeg plekken de wissel verwarming uit staat. Het is echt moeilijk om positief te blijven over Prorail, ze maken het zichzelf ook elke keer zo moeilijk.

---

Valt zoiets niet onder de verantwoordelijkheid van de procesaannemer? Worden die aannemers hier ook op afgerekend?

Hoewel aannemers waarschijnlijk weer de bal terug zullen kaatsen, bijvoorbeeld dat het wissel bekende problemen had en ProRail geen opdracht tot verbetering heeft gegeven. Wat dan weer zal komen omdat ProRail niet de snelste is en de aannemer zoiets niet voor een vriendenprijsje oplost. En zo is het elke keer weer raak. Maar goed: dit is speculatie van mijn kant.

Maar goed: ProRail heeft al publiekelijk genoemd dat ze de PGO's niet meer de beste vorm van uitbesteding van onderhoud vinden, en op zoek zijn naar een nieuwe contractvorm.

Deze winter is het allemaal anders. ProRail heeft de PGO-aannemers verboden 80-90% van de wisselverwarming aan te zetten. Ze willen enkele dagen de hinder op de koop toenemen ten kosten van grote investeringen in de wisselverwarming en het brandstofverbruik ervan. De vervoerders zijn er alleen even niet van op de hoogte gesteld, zo lijkt het.

En weten we ook of het die wissels zijn die nu gestoord zijn, of is dat speculatie? Er worden namelijk ook honderden wissels niet gebruikt bij sneeuw, zo rijdt de 3100 in Db nu al het halve weekend via het perron i.p.v. de buitensporen zodat de wissels niet bediend hoeven te worden. Dus als dat de wissels zijn waarvan de verwarming uitstaat is merk je daar weinig van.

Quote
sik214 (04-01-2026 14:22:52):

---

... ProRail heeft de PGO-aannemers verboden 80-90% van de wisselverwarming aan te zetten. ...

---

Bron?

Quote
Marco (04-01-2026 14:06:34):

---

Quote
ov_wijzer (04-01-2026 11:22:10):

---

Inmiddels zijn het er veel meer. Maar ja wat wil je als op genoeg plekken de wissel verwarming uit staat. Het is echt moeilijk om positief te blijven over Prorail, ze maken het zichzelf ook elke keer zo moeilijk.

---

Valt zoiets niet onder de verantwoordelijkheid van de procesaannemer? Worden die aannemers hier ook op afgerekend?

Hoewel aannemers waarschijnlijk weer de bal terug zullen kaatsen, bijvoorbeeld dat het wissel bekende problemen had en ProRail geen opdracht tot verbetering heeft gegeven. Wat dan weer zal komen omdat ProRail niet de snelste is en de aannemer zoiets niet voor een vriendenprijsje oplost. En zo is het elke keer weer raak. Maar goed: dit is speculatie van mijn kant.

Maar goed: ProRail heeft al publiekelijk genoemd dat ze de PGO's niet meer de beste vorm van uitbesteding van onderhoud vinden, en op zoek zijn naar een nieuwe contractvorm.

---

Het verhelpen van storingen zit ook in het PGO, dus de verantwoording voor het werken van de wissels en het herstellen ervan is voor de aannemer.

Quote
bartpetat (04-01-2026 15:07:16):

---

Quote
sik214 (04-01-2026 14:22:52):

---

... ProRail heeft de PGO-aannemers verboden 80-90% van de wisselverwarming aan te zetten. ...

---

Bron?

---

Waarom wil je de bron weten? Bron kan en wil ik niet prijs geven.

Je mag zelf de 'waarde' eraan hangen. Ik weet van de bevestiging dat groot deel van de wisselverwarming tot iig eind vorige week niet aan mocht. Misschien dat de vervoerders daar last minute alsnog van op de hoogte zijn gesteld. Dat zou wel kunnen.

Wisselstoring Breda-Rotterdam zal ook nog wel even blijven. Aannemer is er mee gestopt ivm nieuwe sneeuwval. Vanaf 17;00 nieuwe poging

VIRM-4 9591 rijdt vanaf trein (30)4050 vanuit Asd een slagje Asd - Utg - Rtd - Asd en dit vanwege een defecte trein tussen Rtd en Gd. Het mat van de 4050 vervangt een andere SLT in treinserie 2000

Quote
sik214 (04-01-2026 15:35:57):

---

Quote
bartpetat (04-01-2026 15:07:16):

---

Quote
sik214 (04-01-2026 14:22:52):

---

... ProRail heeft de PGO-aannemers verboden 80-90% van de wisselverwarming aan te zetten. ...

---

Bron?

---

Waarom wil je de bron weten? Bron kan en wil ik niet prijs geven.

---

Ik en iedereen hier wil een bron weten omdat je: 1. de waarheid spreekt en we gezamenlijk "boos" kunnen zijn. 2. Interne informatie verspreid, wat ik zeer zou afraden. 3. Liegt en bedriegt.

Weet je, neem lekker aan dat het '3' is! Waarom eigenlijk deze forse, kortaf reacties? Je plaatst eigenlijk nooit wat. Wat triggert je precies?

Zal iedereen ook waarderen namens hen te spreken. Bronnen worden zelden genoemd, eigenlijk alleen als het een verwijzing is naar een andere pagina waar hetzelfde staat. Voor 90% van de gebruikers zal een bron toch niet te verifiëren zijn en daarbij dit is een typisch forum voor velen die toch alleen in de eigen waarheid of complottheorieën geloven. En dat is helemaal prima hoor.

Fijne avond!

Daar doe je zelf vrolijk aan mee door met stevige beweringen te komen zonder bron en context. En een bron is geen bron en vooralsnog heeft niemand hier je stelling bevestigd.

En op de inhoud: ik vind het helemaal niet gek dat de wisselverwaming uit stond de afgelopen weken met temperaruurrecords van 17 graden. Ik vind het vreemd dat de wisselverwarming nu niet aan staat. Dus ik snap het punt van Prorail ook nog wel.

Best veel mensen posten op dit forum informatie wat ze waarschijnlijk bedrijfsintern hebben gekregen, terwijl het verder niet geheim is. Ik noem maar wat: GerritJan die post dat het verkeer Almelo-Marienberg is gestaakt vanwege carbidschietende gekken, terwijl de openbare reisinformatie alleen "vandalisme" noemt.

Het punt is alleen: als je een bron noemt ("ik werk bij NS/Arriva/Asset Rail/weet ik het), verdwijnt je anonimiteit, die velen hier toch wel waarderen. Dus dan is de oplossing: reputatie 😛 Na een tijdje weer je wel dat bv GerritJan's inlichtingen over de regionale treindiensten in het oosten meestal wel gewoon kloppen. En zo zijn er vele gebruikers hier.

Dus joah. Ik kan het begrijpen dat mensen niet altijd een bron kunnen noemen.

Verhaal van Sik kan ik op 2 vlakken bevestigen; meeste vervoerders wisten er niet van & later is besloten de verwarming wel aan te zetten maar toen waren daar niet meer genoeg mensen beschikbaar voor .... (dit betreft i.i.g. regio Zuid)

Want dat moet per wissel gebeuren? Niet op afatand te regelen?

Quote
geert (04-01-2026 21:56:04):

---

Daar doe je zelf vrolijk aan mee door met stevige beweringen te komen zonder bron en context. En een bron is geen bron en vooralsnog heeft niemand hier je stelling bevestigd.

En op de inhoud: ik vind het helemaal niet gek dat de wisselverwaming uit stond de afgelopen weken met temperaruurrecords van 17 graden. Ik vind het vreemd dat de wisselverwarming nu niet aan staat. Dus ik snap het punt van Prorail ook nog wel.

---

En omdat, en ik zeg niet dat dit nu het geval is, maar er vaak ook nogweleens wat doorvertelde 'koffietafelpraat' voorbij komt waarvan de clou al 3x verdraait is of aantallen 4x overdreven worden.

Lang niet alles wat ergens verteld word, is ook waar immers.

Quote
geert (04-01-2026 23:11:33):

---

Want dat moet per wissel gebeuren? Niet op afatand te regelen?

---

Ik vermoed dat dat afhankelijk is met wat men een wissel verwarmt.
Vroeger deed men dat met gas(flessen) als ik het goed heb,en ik kan me zo voorstellen dat je dat gas wel moet ontbranden om de vlam te krijgen die de boel warm zal maken.
Ik geloof niet dat dat men op afstand doet/deed,en zelfs als dat wel zou kunnen,kan zoiets natuurlijk ook stuk gaan,dan verbruik je t gas zonder een vlammetje en zonder verwarming v/d wissel.
(al mag ik aan nemen dat men daar controle systemen voor heeft om te zien of zoiets t wel of niet doet)

Vraag me verder gelijkertijd wel af,is het nu alleen nog enkel gas wat men gebruikt voor die wissel verwarming of zijn ook daar inovatie's in gekomen ??

Bij mijn weten is alle nieuwbouw en vervanging geen gas meer.

We hadden een periode dat het gas bijna voor niks uit de grond kwam, dat is niet meer.

Overigens die groene andere energie bronnen zijn heden ten dagen over het paard getild wat de prijs aangaat.

En wat wil je nu zeggen? Wat is het bij nieuwbouw dan wel?
En wat is er over het paard getild volgens jou?

Te Dalfsen is rond 14:00 ook een wisselstoring ontstaan

Opgeheven spits: 13841, 13856 / 13843, 13858 / 13845, 13860 / 13847, 13864

8041 Dalfsen Emmen opgeheven

3860 Emmen-Zwolle opgeheven

3856 keert in Omn op 8045

8058 keert in Omn op 8049

3847 wordt met 9 bakken gereden

Quote
NIJMEGEN (05-01-2026 15:26:57):

---

Bij mijn weten is alle nieuwbouw en vervanging geen gas meer.

We hadden een periode dat het gas bijna voor niks uit de grond kwam, dat is niet meer.

Overigens die groene andere energie bronnen zijn heden ten dagen over het paard getild wat de prijs aangaat.

---

Wisselverwarming op gas met losse gastanks gebeurde met propaangas, gemaakt in de fabriek. Ze werden gevuld in Lage Zwaluwe aan de westzijde van het emplacement. Op luchtfoto's van emplacementen uit die tijd kon je zien dat bij de wisseltongen zowat 25 cm breedte aan weerszijden van de wisseltongen werd ontdooid door de branders. Er ,moest een poppetje langskomen om ze te ontsteken. Dat kon veiligheidshalve niet meer. Vervolgens kwam er verwarming op aardgas en op elektriciteit. Geien de ongeveer landelijk uitrol van bepaalde systemen was dat redelijk succesvol. Maar ja, de wereld verandert. Soms is dat goed, soms niet.

Quote
phantom (05-01-2026 14:44:16):

---

Quote
geert (04-01-2026 23:11:33):

---

Want dat moet per wissel gebeuren? Niet op afatand te regelen?

---

Ik vermoed dat dat afhankelijk is met wat men een wissel verwarmt.
Vroeger deed men dat met gas(flessen) als ik het goed heb,en ik kan me zo voorstellen dat je dat gas wel moet ontbranden om de vlam te krijgen die de boel warm zal maken.
Ik geloof niet dat dat men op afstand doet/deed,en zelfs als dat wel zou kunnen,kan zoiets natuurlijk ook stuk gaan,dan verbruik je t gas zonder een vlammetje en zonder verwarming v/d wissel.
(al mag ik aan nemen dat men daar controle systemen voor heeft om te zien of zoiets t wel of niet doet)

Vraag me verder gelijkertijd wel af,is het nu alleen nog enkel gas wat men gebruikt voor die wissel verwarming of zijn ook daar inovatie's in gekomen ??

---

Ja er rijdt iemand de hele dag rond met gasflessen en een aansteker... :p

Nee, dat soort systemen werken al jaren op een vaste gas aansluiting en ontsteken zichzelf, en als onverhoopt een verwarming niet ontsteekt of dooft dan slaat gewoon het gas uit hoor.
Net zoals thuis met je kooktoestel wat gewoon een thermische beveiliging heeft.