Somda

Aangezien ik voor morgen de 3100 had ingepland zie ik nu dat de 3100 morgen wederom niet zal rijden.
Daarnaast rijdt de 2700 niet Asd - Zd.
Qua sprinters zelfde uitval als vandaag(dinsdag 13-1) geen 6200 en geen 6800.

bron: treinposities/NS Reisplanner

Dan hoop ik dat ze minstens voor de 3222 nog een stelletje VIRM ergens vinden. Een losse VIRM IV lijkt me (evenals vandaag) geen succes op het drukst van de ochtendspits tussen Ah en Ut.

3000 stopt vandaag extra op het meest besproken station op Somda. 3200 lijkt ook te rijden dus 4 stops per uur per richting.

Goed bezig NS. Geven alle bussen op Klp ook ineens aansluiting op een trein .

15.20 stond er een DB 6400 op de stamlijn van Zwd. Frontseinen ri Kfh

Valt me nu pas op: Trein 6960 heeft, als enige trein in de 10/20-verdeling, een stop van 2 minuten in Castellum en rijdt met die 2 miminute buiten patroon verder. Weet iemand waarom? Rangeerwerkzaamheden op Utrecht Centraal?

Er zit rond die tijd inderdaad een rangeerbeweging voor een terugkerende ICNG acceptatierit uit Bd. Die ritten vertrekken aan het eind van de ochtend vanaf Utctw en gaan dan via het keerspoor achter spoor 20/21 naar Gd-Rtd om dan een paar slagen over de HSL te maken om vervolgens aan het eind van de middag via dezelfde route terug te keren. Geen idee of ze dagelijks rijden maar gister zag ik de heenrit in ieder geval voorbij komen bij Rta.

Sinds vanmiddag staat Arriva Limburg FLIRT 560 (Maaslijn) op Rm 4a met panto op. Mogelijk ritten vannacht?

Stel 7505 heeft bij Ow een aanrijding gehad als trein 3675.

4874 werd vandaag gereden door VIRMm 8746 en zou daarna conform omloop ook nog een slag Zvt maken in de 5400 om via 4885 weer in Amr uit te lopen. Stel kwam vanuit de 3900 de 4800 in. Achja liever een VIRM die het wel moeilijk had met de rijtijden dan geen trein moet je dan maar zeggen.

Bron ik zat zelf in 4874.

Ca 23:00u tussen Zlw en Ddr een 600tje op eigen kracht richting Brabant.omgekeerd L sein met 1 ledlampje, geel front met zwarte strepen

Quote
Karel1969 (14-01-2026 23:07:46):

---

Stel 7505 heeft bij Ow een aanrijding gehad als trein 3675.

---

Het was de 3675 met de 7505.

Quote
TreinAml (14-01-2026 23:17:45):

---

Ca 23:00u tussen Zlw en Ddr een 600tje op eigen kracht richting Brabant.omgekeerd L sein met 1 ledlampje, geel front met zwarte strepen

---

RFO 685 naar Sloe

Quote
MasterE (14-01-2026 23:27:39):

---

Quote
Karel1969 (14-01-2026 23:07:46):

---

Stel 7505 heeft bij Ow een aanrijding gehad als trein 3675.

---

Het was de 3675 met de 7505.

---

Dat staat er toch ook?

Even in verwarring door de post bij 12 januari.

Quote
michaben (14-01-2026 17:45:27):

---

Er zit rond die tijd inderdaad een rangeerbeweging voor een terugkerende ICNG acceptatierit uit Bd. Die ritten vertrekken aan het eind van de ochtend vanaf Utctw en gaan dan via het keerspoor achter spoor 20/21 naar Gd-Rtd om dan een paar slagen over de HSL te maken om vervolgens aan het eind van de middag via dezelfde route terug te keren. Geen idee of ze dagelijks rijden maar gister zag ik de heenrit in ieder geval voorbij komen bij Rta.

---

Ah dank voor het antwoord. Ik blijf me wel verbazen over de interne activiteiten van NS die op spoor 20/21 telkens weer tot afwijkingen of zelfs verstoringen leiden op momenten waarop ik gewoon zou denken dat vervoeren van reizigers even het belangrijkste taak is die moet worden gerealiseerd. Zeker in de spits.

Je kunt het ook zien als dat de infrastructuur zo overbelast is dat er geen enkele flexibiliteit is. Dat heeft ook te maken met hoe je de infrastructuur wil belasten (de planning) maar ook met hoe de infrastructuur er bij ligt. En Prorail is afgelopen week tijdens het sneeuwdebacle duidelijk geweest: wen er maar aan, want het anders doen is niet efficiënt

Met het tienminutenpatroon zijn er lange stops op spoor 20 gepland waardoor dit perron bijna continu bezet is.

Daar zit het probleem niet. Het probleem is dat je komende vanuit Gd alleen via spoor 20 en 21 op Utctw kunt komen. Want vanuit Gd kun je niet naar spoor 15 t/m 19 en vanaf spoor 8 t/m 12 kun je niet naar Utctw. Dat is dus het gebrek aan flexibiliteit.

Dat maakt niet uit want men keert niet langs het perron maar op het keerspoor. Dan kun je zowel via 238 of 102/103 rijden tussen Gd en Utctw.

Quote
evangoor (15-01-2026 08:37:08):

---

Quote
michaben (14-01-2026 17:45:27):

---

Er zit rond die tijd inderdaad een rangeerbeweging voor een terugkerende ICNG acceptatierit uit Bd. Die ritten vertrekken aan het eind van de ochtend vanaf Utctw en gaan dan via het keerspoor achter spoor 20/21 naar Gd-Rtd om dan een paar slagen over de HSL te maken om vervolgens aan het eind van de middag via dezelfde route terug te keren. Geen idee of ze dagelijks rijden maar gister zag ik de heenrit in ieder geval voorbij komen bij Rta.

---

Ah dank voor het antwoord. Ik blijf me wel verbazen over de interne activiteiten van NS die op spoor 20/21 telkens weer tot afwijkingen of zelfs verstoringen leiden op momenten waarop ik gewoon zou denken dat vervoeren van reizigers even het belangrijkste taak is die moet worden gerealiseerd. Zeker in de spits.

---

We hebben het welgeteld over 2 minuten hé...

In 2 minuten kunnen er een hoop aansluitende treinen, trams en bussen vertrekken....

En daarom zal de aanpassing in het jaarplan verwerkt zijn, dan zijn die aansluitingen niet gepland en gaan ze dus ook niet verloren.

Quote
BR120Trihn (14-01-2026 23:40:40):

---

Quote
TreinAml (14-01-2026 23:17:45):

---

Ca 23:00u tussen Zlw en Ddr een 600tje op eigen kracht richting Brabant.omgekeerd L sein met 1 ledlampje, geel front met zwarte strepen

---

RFO 685 naar Sloe

---

Mag een bakkie/hippel/hoe je t ook wil noemen,zelfstandig nog op het hoofdnet komen als die niet is gesloten voor regulier treinverkeer,gezien de lage topsnelheid van zo'n loc ?

Ja dat mag.