Somda

Zoals ik op treinposities zie is trein 402 (met zoals gister vermeld panorama zitrijtuig) niet verder dan Köln Hbf gekomen. Geen idee wat met het materieel verder gaat gebeuren.

Een wissel storing zorgt ervoor dat de 3100 keert in Wf in plaats van Nm. Nog nooit gezien.

En nog ander ongemak in de vorm van een stroomstoring in Delft én in Alphen a/d Rijn.

Betreft 2 wissels aan de westzijde van Ah (2059 en 2003) die met een instructie bereden moeten worden.

Hierdoor 3100 opgeheven Wf-Nm (extra stop Klp), 3200 Ut-Ah en 6600 Ah-Nm.

De afhandeling van de 3100 is zeker creatief, had eerder 3200 tot Wf verwacht (keert bij grote vertraging toch al te Ed en rijdt om via Wf), en de 3100 eruit vanaf Ut.

Je kan nog tot oktober genieten van de mogelijkheid om in Wf te keren op middenspoor.

Quote
Pijnackerb (09-02-2026 08:06:12):

---

En nog ander ongemak in de vorm van een stroomstoring in Delft én in Alphen a/d Rijn.

---

Raakt(e) ook metrolijn E tussen Rotterdam en Den Haag

Hoeso? Gaat dat middenspoor in Wf weg dan ?

Het verwijderen van het middenspoor was al eerder aangekondigd en stond ook als zodanig op de ProRail-wegstreepkaart. Ik durf er bijna niets meer van te zeggen maar ik vind er wel wat van.

Quote
noof (09-02-2026 08:08:21):

---

Betreft 2 wissels aan de westzijde van Ah (2059 en 2003) die met een instructie bereden moeten worden.

Hierdoor 3100 opgeheven Wf-Nm (extra stop Klp), 3200 Ut-Ah en 6600 Ah-Nm.

De afhandeling van de 3100 is zeker creatief, had eerder 3200 tot Wf verwacht (keert bij grote vertraging toch al te Ed en rijdt om via Wf), en de 3100 eruit vanaf Ut.

---

Gaat lekker met alle brakke wissels... Nog even en half Nederland wordt een TSB of bereidbaar met een instructie...

Quote
noof (09-02-2026 08:08:21):

---

Betreft 2 wissels aan de westzijde van Ah (2059 en 2003) die met een instructie bereden moeten worden.

Hierdoor 3100 opgeheven Wf-Nm (extra stop Klp), 3200 Ut-Ah en 6600 Ah-Nm.

De afhandeling van de 3100 is zeker creatief, had eerder 3200 tot Wf verwacht (keert bij grote vertraging toch al te Ed en rijdt om via Wf), en de 3100 eruit vanaf Ut.

---

En dit duurt de rest van de dag volgens NS app

Quote
henri1972 (09-02-2026 09:42:41):

---

Hoeso? Gaat dat middenspoor in Wf weg dan ?

---

Ik schat zo dat het "middenspoor" blijft liggen en dat men het spoor ri Ed verwijdert.

Quote
NIJMEGEN (09-02-2026 11:00:21):

---

Quote
henri1972 (09-02-2026 09:42:41):

---

Hoeso? Gaat dat middenspoor in Wf weg dan ?

---

Ik schat zo dat het 'middenspoor' blijft liggen en dat men het spoor ri Ed verwijdert.

---

In Wolfheze bouwt met aan een onderdoorgang middels een tunnel die naar verwachting begin volgend jaar gereed is, hierdoor zal spoor (83)2 moeten verdwijnen (onder andere om ruimte te maken voor een hellingbaan en lift ten gunste van toegankelijk).

Quote
stefanvw14 (09-02-2026 09:56:26):

---

Gaat lekker met alle brakke wissels... Nog even en half Nederland wordt een TSB of bereidbaar met een instructie...

---

Als ik Prorail was zou ik al die wissels weghalen, kunnen ze ook niet meer kapot 🤭

Quote
Yourikente (09-02-2026 11:15:44):

---

Quote
NIJMEGEN (09-02-2026 11:00:21):

---

Quote
henri1972 (09-02-2026 09:42:41):

---

Hoeso? Gaat dat middenspoor in Wf weg dan ?

---

Ik schat zo dat het 'middenspoor' blijft liggen en dat men het spoor ri Ed verwijdert.

---

In Wolfheze bouwt met aan een onderdoorgang middels een tunnel die naar verwachting begin volgend jaar gereed is, hierdoor zal spoor (83)2 moeten verdwijnen (onder andere om ruimte te maken voor een hellingbaan en lift ten gunste van toegankelijk).

---

Spoor (83)3 verdwijnt, spoor (83)2 wordt het rechtdoorgaande spoor Ah - Ed

Dank voor je correctie!

Quote
noof (09-02-2026 08:08:21):

---

Betreft 2 wissels aan de westzijde van Ah (2059 en 2003) die met een instructie bereden moeten worden.

Hierdoor 3100 opgeheven Wf-Nm (extra stop Klp), 3200 Ut-Ah en 6600 Ah-Nm.

De afhandeling van de 3100 is zeker creatief, had eerder 3200 tot Wf verwacht (keert bij grote vertraging toch al te Ed en rijdt om via Wf), en de 3100 eruit vanaf Ut.

---

Is het geen mogelijkheid om de 3200 of 3100 door te laten rijden als sprinter vanaf Ed ipv de 7500? Dat levert voor reizigers Utrecht - Arnhem een redelijk extra reisoptie op, terwijl nu als reisadvies enkel de 3000 of 3100 met overstap op de 7500 op Wolfheze wordt aanbevolen.

Quote
DylansDepot (09-02-2026 06:25:49):

---

Zoals ik op treinposities zie is trein 402 (met zoals gister vermeld panorama zitrijtuig) niet verder dan Köln Hbf gekomen. Geen idee wat met het materieel verder gaat gebeuren.

---

403 voor vanavond gaat met BR408 rijden volgens https://treinposities.nl/ritinfo/20260209/403

Waarschijnlijk in Köln weer verder met NJ stam.

En die Br 408 rijdt onder nummer NJ 20187.

Stel zou volgens bahn.expert terug moeten keren als 2e stel van de 222 morgen.

Reizigers met eindbestemming Zue nemen volgends DB Navigator in Duitsland ICE 827 en vervolgens ICE 273, dus trein 403 rijdt niet over het hele traject.

Veel plezier zittend in de ICE als je een couchette of slaapwagen geboekt hebt

Quote
sjoerd (09-02-2026 09:49:41):

---

Het verwijderen van het middenspoor was al eerder aangekondigd en stond ook als zodanig op de ProRail-wegstreepkaart. Ik durf er bijna niets meer van te zeggen maar ik vind er wel wat van.

---

Stel je voor dat je nog wat kan bijsturen bij een verstoring, dat is toch alleen maar vervelend voor de reizigers!

Quote
Yourikente (09-02-2026 16:22:17):

---

Reizigers met eindbestemming Zue nemen volgends DB Navigator in Duitsland ICE 827 en vervolgens ICE 273, dus trein 403 rijdt niet over het hele traject.

---

Vreemd, als ik m opvraag dan krijg ik gewoon NJ 403 met daarbij de opmerking dat ie in Köln hbf afwijkend van spoor 3 vertrekt.

Quote
gvttreinen (09-02-2026 08:47:51):

---

Je kan nog tot oktober genieten van de mogelijkheid om in Wf te keren op middenspoor.

---

In de afgelopen maand heb ik al 3 keer meegemaakt dat er vanwege problemen enkelsporig gereden moest worden tussen Wolfheze en Arnhem, waarbij er dankzij het middenspoor 2x/u met de 3000 nog gereden werd (wat mij overigens enorm verraste in positief opzicht). De trein richting Arnhem wachtte dan in Wolfheze op spoor (83)2 op de trein uit Arnhem om daarna door te rijden. Blijft er in Wolfheze nog wel een overloopwissel liggen, of wordt het echt een halte en is het straks heel Ede-Arnhem links of rechts rijden zodat je bij zo'n verstoring helemaal vast zit?

Quote
henri1972 (09-02-2026 18:56:06):

---

Quote
Yourikente (09-02-2026 16:22:17):

---

Reizigers met eindbestemming Zue nemen volgends DB Navigator in Duitsland ICE 827 en vervolgens ICE 273, dus trein 403 rijdt niet over het hele traject.

---

Vreemd, als ik m opvraag dan krijg ik gewoon NJ 403 met daarbij de opmerking dat ie in Köln hbf afwijkend van spoor 3 vertrekt.

---

Zal wel systeemtechnisch zijn. 20187 komt om 23.38 aan in Köln Hbf, 403 staat er nu nog in met de gewone vertrektijd van 23.42, 4 minuten is in Köln Hbf normaal gesproken te kort voor een overstap dus biedt de Navigator dat niet aan. Een nadeel van de vaak vrij zwart/wit werkende digitale systemen anno 2026.

De wissels in Wf gaan geheel weg, in de eerste bouwstap blijft het nog wel een station met bediende seinen maar wanneer de overweg opgeheven wordt zou het een halte aan de vrije baan moeten worden. Overigens is de rijtijd Ah - Ed kort genoeg om daar ook zonder wissels nog 2x per uur een trein te laten rijden bij een stremming. Tussen Ed en Har liggen de overloopwissels net zo ver uit elkaar als straks op Ah - Ed.

Maar neem aan dat je dan in Wf en Otb niet kunt stoppen in die tijd?

IC is 10 minuten rijtijd en Spr 14 minuten.

Of liggen de wissels in Ah gunstig genoeg dat je wel 2x per uur deze stadions kunt bedienen?