Somda

Vandaag zijn de werkzaamheden tussen Asb en Ut gestart wat een nogal ander dienstregelingplaatje oplevert dan normaal.
500/600 in de avonduren naar Rtd
700/800 verlengd naar Gvc
1700 in de avonduren naar Gvc
2700 rtd-mt, rtd-ut als 2800. In de reisplanner netjes doorgekoppeld en rijdt te Ut over spoor 20/21. Alleen overdag
2900 hdr-mt ipv ekz-mt, vroege ochtend- en avonduren.
3000 rijdt overdag in patroon 2700 tussen Asd - Amr/Hdr, in de vroege ochtend en in de avond alleen Asd - Ah
28400 hdr-ah in pad 3000 Hdr-Asd(alleen overdag) en in pad 3200 Ut-Ah
3100 is verlegd naar Rtd vanwege het uitvallen van de 3200
3200 rijdt niet
3500 ongewijzigd
3900 hrl-rtd, rtd-ut in pad 2000. In de reisplanner netjes doorgekoppeld en rijdt te Ut over spoor 20/21.
4000 rtd-bkl en 704000 asd-utg
7300 aangepaste tijdligging.
7400 Asd-utg, overig opgeheven.
8900 opgeheven apn-ut-htnc
702900/703900 Ekz-Asd

Internationaal:
ICE 120/220 via Hvs.

Vind die dienstregeling tussen Asd en Asb niet echt heel prettig, want de IC’s vertrekken vanaf Asd naar Ut om 03/33 en 26/56.
Als ik de borden op Asb bekijk en de trein naar Asd op sp 6 te Asb wordt afgehandeld betekend dit dat Asb-Asdmo enkelsporig gebruikt wordt en das Ut-Mas wel vier sporig gebruikt wordt, Mas-Asb 2 sporig conform de werkzaamheden, Asb - Asdmo enkelsporig en Asd - Asdmo normaal dubbelsporig bedrijf.

Je mist in je overzicht het opheffen van de 8900 tussen Apn en Ut.
De gewijzigde tijdligging van de 7300 tussen Bkl en Rhn met korte kering op spoor 2 in Bkl.

En dan is er ook nog de reductie met 50% van de treinen op Lunetten. Alleen de normale treinen naar Tiel rijden.

Quote
evangoor (18-05-2026 07:42:48):

---

En dan is er ook nog de reductie met 50% van de treinen op Lunetten. Alleen de normale treinen naar Tiel rijden.

---

Ja de sprinters tussen Ut en Gdm rijden een beetje afwijkend. Die was ik even uit het oog verloren.
De 6000 is overdag geknipt in een 708800 Ht - Gdm, 706900 Gdm - Ut(kerend op spoor 9)

Ook is de 5800 opgeheven en deze wordt netjes opgevangen door de 28600 tussen Asd - Hvs en de 28700 tussen Hvs - Avat. De 5700 rijdt Ut - Hvs en samen met de 28600 rijdt deze een kwartiersdienst, de 5700 stopt niet te Hor. Omdat de 28700 in het van de oorspronkelijke 5700 én 5800 rijdt, levert dit wel te Hvs en Wp een totale stop van 25 minuten op.

De 28600 rijdt vanaf Hvs door naar Ut. Ongeveer in het pad van de 4900 maar met stop in Hollandse Rading.

De 4900 rijdt, op een vroege rit na, verder niet.

Waarbij de 28700 in Hvs aansluiting geeft op de 28600 en andersom. Dus een snelle verbinding Brn naar Hvsm en verder is mogelijk.

Quote
stefanvw14 (18-05-2026 07:53:49):

---

Quote
evangoor (18-05-2026 07:42:48):

---

En dan is er ook nog de reductie met 50% van de treinen op Lunetten. Alleen de normale treinen naar Tiel rijden.

---

Ja de sprinters tussen Ut en Gdm rijden een beetje afwijkend. Die was ik even uit het oog verloren.
De 6000 is overdag geknipt in een 708800 Ht - Gdm, 706900 Gdm - Ut(kerend op spoor 9)

---

Die 706900 rijdt nu overdag in ieder geval niet, de sprinterstations tussen Ut en Gdm moeten het gewoon met een 30 minuten frequentie doen.

Volgens NS-app werkzaamheden tussen Ut en Ah. Wat zijn ze waar aan het doen?

Er staat niet dat die werkzaamheden zelf tussen Ut en Ah/Rhn zijn. Ik vermoed dat het hier de wkz Ut-Asb betreft, die leiden er immers toe dat op Ut-Ah minder treinen rijden (de 3200 is opgeheven) en dat de 7300 een andere tijdligging heeft

Er rijden nog steeds 6 Intercity's per uur tussen Ut en Ah.

Want in het pad van de 3200 rijdt een 28400, welke boven Asd in het pad van de 3000 van/naar Hdr rijdt.

Wel is het stoppatroon anders op Db en Klp; waar elk 4 Intercity's per uur stoppen, ipv de gebruikelijke 2.

Op Db stoppen de 3000 en 3100, op Klp stoppen de 3000 en 28400.

RNet Flirt op het kopspoor te Leiden (Ledn-Vkbr) om 11:00

De TRAXX teststam met 1703 en 1704 en 5 rijtuigen die sinds vrijdag in Deventer stond, is om 12:20u vanaf Dvge weer richting Zl vertrokken.

Quote
Muizeneus (18-05-2026 10:03:49):

---

Er staat niet dat die werkzaamheden zelf tussen Ut en Ah/Rhn zijn. Ik vermoed dat het hier de wkz Ut-Asb betreft, die leiden er immers toe dat op Ut-Ah minder treinen rijden (de 3200 is opgeheven) en dat de 7300 een andere tijdligging heeft

---

Oké duidelijk.

Voor wat betreft de tekst.

Er staat in rood: WERKZAAMHEDEN.

En daar onder: Utrecht - Arnhem, Utrecht - Rhenen, Utrecht - Driebergen Zeist.

Dan lees ik, blijkbaar fout, dat er werkzaamhedenop de genoemde trajecten zijn.

Vorige week stond er namelijk: werkzaamheden elders. Dus dacht ik dat er deze week ook werkzaamheden op dit traject waren.

En wat had je willen doen dan? Meehelpen?

DDZ6 en DDZ4 ipv VIRM te Ed als 28443 om 13:31 naar Ah.

15.40 Zlr, 2 NMBS HLE17 Traxxen in sandwichformatie met 5 i11(?). Frontseinen ri Htba

Om ruimte te maken op sporen 20 en 21 voor IC's relatie Ht - Rtd is de 8800 tussen Ut en Gdm opgeheven, voordeel wel dat de 6900 grotendeels met gekoppelde stellen rijdt.

Ah, die ICs die nu allemaal in Utrecht C worden gespoorwijzigd naar spoor 11/12? Goede deal dan! Schijnbaar is de 'besturing in het nu' tot meer in staat dan de 'planning in de toekomst'.

Tja, de planning wist natuurlijk niet dat er vanmiddag een verstoring rondom Gdg zou zijn waardoor enkele treinen in Ut afgerangeerd moesten worden omdat de treinenfile tussen Wd en Gd wel erg groot werd.

Men had natuurlijk niet *alle* IC's Ut-Gd-Rtd in de spits één voor één hoeven op te heffen als het enkel een file van treinen is. Edit: nu wordt er ook een verstoring weergegeven, waarbij men het heeft over de inzet van hulpdiensten.

Quote
michaben (18-05-2026 16:44:51):

---

Tja, de planning wist natuurlijk niet dat er vanmiddag een verstoring rondom Gdg zou zijn waardoor enkele treinen in Ut afgerangeerd moesten worden omdat de treinenfile tussen Wd en Gd wel erg groot werd.

---

Dat is al vanaf vanmorgen een uurtje of 9 gedaan dus ruim voor deze verstoring. Waarom de gekoppelde IC’s Rtd-Mt/Hrl over spoor 20 en 21 moeten te Ut is mij een raadsel, via 8, 9, 11 en 12 lijkt veel logischer en dan blijven ze ook binnen hun eigen corridor en kunnen de sprinters dat ook doen

"We" hebben vanochtend besloten de 3900/2000 door te schuiven naar de IC-sporen omdat het anders wel erg druk was op 20/21. Op de IC-sporen levert het soms een klein conflict op (en zal daarmee wellicht niet voldoen aan de officiële plannormen in de planning), maar deze conflictjes zijn makkelijker bij te sturen dan het werk van een bv. kapotte trein op 20/21. Geeft een stuk meer lucht voor de treindienstleider en we kunnen de vertragingen sneller wegwerken.

Of dit echter de gehele week gaat gebeuren: geen idee.

Quote
stefanvw14 (18-05-2026 06:04:00):

---

Vandaag zijn de werkzaamheden tussen Asb en Ut gestart wat een nogal ander dienstregelingplaatje oplevert dan normaal.
500/600 in de avonduren naar Rtd
700/800 verlengd naar Gvc
1700 in de avonduren naar Gvc
2700 rtd-mt, rtd-ut als 2800. In de reisplanner netjes doorgekoppeld en rijdt te Ut over spoor 20/21. Alleen overdag
2900 hdr-mt ipv ekz-mt, vroege ochtend- en avonduren.
3000 rijdt overdag in patroon 2700 tussen Asd - Amr/Hdr, in de vroege ochtend en in de avond alleen Asd - Ah
28400 hdr-ah in pad 3000 Hdr-Asd(alleen overdag) en in pad 3200 Ut-Ah
3100 is verlegd naar Rtd vanwege het uitvallen van de 3200
3200 rijdt niet
3500 ongewijzigd
3900 hrl-rtd, rtd-ut in pad 2000. In de reisplanner netjes doorgekoppeld en rijdt te Ut over spoor 20/21.
4000 rtd-bkl en 704000 asd-utg
7300 aangepaste tijdligging.
7400 Asd-utg, overig opgeheven.
8900 opgeheven apn-ut-htnc
702900/703900 Ekz-Asd

Internationaal:
ICE 120/220 via Hvs.

Vind die dienstregeling tussen Asd en Asb niet echt heel prettig, want de IC’s vertrekken vanaf Asd naar Ut om 03/33 en 26/56.
Als ik de borden op Asb bekijk en de trein naar Asd op sp 6 te Asb wordt afgehandeld betekend dit dat Asb-Asdmo enkelsporig gebruikt wordt en das Ut-Mas wel vier sporig gebruikt wordt, Mas-Asb 2 sporig conform de werkzaamheden, Asb - Asdmo enkelsporig en Asd - Asdmo normaal dubbelsporig bedrijf.

---

De 4900 (Alm-Ut) rijdt niet, alleen de vroege 5915 nog wel. Terugweg geen rechtstreekse trein Ut-Alm dezer dagen.

18:45 te Hdl; RRF v203 nr 17 met een sleep platte wagens met (zo te zien) oude ballast richting Ht

Er is flink geknutseld om alles erin te passen, maar ik snap niet waarom de 3100 (ri Ah) in de ochtendspits (!) niet in Db stopt, maar tussen 9:00 en 19:00 wel. Er is niet een andere trein die hem op dat moment vervangt, dus Db wordt in de ochtendspits slechter bediend dan in het dal.

Dank voor de uitleg over spoor 20/21. Ik ben alleen nu voor de tweede keer vandaag verbaasd: nu 's avonds rijdt de kwartierdienst wel. Dus deze week: overdag minder treinen tussen Utrecht Centraal en Geldermalsen, maar 's avonds niet.

Quote
evangoor (18-05-2026 21:43:05):

---

Dank voor de uitleg over spoor 20/21. Ik ben alleen nu voor de tweede keer vandaag verbaasd: nu 's avonds rijdt de kwartierdienst wel. Dus deze week: overdag minder treinen tussen Utrecht Centraal en Geldermalsen, maar 's avonds niet.

---

De 3900 rijdt na 19u niet en de 2900 rijdt dan ook gewoon Ut-Asd i.p.v. de 2700 die maar tot Ut reed en doorgekoppeld was. Ofwel, meer ruimte op 20/21.

Ofwel: mijn is overdag heeeeel creatief aan het plannen geweest, maar of dit nu de beste oplossingen waren.. ik ben geen expert in plannen en normen in de planfase. ;)

Quote
mambo (18-05-2026 18:47:25):

---

18:45 te Hdl; RRF v203 nr 17 met een sleep platte wagens met (zo te zien) oude ballast richting Ht

---

Op platte wagens zal er weinig oude ballast aankomen bij de verwerker ;-) Je zag lageboordwagens, dan blijft de lading wel binnen boord ;-)