Somda

Laatst bijgewerkt: 27Mei21

Meest recente wijzigingen:

Diverse wijzigingen doorgevoerd op 15Okt20

loc - recentste nummer - status - huidige locatie

1601 - ---- - gesloopt (28Apr19 -

1602 - ---- - terzijde (27Jan15) - Rtng

1603 - ---- - gesloopt (14Aug18) -

1604 - ---- - terzijde (09Jan20) - Rtng

1605 - ---- - gesloopt (23Nov09) -

1606 - 4401 - in dienst RRF

1607 - ---- - gesloopt (25Maa15) -

1608 - ---- - gesloopt (25Maa15) -

1609 - 4402 - in dienst RRF

1610 - ---- - gesloopt (06Jul12) -

1611 - 9903 - in dienst RXP

1612 - ---- - gesloopt (28Feb20) -

1613 - ---- - gesloopt (21Feb20) -

1614 - ---- - terzijde (01Feb19) - Rtng

1615 - 9904 - terzijde (04Apr20) RXP - Amf

1616 - 9902 - in dienst RXP

1617 - ---- - gesloopt (25Maa15) -

1618 - ---- - terzijde (20Aug20) - Amf

1619 - ---- - terzijde (01Apr19) - Amf

1620 - ---- - gesloopt (25Maa15) -

1621 - ---- - terzijde (--Jun18) - Amf

1622 - ---- - gesloopt (23Nov09) -

1623 - 1823 - terzijde (20Apr09) - Wijster (brandweer oefencentrum)

1624 - 1824 - in dienst SR

1625 - ---- - gesloopt (20Nov09) -

1626 - ---- - gesloopt (03Feb10) -

1627 - 9901 - in dienst RXP

1628 - 1828 - in dienst RFO

1629 - 1829 - in dienst RFO

1630 - 1830 - in dienst RFO

1631 - 1831 - in dienst RFO

1632 - 1832 - terzijde (12Apr17) - Amf

1633 - 1833 - terzijde - Wezep (Jacko Fijn Techniek)

1634 - 9902 - terzijde (14Jul17) - Br (loods)

1635 - 102001 - in dienst TCS

1636 - 9905 - terzijde (14Jul17) - Br (loods)

1637 - 1837 - in dienst RFO

1638 - 1838 - gesloopt (17Aug07) -

1639 - 1839 - gesloopt (28Apr15) -

1640 - 1840 - gesloopt (09Okt19) -

1641 - 1841 - gesloopt (23Sep09) -

1642 - 1842 - gesloopt (05Jun15) -

1643 - 1843 - gesloopt (21Apr15) -

1644 - 1844 - gesloopt (21Apr15) -

1645 - 1845 - gesloopt (19Mei15) -

1646 - 1846 - gesloopt (02Jun15) -

1647 - 1847 - gesloopt (28Apr15) -

1648 - 1848 - gesloopt (26Mei15) -

1649 - 1849 - gesloopt (26Aug14) -

1650 - 1850 - gesloopt (21Apr15) -

1651 - 1851 - gesloopt (19Mei15) -

1652 - 1852 - gesloopt (03Feb10) -

1653 - 1853 - gesloopt (28Apr15) -

1654 - 1854 - gesloopt (02Jun15) -

1655 - 1855 - gesloopt (19Mei15) -

1656 - ---- - NSM - Br (loods)

1657 - 1857 - gesloopt (26Mei15) -

1658 - 1858 - gesloopt (26Mei15) -

Status:

RFO: in dienst bij Rail Force One

RRF: in dienst bij Rotterdam Rail Feeding

RXP: in dienst bij Railexperts

SR: in dienst bij Strukton Rail

TCS: in dienst bij Train Charter Services

NSM: Nederlands Spoorwegmuseum

Lijst is op basis van meldingen/spots/eigen bronnen/eigen waarnemingen, zodoende zijn eventuele aanvullingen/opmerkingen welkom.

Quote

---

Daan! (vr 15 nov 2019 22:06:54 https://www.somda.nl/forum/5392/p715815/): Dat is dus de vraag. Aannames kan ik inderdaad ook maken, maar de locs van Locon zijn volgens mij alle rijvaardig uit dienst gegaan.
Ik kan me ook voorstellen dat de 1830 hersteld wordt omdat dat de loc is die het langst heeft gereden. Waarbij de vraag opkomt wat stilstand met zo’n machine concreet doet.

---

Quote

---

Nadat op 4 april de nog actieve 1611,1615 en 1616 hun laatste ritten hadden gemaakt, werden zij dezelfde dag nog vanuit Kijfhoek overgebracht naar Shunter in Waalhaven Zuid en daar terzijde gesteld. Het ligt in de bedoeling een van de drie rijvaardig te houden en er te zijner tijd een passende afscheidsrit mee te maken naar Tata Steel in Beverwijk.

---

Todays Railways Europe meldt dat de RailExperts zes 1600'en heeft overgenomen van DB Cargo: 1602, 1604, 1614 en de 1611, 1615, 1616. De eerste drie zijn niet rijvaardig, de laatste wel.

Heb je een link van dat artikel?

Het artikel is gepost in fotogroep Treinen in Nederland vanaf 1950:
www.facebook.com

Ik las ( geloof ik in Railmagazine) dat 1612 en 1613 gesloopt zijn.

Is het soms komkommertijd? De DBC 1600-en zijn al een maandje of drie geleden verkocht.

Er is hier geen bericht daarover te vinden in mei, ook niet van u.

En ook Railmagazine, Op de Rails hebben het nog niet gemeld. Hoewel het een leuk blad is, slaat Today's Railways wat Nederland betreft de plank weleens mis, dus het is prettig om de bevestiging te krijgen middels Henk1619's bericht. Zo mogen we het toch wel lezen?

Komkommernieuws is trouwens iets anders dan vertraagd nieuws.

Quote

---

Henk1619 (20-08-2020 22:47:09):

Is het soms komkommertijd? De DBC 1600-en zijn al een maandje of drie geleden verkocht.

---

Dat kan best, maar de koop is nooit officieel bekend gemaakt aan het publiek, tot nu dan. Niet iedereen hoort wat jij hoort 😉

Quote

---

Henk1619 (20-08-2020 22:47:09):

Is het soms komkommertijd? De DBC 1600-en zijn al een maandje of drie geleden verkocht.

---

Ik zou zeggen: spreek het verlossende woord. Aan wie zijn ze verkocht? De meeste mensen hier weten niet meer dan wat in hobbykringen bekend is.

Ik las in dat nieuws dat RailExperts de gelukkige eigenaar zou zijn. Maar reacties van lezers gaven hun twijfels aan.

We zullen binnenkort wel zien of het waar is.

Quote

---

BVisser (21-08-2020 08:05:06):

Quote

---

Henk1619 (20-08-2020 22:47:09):

Is het soms komkommertijd? De DBC 1600-en zijn al een maandje of drie geleden verkocht.

---

Ik zou zeggen: spreek het verlossende woord. Aan wie zijn ze verkocht? De meeste mensen hier weten niet meer dan wat in hobbykringen bekend is.

---

Dat schrijft Daan! toch?

The new owner of the Class 1600s did not want the information in the public domain until the deal was signed and the locomotives were successfully placed under their control.

I was tipped off about the item in Today's Railways Europe on 24th July and asked around.

I was then asked not to say anything and I assume that other people were also asked not to publish.

This is our hobby but it is also other people's livelihood and sometimes they do not want certain information releasing until deals are finalised. This is why companies put out press releases when it is appropriate to say something.

In my case it is about repecting the new owners wishes and being a gentleman.

Quote

---

aarclay (21-08-2020 09:08:07):

Ik las in dat nieuws dat RailExperts de gelukkige eigenaar zou zijn. Maar reacties van lezers gaven hun twijfels aan.

We zullen binnenkort wel zien of het waar is.

---

Gisteren was ik even op Amf en ik zag dat op 1611 en 1616 andere nummers aangebracht zijn: 9902 en 9903. Wellicht toch railexperts aangezien ze ook 9901 hebben en zo verder nummeren? Overigens waren/zijn die nummers nog in gebruik op andere locs.

Klopt, Railexperts heeft alle 6 de 1600-en van DB Cargo overgenomen. De 3 laatst-actieven bij DBC zijn naar Amf gegaan en hebben de nummers 9902-9904 gekregen.

Quote

---

M-BASS (21-09-2020 07:34:14):

Quote

---

aarclay (21-08-2020 09:08:07):

Ik las in dat nieuws dat RailExperts de gelukkige eigenaar zou zijn. Maar reacties van lezers gaven hun twijfels aan.

We zullen binnenkort wel zien of het waar is.

---

Gisteren was ik even op Amf en ik zag dat op 1611 en 1616 andere nummers aangebracht zijn: 9902 en 9903. Wellicht toch railexperts aangezien ze ook 9901 hebben en zo verder nummeren? Overigens waren/zijn die nummers nog in gebruik op andere locs.

---

1611 - 9903 en 1616 - 9902

Bedankt voor de bevestiging Edb3 en Edward, die 3 omgenummerde locs zullen vast wel weer gaan rijden. Ik zag op Railwiki dat ze pas afgelopen week omgenummerd zijn.

De 1615 = 9904, gezien het feit dat die niet (meer) bij de 1611 en 1616 staat, denk ik dat die als eerste bij Strukton rijvaardig wordt gemaakt momenteel.

De 1615 stond ook niet bij de andere locs, maart twee sporen daarachter, wellicht dat hij daarom niet te zien is?

Quote

---

mattie2 (21-09-2020 11:11:41):

De 1615 stond ook niet bij de andere locs, maart twee sporen daarachter, wellicht dat hij daarom niet te zien is?

---

Gisteravond stond er (nog steeds) een derde rode 1600, min of meer verborgen achter de andere twee (en de 9901 en de 6002).

Quote

---

M-BASS (21-09-2020 07:34:14):

---

Overigens waren/zijn die nummers nog in gebruik op andere locs.

Waren, alle dienstvaardige RRL locs zijn terug genummerd naar hun originele NS nummer.

Quote

---

Edb3 (21-09-2020 10:56:30):

De 1615 = 9904, gezien het feit dat die niet (meer) bij de 1611 en 1616 staat, denk ik dat die als eerste bij Strukton rijvaardig wordt gemaakt momenteel.

---

Strukton heeft niks met deze locomotieven te maken. De 1616 is weer rijvaardig na onderhoud.

Op verschilldende websites komen er foto's tevoorschijn van een lineup van enkele zestienhonderden bij Amf vandaag met onder andere de TCS 1635 (ex 1835) die NS logo's heeft.
Ik dacht het NS logo (op museum materieel na) niet op treinen mocht als het niet bij de NS in dienst was?

Voor zover ik weet geldt dat alleen als de betreffende trein ook daadwerkelijk in de commerciële dienst rijdt. En de 1635 doet dat momenteel niet. Daarnaast zijn de logo's er in dit geval in overleg met NS opgeplakt neem ik aan, hoe lang de RRF locs de kleine logo's houden zou ik nog niet weten.

De 1635/1835 was destijds verkocht aan de Bentheimer Eisenbahn. Blijkbaar heeft de BE geen belangstelling meer voor deze loc en ik neem aan dat deze door NS is terug genomen (?). Of intussen doorverkocht is aan en andere onderneming. In het 1600/1800 topic zijn hier geen berichten over verschenen.

Wat de bestemming is van de 1633/1833, die bij de BE werkplaats in Nordhorn stond is evenmin duidelijk.

Zoals in het bericht van Mat64Hidde al (verborgen) staat, is de 1835 door TCS overgenomen (dit is rond de jaarwisseling al gebeurd). Het nummer 102001 staat er ook klein op. Wat die er mee willen gaan doen is nog steeds onbekend.

Quote

---

DDZ7504 (29-05-2021 23:34:31):

Voor zover ik weet geldt dat alleen als de betreffende trein ook daadwerkelijk in de commerciële dienst rijdt. En de 1635 doet dat momenteel niet. Daarnaast zijn de logo's er in dit geval in overleg met NS opgeplakt neem ik aan, hoe lang de RRF locs de kleine logo's houden zou ik nog niet weten.

---

Hoe dat materieel ingezet word is niet van belang, het logo is een door NS geregistreerd beeldmerk en daarmee heeft NS daarover het alleenrecht.
Het gebruik in welke zin danook is zonder hun toestemming strafbaar en deze actie was dan ook met hun medewerking :)

Al met al blijft het gewoon de TCS 102001 :)

Quote

---

bnv (29-05-2021 23:46:38):

De 1635/1835 was destijds verkocht aan de Bentheimer Eisenbahn. Blijkbaar heeft de BE geen belangstelling meer voor deze loc en ik neem aan dat deze door NS is terug genomen (?). Of intussen doorverkocht is aan en andere onderneming. In het 1600/1800 topic zijn hier geen berichten over verschenen.

Wat de bestemming is van de 1633/1833, die bij de BE werkplaats in Nordhorn stond is evenmin duidelijk.

---

NS gaat een 40 jaar oude E-lok echt niet terug kopen, wat zouden ze er immers mee moeten nog heden ten dage ;)

Lok is al enige tijd verkocht aan de eerder genoemde huidige eigenaar, en de pluklok die je noemt is al enige jaren geleden al door hun verkocht.

Aan de tekst op de 4402 is ook te zien dat het hier ging om 40 jaar 1600(1981-2021 40 jaar trouwe dienst)

Quote

---

mat64Hidde (29-05-2021 22:31:52):

Op verschilldende websites komen er foto's tevoorschijn van een lineup van enkele zestienhonderden bij Amf vandaag met onder andere de TCS 1635 (ex 1835) die NS logo's heeft.
Ik dacht het NS logo (op museum materieel na) niet op treinen mocht als het niet bij de NS in dienst was?

---

Loc is ter gelegenheid van de jubilieum line-up beplakt met het NS logo. RRF 4401/4402 droegen overigens ook het NS logo ("1981 <NS Logo> - 2021 <RRF Logo> 40 jaar trouwe dienst").
102001 (1635/1835) wordt na dit evenement weer ontstickerd
Bron: Facebook

Ah, da's dan weer jammer. Ik had hem graag eens zien rond rijden met z'n NS logootjes.

Die mogelijkheid is er reeds geweest van 1982 tot en met circa 2001.

Of op de 1656 als deze weer eens uit zijn hol in Br komt

Wat is eigenlijk de status van beide RRF 1600'en? Er gaan geruchten dat het tweetal bedankt is voor bewezen diensten, maar ik lees liever feiten...

Gistermiddag was een G2000 smalbek (groen/grijs) met een RRF 4400 in de weer bij de Structon werkplaats in Zutphen.

Ik kwam bij toeval deze foto tegen:

flic.kr

Uit 1988. Wat opvalt: dubbeltractie 1600, beide locs hebben de stroomafnemer tegen de draad. Ik dacht dat in 1988 nog niet gebeurde, dat toen het probleem met de stoorfrequenties & ATB-beïnvloeding nog niet was opgelost.

Gezichtsbedrog, de tweede loc heeft absoluut geen stroomafnemer tegen de draad.

1 loc heeft beide stroomafnemers tegen de draad, 2e lijkt in opzending mee te zijn.

Verkeerde foto gelinkt? Ik zie een loc met twee stroomafnemers tegen de draad en daarachter eentje met beide gestreken op het dak.

Mooi is dat, één keer een onduidelijk fotootje posten en heel Somda grijpt gretig de kans om te corrigeren :-)

Ik kreeg de indruk van wel, maar bij nader & fors inzoomen is het inderdaad waarschijnlijk van niet.

Je ziet beide stroomafnemers liggen op het dak, en waarvan ik denk dat jij dacht dat de stroomafnemer tegen de draad was is eigenlijk het uiteinde van een balk van de overkapping.

En wat vooral ook opvalt is, hoe schoon beide locs zijn.... Mooi geel is niet lelijk 😉

Quote

---

103 220-0 (27-06-2023 10:39:33):

Wat is eigenlijk de status van beide RRF 1600'en? Er gaan geruchten dat het tweetal bedankt is voor bewezen diensten, maar ik lees liever feiten...

---

Ik denk het niet, ik zag er gisteren één (nummer gemist) als losse lok door Rtd komen ri Gd.

Quote

---

103 220-0 (27-06-2023 10:39:33):

Wat is eigenlijk de status van beide RRF 1600'en? Er gaan geruchten dat het tweetal bedankt is voor bewezen diensten, maar ik lees liever feiten...

---

Volgensmij gewoon flauwekul.
Er is niet altijd werk voor de locs en dan staan ze weer een tijdje stil op de Kfh.

Terwijl her en der al de eerste foto's van de 9902 in nieuwe jas, gebaseerd op het tweede boek over de avonturen van Tommie en Tess (De treinreis van Tommie en Tess in de bergen), opduiken, vindt vanmiddag op Amsterdam C op spoor 10A (aankomst 16:18, vertrek 16:32) de presentatie van de loc plaats. Daarna is de 9902 nog in Haarlem op spoor 6B (aankomst 16:47 – vertrek 17:01) te zien. Bron: Railmagazine op FB

Hier nog niet langs zien komen, maar volgens Railcolornews heeft RXP de 1618, 1619, 1621 en 1832 gekocht (plus nog 4 rangeerlocs van alstom tractie, maar dat is niet voor dit topic).

En bronnen melden ook dat de 1618 weer op de baan zou komen bij RXP, rest is voor reserve onderdelen?

correct, overgenomen van RailRollingStock. De beste van die vier komt weer in dienst is de bedoeling. Of dat de 1618 is, is nog niet te zeggen aldus bron.

Aan de kilometerstand zal het niet liggen. De 1618 is alleen van 1981 tot 2000 en van 2017 tot 2020 in actieve dienst geweest.

Is er niet afdoende werk voor meer dan 1 loc ?
Of is er zoveel kapot aan "de beste loc" van die 4,dat ze verwachten veel reserve onderdelen nodig te zullen hebben,dat er daarom maar 1 op de baan terugkeert ??

Ze hebben de 9901-9903 ook nog gewoon hè. Die kunnen wellicht (in de toekomst) ook nog wel ergens een onderdeeltje gebruiken.

Ja, en de rest van de 16/1800 die in die bekende rij in Amersfoort staan natuurlijk ook nog ;)

En de 1766 en 1770, om de lijst compleet te maken ;)

De 9901 gaat dit jaar langdurig uit dienst voor het tweede deel van een opknapbeurt; dan is een extra loc handig. Het eerste deel onderging de loc vorig jaar; de 9901 kwam toen weer in actie met het ADE-weekend.

Ze hebben ook nog 9904 (ex 1615), ik neem aan dat die ook nog een keer in dienst gaat komen, al dan niet ipv 9901 als die buiten dienst gaat?

Ik moet eerlijk bekennen dat ik met vele bedrijfjes die zulke locs hadden/hebben,vervolgens b.v. failliet gingen,dat die locs nieuwe eigenaren kregen,of aan de kant werden gezet,etc etc.
Ik momenteel echt niet weet wie wat heeft als het gaat om 16/17/1800 locs,dat RXP zo goed in de "slappe was" zit qua dit type locs,dat was me dan ook niet bekend.
Met deze info snap ik dan i.d.d. wel dat je 1 van de 4 kiest en de rest voor onderdelen houd. ;-)
Maar zijn ook alle locs die RXP heeft ook volledig dienstvaardig ?
Als ik lees dat zowat elke loc bij station Amersfoort van RXP is,en dat zijn er best wat,dan kan ik me haast niet voorstellen dat dat allemaal rijd.
(dat zeg ik omdat je wel is fotos ziet van spotters waarop die rijen locs met weken ertussen,telkens op dezelfde volgorde/plek lijken te staan)

De 9901, 9902 en 9903 zijn rijvaardig en rijden ook met regelmaat

Quote
phantom (01-02-2025 10:24:13):

---

Ik moet eerlijk bekennen dat ik met vele bedrijfjes die zulke locs hadden/hebben,vervolgens b.v. failliet gingen,dat die locs nieuwe eigenaren kregen,of aan de kant werden gezet,etc etc.
Ik momenteel echt niet weet wie wat heeft als het gaat om 16/17/1800 locs,dat RXP zo goed in de 'slappe was' zit qua dit type locs,dat was me dan ook niet bekend.
Met deze info snap ik dan i.d.d. wel dat je 1 van de 4 kiest en de rest voor onderdelen houd. ;-)
Maar zijn ook alle locs die RXP heeft ook volledig dienstvaardig ?
Als ik lees dat zowat elke loc bij station Amersfoort van RXP is,en dat zijn er best wat,dan kan ik me haast niet voorstellen dat dat allemaal rijd.
(dat zeg ik omdat je wel is fotos ziet van spotters waarop die rijen locs met weken ertussen,telkens op dezelfde volgorde/plek lijken te staan)

---

Beetje een raar bericht. RRF rijdt met 2 locs, RFO heeft er 5 in dienst, RXP 3, TCS Strukton en Volker nog een aantal. De rest staat te wachten tot ze eventueel nog nodig zijn of is onderdelenleverancier. Die laatste categorie is bijzonder noodzakelijk, want de meeste onderdelen zijn echt niet meer verkrijgbaar. En de locomotieven die al langer plukloc zijn missen al lang de onderdelen die je nodig hebt.

De situatie is nu v.z.i.w. als volgt:

RFO heeft de 1828-1831 en 1837. Die zijn alle 5 inzetbaar. De 1831 en 1837 zouden volgens de laatste Rail Magazine mogelijk vervangen worden door ex-NSI 1700'en

RRF heeft de 1606 en 1609 als 4401 en 4401 in dienst

RXP bezit de 9901-9904 (1827, 1616, 1611, 1615), 1602, 1604 ,1614, 1618, 1619, 1621 en 1832. De 9901-9903 zijn regelmatig actief. De rest staat terzijde, van de 9904 en 1618 wordt in de tijdschriften geschreven dat ze t.z.t. weer in dienst komen.

TCS heeft de 1835 (102001), deze staat volgens Rail Magazine te koop.

Strukton heeft de 1824 in dienst.

RailRelease heeft de 1834 en 1836 (Locom 9902 en 9905) in Amersfoort staan. Deze worden gebruikt als plukloc voor de machines van RFO.

De 1833 staat bij Jacko Fijn Techniek in Wezep en de 1823 bij oefencentrum Wijster.

Als je dan toch alles noemt, mag de 1656 van het Spoorwegmuseum natuurlijk niet ontbreken.

Quote
martijn (31-01-2025 11:40:30):

---

En de 1766 en 1770, om de lijst compleet te maken ;)

---

Ik dacht dat alleen de 1766 aan Rxp is overgegaan, en de 1770 nog steeds van DCT is.

De 1770 is sinds november 2024 ook van RXP.

Quote
mich (01-02-2025 12:29:14):

---

Beetje een raar bericht.
Die laatste categorie is bijzonder noodzakelijk, want de meeste onderdelen zijn echt niet meer verkrijgbaar.

---

Wat is er raar ?
Dat iemand niet weet wie hoeveel locs van de types 16/17/1800 heeft ?
Dat iemand niet weet hoeveel van de locs die iemand heeft,er rijvaardig&dienstvaardig zijn ?
Kan je verklappen,niet iedereen heeft toegang tot zulke info/tijd om dat uit te zoeken/kent de sites waar dat soort actuele info eventueel is te vinden.
Na je reactie ,zal je als je hebt meegelezen ,ook wel gezien hebben dat ook anderen niet 100% op de hoogte zijn van wie wat heeft.

Categorie onderdelen leverancier,ja dat dat noodzakelijk is,dat is me bekend,dat dat vaak nog de enigste bron is om andere locs mee op de baan te krijgen of te houden,dat was me ook bekend.
Wat ik me dan wel afvraag,als je pluklocs hebt en die staan nu b.v. op de sporen bij station Amersfoort,wat volgens mij openbaar opstel terrein is ?
Mag je daar dan ook locs/dingen neer zetten die in geval van nood niet (zomaar) weg te halen zijn,en geen papieren meer hebben om te mogen bewegen op het openbare spoornet ?
Moeten dat soort locs/dingen niet op je eigen terrein staan ?

Die staan op particulier terrein in Amf

Staan in Amf gewoon pluklocs op Prorail sporen. Deze zijn gewoon verplaatsbaar. Als je een spoor huurt van Prorail, mag je zelf weten wat je ermee doet. Locs zijn per type toegelaten, en als een loc of treinstel geplukt is en moet worden verplaatst dan wordt door een bevoegd persoon bekeken of en hoe dat kan. In het ergste geval moeten er remwagens voor/achter en een luchtslang doorheen. Verplaatsen op een emplacement zelf kan echter ongeremd.

Hier word ik weer wat wijzer van,merci.

Blijkbaar is Strukton eindelijk op het hoofdspoor testritten aan het uitvoeren met de batterijloc. Sowieso interessant om heel het verhaal eens te horen: www.youtube.com