Somda

Noordelijke GTW's, mindere mate de Limburgse GTW's en de MLL GTW's (was vrij tot zeer beperkt), As we speak de oostelijke GTW's, binnenkort de Vechtdal-GTW's en de Kippenlijn FLIRTS (PROTOS had ook al klaar moeten zijn eigenlijk, en met de originele planning zouden die ook maar 16 jaar zijn).

Quote
selivio (06-01-2026 18:21:09):

---

Quote
Ysbergsla (06-01-2026 11:29:17):

---

Net 17 kaarsjes uitgeblazen en reeds op naar de revisiebeurt voor treinen van 25 jaar.

---

Ga je steeds meer zien, de regionaaltjes doen het inmiddels na een concessiewissel na zo'n 15 jaar...

---

Vroeger was bij NS na 7,5 jaar een kleine revisie en na 15 jaar een grote revisie de standaard, daarna na nogeens 7,5 jaar een kleine revisie en bij 30 jaar het spul afvoeren.

Ik weet niet precies wat jij met 'vroeger ' bedoelt, maar ik ken nauwelijks materieel dat na 30 jaar al buiten dienst ging. Mat '36/46 en Plan E, daar houdt het voor mij zo ongeveer mee op....

Plan D, Plan K en Plan N gingen al na 24-26 jaar buiten dienst.

Mat'54 is ook niet veel ouder geworden., maargoed, dat was al die jaren het geijkt plan.

Ze kunnen daarna nog 18 jaar mee. Dan komen ze ergens in de periode rond 2044 aan het einde van hun levensduur. Dat is prima.
Vergeet niet dat deze treinen tegen die tijd stokoud zijn qua ontwerp. Want dat dateert eigenlijk van begin jaren 90.

Quote
Muizeneus (07-01-2026 11:16:27):

---

Ik weet niet precies wat jij met 'vroeger ' bedoelt, maar ik ken nauwelijks materieel dat na 30 jaar al buiten dienst ging. Mat '36/46 en Plan E, daar houdt het voor mij zo ongeveer mee op....

---

Wat dacht je van de vierwagenstellen ICM, bouwjaren 1990-1994, waarvan tussen 2022 en 2025 al het nodige aan de kant is gegaan...
SM'90 en DM'90 ook al vergeten?

En de FYRA 😛

SM90 was eigenlijk niet de bedoeling dat deze kwam. Alleen de nieuwe techniek wilde men wel uittesten. Vandaar dat het bij deze 9 stellen is gebleven

Quote
timtrein (08-01-2026 13:25:33):

---

Quote
Muizeneus (07-01-2026 11:16:27):

---

Ik weet niet precies wat jij met 'vroeger ' bedoelt, maar ik ken nauwelijks materieel dat na 30 jaar al buiten dienst ging. Mat '36/46 en Plan E, daar houdt het voor mij zo ongeveer mee op....

---

Wat dacht je van de vierwagenstellen ICM, bouwjaren 1990-1994, waarvan tussen 2022 en 2025 al het nodige aan de kant is gegaan...
SM'90 en DM'90 ook al vergeten?

---

Maar hoe erg is het dat materieel eerder uit dienst gaat dan 35/40 jaar?

Quote
Ehvdegekst (08-01-2026 14:15:37):

---

SM90 was eigenlijk niet de bedoeling dat deze kwam. Alleen de nieuwe techniek wilde men wel uittesten. Vandaar dat het bij deze 9 stellen is gebleven

---

Wat je hier schrijft is wel enigszins geschiedvervalsing: SM90 was bedacht als opvolger van Plan V. Echter, door de invoering van de OV Studentenkaart in 1990 steeg het aantal reizigers zo hard dat NS sneller nieuw materieel nodig had en dubbeldeksmatetieel wilde. Dat werd dus een opvolger van DDM onder de naam DD-AR met de1700 als verouderd locomotief ontwerp als trek/duwkracht. Wel snel leverbaar.

De vervolg bestelling van SM90 werd uiteindelijk DD-IRM tegenwoordig na verlenging bekend onder de naam VIRM. En daar is veel gebruik gemaakt in het ontwerp van de ervaringen met SM90

Tuurlijk; de vervolgbestelling van SM90 werd IRM.
SM = StoptreinMaterieel
IRM = Interregiomaterieel

En jij zegt dat anderen aan geschiedvervalsing doen?

Enige wat hij zegt is dat er geen vervolg serie besteld is van SM90 na de prototype serie.

Dat de techniek voor een deel in IRM beland is maakt dat nog geen vervolg bestelling van SM90 natuurlijk, maar dat is wel gewoon een andere type trein.

Quote
geert (08-01-2026 16:22:07):

---

De vervolg bestelling van SM90 werd uiteindelijk DD-IRM tegenwoordig na verlenging bekend onder de naam VIRM.

---

Staat hier toch?

Daar had ‘doorontwikkeld tot DD-IRM’ moeten staan

Quote
wyke2207 (06-01-2026 09:39:14):

---

Op maandag 5 januari 2026 zou de NS VIRM4 IV 9566 als 3e VIRM4 stel moeten zijn binnen genomen bij het NS Revisiebedrijf/Treinmodernisering te Haarlem voor het ondergaan van de grote revisie tot VIRMm4 IV 9566. Door de hevige sneeuwval staat de 9566 nog in Maastricht en zal deze, zodra dit mogelijk is, de reis naar Haarlem aanvaarden.

---

De NS VIRM4 IV 9566 kwam uiteindelijk op donderdag 08-01-2026 binnen bij het NS Revisiebedrijf voor het ondergaan van de revisie tot VIRMm4. De 9566 werd vanaf Maastricht gesleept naar Haarlem. De 9566 is het 3e stel dat deze revisie zal ondergaan.

NS VIRMm1 IV 9468 werd op vrijdag 09-01-2026 afgeleverd na de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 bak van het stel. De 9468 was het 71e- en tevens laatste VIRMm1 IV stel, dat deze revisie onderging. De aflevering van de 9468 liep 2 dagen vertraging op door het slechte winterweer. Hierbij speelden vnl. de wissels een belemmerende factor. Deze lagen eerder 'geklemd' in de stand die van belang was voor de reizigersdienst. De 9468 keert op zaterdag 10-01-2026 weer terug in de reizigersdienst.

Hij staat er weer bij. Ik ben blij dat die winterse zooi weg is. Is er toevallig ook al een stel in de plaats van 9468 naar binnen gegaan? Ik zie dat 8638 en 8664 al een week niet meer ingezet zijn, wellicht 1 van deze 2?

9401 4 M__ # 6 Kabel-revisie: in 20-06-2024 uit 22-07-2024 (14)

9402 4 M__ # 7 Kabel-revisie: in 05-11-2024, uit 06-12-2024 (30)

9403 4 M__ # 5 Kabel-revisie: in 21-11-2025, uit 14-11-2025 (66)

9404 4 M__ # 3 Kabel-revisie: in 20-11-2025, uit 18-12-2025 (70)

9405 4 M__ # 4 sloop abv3/4 8005 september 2024 (na ongeval Voorschoten)

9406 4 M__ # 9 Kabel-revisie: in 15-09-2025, uit (62)

9407 4 M__ #11 Kabel-revisie: in 17-04-2025, uit 16-05-2025 (48)

8608 6 M__ #36 Kabel-revisie: in 16-08-2024, uit 19-09-2024 (21)

9409 4 M__ #12 Kabel-revisie: in 08-08-2025, uit 10-09-2025(58)

8610 6 M__ #48 Kabel-revisie: in 27-11-2024, uit 10-01-2025 (33)

9411 4 M__ # 1 Kabel-revisie: in 28-08-2025, uit 26-09-2025 (60)

9412 4 M__ #13 Kabel-revisie: in 21-11-2024, uit 17-12-2024 (32)

9413 4 M__ #17 Kabel-revisie: in 09-08-2024, uit 10-09-2024 (20)

8614 6 M__ #41 Kabel-revisie: in 07-04-2025, uit 12-05-2025 (47)

8615 6 M__ #45 Kabel-revisie: in 12-07-2024, uit 17-08-2024 (17)

9416 4 M__ #16 Kabel-revisie: in 02-10-2025, uit 31-10-2025 (64)

9417 4 M__ #18 Kabel-revisie: in 05-11-2025, uit 03-12-2025 (68)

9418 4 M__ #15 Kabel-revisie: in 01-04-2025, uit 29-04-2025 (46)

9419 4 M__ #19 Kabel-revisie: in 07-05-2025, uit 05-06-2025 (50)

9420 4 M__ # 8 Kabel-revisie: in 05-03-2024, uit 19-04-2024 ( 5)

8621 6 M__ #38 Kabel-revisie: in 22-05-2025, uit 01-07-2025 (52)

9422 4 M__ #20 Kabel-revisie: in 28-08-2024, uit 25-09-2024 (22)

9423 4 M__ #21 Kabel-revisie: in 29-03-2024, uit 08-05-2024 ( 6)

8624 6 M__ #43 Kabel-revisie: in 03-09-2024, uit 03-10-2024 (23)

9425 4 M__ #23 Kabel-revisie: in 02-10-2024, uit 31-10-2024 (26)

9426 4 M__ #24 Kabel-revisie: in 13-03-2025, uit 09-04-2025 (44)

9427 4 M__ #25 Kabel-revisie: in 19-04-2024, uit 02-08-2024 ( 8)

8628 6 M__ #49 Kabel-revisie: in 05-02-2026, uit 10-03-2026 (76)

---29 4 terzijde / sloop (abv3/4 8029)

9430 4 M__ #26 Kabel-revisie: in 10-02-2025, uit 09-03-2025 (40)

9431 4 M__ #27 Kabel-revisie: in 24-01-2025, uit 19-02-2025 (38)

8632 6 M__ #52 Kabel-revisie: in 13-05-2025, uit 18-06-2025 (51)

8633 6 M__ #55 Kabel-revisie: in 08-04-2024, uit 22-05-2024 ( 7)

9434 4 M__ #29 Kabel-revisie: in 13-05-2024, uit 13-06-2024 (10)

8635 6 M__ #44 Kabel-revisie: in 08-12-2025, uit 23-01-2026 (72)

8636 6 M__ #54 Kabel-revisie: in 13-02-2026, uit 20-03-2026 (77)

8637 6 M__ # 2 Kabel-revisie: in 01-03-2024, uit 03-05-2024 ( 4)

8638 6 M__ #56 Kabel-revisie: in 14-01-2026, uit 17-02-2026 (74)

8639 6 M__ #58 Kabel-revisie: in 06-07-2022, uit 12-07-2023 ( 1)

8640 6 M__ #35 Kabel-revisie: in 29-07-2024, uit 05-09-2024 (19)

8641 6 M__ #59 Kabel-revisie: in 24-10-2025, uit 26-11-2025 (67)

8642 6 M__ #61 Kabel-revisie: in 19-12-2025, uit 05-02-2026 (73)

9443 4 M__ #30 Kabel-revisie: in 06-12-2024, uit 17-01-2025 (34)

8644 6 M__ #64 Kabel-revisie: in 07-06-2024, uit 12-07-2024 (13)

8645 6 M__ #66 Kabel-revisie: in 11-11-2025, uit 12-12-2025 (69)

8646 6 M__ #62 Kabel-revisie: in 22-09-2025, uit 23-10-2025 (63)

8647 6 M__ #65 Kabel-revisie: in 08-10-2025, uit 07-11-2025 (65)

8648 6 M__ #63 Kabel-revisie: in 03-09-2025, uit 07-10-2025 (61)

8649 6 M__ #68 Kabel-revisie: in 20-03-2025, uit 23-04-2025 (45)

9450 4 M__ #22 Kabel-revisie: in 08-07-2024, uit 07-08-2024 (16)

8651 6 M__ #69 Kabel-revisie: in 05-06-2025, uit 11-07-2025 (53)

8652 6 M__ #42 Kabel-revisie: in 25-02-2024, uit 16-04-2024 ( 3)

8653 6 M__ #71 Kabel-revisie: in 29-04-2024, uit 07-06-2024 ( 9)

8654 6 M__ #73 Kabel-revisie: in 26-01-2026, uit 26-02-2026 (75)

8655 6 M__ #74 Kabel-revisie: in 21-05-2024, uit 28-06-2024 (11)

8656 6 M__ #67 Kabel-revisie: in 10-03-2026, uit 14-04-2026 (79)

8657 6 M__ #72 Kabel-revisie: in 13-01-2025, uit 14-02-2025 (37)

8658 6 M__ #40 Kabel-revisie: in 24-10-2024, uit 27-11-2024 (29)

8659 6 M__ #75 Kabel-revisie: in 24-07-2025, uit 05-09-2025 (57)

8660 6 M__ #53 Kabel-revisie: in 14-02-2025, uit 17-03-2025 (41)

8661 6 M__ #46 Kabel-revisie: in 11-11-2024, uit 13-12-2024 (31)

8662 6 M__ #77 Kabel-revisie: in 08-10-2024, uit 08-11-2024 (27)

8663 6 M__ #37 Kabel-revisie: in 15-08-2025, uit 22-09-2025 (59)

8664 6 M__ #76 Kabel-revisie: in 27-02-2026, uit 31-03-2026 (78)

8665 6 M__ #78 Kabel-revisie: in 09-07-2025, uit 21-08-2025 (56)

8666 6 M__ #57 Kabel-revisie: in 06-11-2023, uit 05-03-2024 ( 2)

8667 6 M__ #70 Kabel-revisie: in 20-09-2024, uit 18-10-2024 (25)

9468 4 M__ #14 Kabel-revisie: in 27-11-2025, uit 09-01-2026 (71)

9469 4 M__ #10 Kabel-revisie: in 18-10-2024, uit 14-11-2024 (28)

8670 6 M__ #50 Kabel-revisie: in 02-07-2025, uit 07-08-2025 (55)

8671 6 M__ #39 Kabel-revisie: in 24-04-2025, uit 28-05-2025 (49)

8672 6 M__ #79 Kabel-revisie: in 30-01-2025, uit 28-02-2025 (39)

9473 4 M__ #28 Kabel-revisie: in 24-07-2024, uit 26-08-2024 (18)

8674 6 M__ #60 Kabel-revisie: in 18-06-2025, uit 23-07-2025 (54)

8675 6 M__ #80 Kabel-revisie: in 28-02-2025, uit 04-04-2025 (43)

8676 6 M__ #47 Kabel-revisie: in 13-12-2024, uit 03-02-2025 (35)

9477 4 M__ #32 Kabel-revisie: in 25-02-2025, uit 27-03-2025 (42)

9478 4 M__ #34 Kabel-revisie: in 31-05-2024, uit 04-07-2024 (12)

9479 4 M__ #31 Kabel-revisie: in 07-01-2025, uit 03-02-2025 (36)

9480 4 M__ #33 Kabel-revisie: in 16-09-2024, uit 09-10-2024 (24)

8681 6 M__ #51 Kabel-revisie: in 26-06-2024, uit 29-07-2024 (15)

( #)= volgorde binnenkomst voor kabelrevisie

NS VIRMm1 VI 8638 kwam op woensdag 14-01-2026 binnen bij het NS Revisiebedrijf voor het ondergaan van de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8638 is het 74e stel dat deze revisie zal ondergaan. Bij aflevering zal de 8638 tevens zijn voorzien van gele fronten.

Deze dus inderdaad Bas!

Een volgend stel wordt steeds makkelijker te voorspellen. Momenteel wachten nog de: 8628, 8636, 8654, 8656 en 8664 ;-)

Grijze frontjes worden nu ook schaars. Naast genoemde 5 stellen in de regel hierboven, zijn dat nog de 8639, 8741 en 9556. 8 Stuks in totaal nog.

Ah, dus toch een van die 2. Ik heb de lijst maar ff naar deze pagina gehaald, kijkt wat makkelijker.

Berichten elders:

De VIRMm1 VI 8633 werd inmiddels in het NS Revisiebedrijf te Haarlem gecompleteerd met de mBvk1 bak van stel VIRMm1 IV 9405. Deze bak, de mBvk1 bak NL NS 94 84 4901 009-9 (290 8509), werd inmiddels hersteld van de schade welke deze opliep bij het treinongeval op 04-04-2023 bij Voorschoten. Waarschijnlijk keert stel 8633 binnenkort weer terug op de baan. Of de aanvankelijke mBvk1 bak van stel 8633, de NL NS 94 84 4901 065-1 (290 8565) nog wordt hersteld, is mij op dit moment nog niet duidelijk.

mBvk1 bak NL NS 94 84 4901 009-9 (290 8509) van stel VIRMm1 IV 9405 werd na z'n herstel door het NS Revisiebedrijf te Haarlem, inmiddels gecompleteerd met de 5 onbeschadigde bakken van stel VIRMm1 VI 8633. (ongeval Meteren) Stel 8633 zal in deze samenstelling op korte termijn weer in dienst worden gesteld. Of de aanvankelijke mBvk1 bak van stel 8633, de NL NS 94 84 4901 065-1 (290 8565) nog wordt hersteld, is mij op dit moment nog niet duidelijk.

Naar verluid is de 8633 dus snel weer te zien!

De kopbak van de 9405 is voorlopig nog niet klaar. De 8633 komt binnenkort wel weer op het spoor, maar dan met de goede kopbak van de 9406. Te zijner tijd wordt er waarschijnlijk weer verder en terug gewisseld, als de andere kop van de 9406 klaar is van herbekabeling en de 9405 bak ook klaar.

Ik heb gemist of ik ben vergeten wat er met een kopbak van de 9406 is...?

treinposities.nl

Do 30 okt '25

Er wordt aansluitend aan de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 bak van de VIRMm1 IV 9406 nu ook meerwerk aan de mBvk2 bak 290 8568 van de 9406 uitgevoerd. Om die reden verblijft het stel nog in het NS Revisiebedrijf. Dit meerwerk zou bestaan uit het verhelpen van zgn. 'slechte verbindingen' in de laagspanningsbekabeling van deze mBvk2 bak.

NS VIRMm1 VI 8635 werd op vrijdag 23-01-2026 afgeleverd na de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8635 was het 72e stel dat deze revisie onderging. De 8635 keert op zaterdag 24-01-2026 weer terug in de reizigersdienst. De 8635 is inmiddels ook voorzien van gele fronten.

Quote
wyke2207 (23-01-2026 22:48:13):

---

De 8635 was het 72e stel dat deze revisie onderging.

---

Quote
wyke2207 (14-01-2026 12:51:16):

---

De 8638 is het 74e stel dat deze revisie zal ondergaan.

---

Er zijn als ik het dus goed lees,altijd 2 stellen binnen voor die revisie ?
Zit er nog een gedachten achter dat men ze per 2 behandeld en niet per stuk of met 3 tegelijk ?
Hoelang kunnen de aangepakte stellen nu nog mee voor er weer revisiewerk om de hoek komt kijken ?

Het blijft apart dat er slechts 1/2 bakken van een VIRM worden aangepakt qua bekabeling,en de rest met rust gelaten word.
De rest van het kabelwerk kan toch niet zodanig van superieure kwaliteit zijn,dat dat zelf na zoveel jaar dienst doen,met rust word gelaten terwijl er specifieke andere bakken van dezelfde treinen wel worden aangepakt op dat specifieke vlak.
Ja ik weet dat het ergens wel is een soort van is uitgelegd.

Als je VIRM nog lang mee wilt laten gaan,wat gezien plannen voor vervangend mat,dat er niet is,een logische stap is,dan zou ik toch denken,staar je niet enkel blind op 1/2 bakken,maar bekijk ook met een bril naar de verwachte tijd dat t nog mee moet,ook naar de overige bakken v/d treinstellen.
En pak dan evt meer stellen aan qua bekabeling,die dingen staan er NU toch.
(maar daarmee zeg ik vast iets geks)

Wat je zegt, het al is al vaker uitgelegd, maar dan nog maar een keer.

Het gaat om de later bijgebouwde bakken voor de verlenging, die met een ander type draad bekabeld zijn en waarvan gebleken is dat de isolatie van de kabel voortijdig de beloofde levensduur blijk te verslechteren met allerlei gevolgen van dien. Bij de andere rijtuigen speelt dit probleem niet, want die hebben een ander type draad.

Het is leuk om te denken, 'doe de rest ook gewoon even', maar heb je ook door dat zoiets dan een paar miljoen kost en treinen nog langer uit dienst zijn?

Ik vermoed dat de orginele bakken en de nieuwe bakken ieder hun eigen groot onderhoud schema hebben. Ze schelen bijna 10 jaar in leeftijd.

Ja, alleen is het vervangen van de bekabeling dan deze bakken nu net geen geplande onderhoudstaak, maar een correctieve actie vanwege onverwachte slechte toestand van de kabels.

Quote
phantom (24-01-2026 12:35:42):

Het blijft apart dat er slechts 1/2 bakken van een VIRM worden aangepakt qua bekabeling,en de rest met rust gelaten word.

---

Alle bakken van een stam gaan de kabelrevisie in, alleen de ABv6 en mBv7 zijn het grondigst. Bij deze 2 bakken word 100% van de bekabeling vervangen. De andere bakken (mBvk1/2, ABv3/4, ABv5) bevatten maar een klein deel, maar ook dat kleine deel word vervangen bij de kabelrevisie. Bij VIRMm2/3/4 werd/word dit al 100% vervangen met de grote revisie.

Dank voor de opheldering heren. :-)

NS VIRMm1 VI 8654 kwam op maandag 26-01-2026 binnen bij het NS Revisiebedrijf voor het ondergaan van de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8654 is het 75e stel dat deze revisie zal ondergaan. Bij aflevering zal de 8654 tevens zijn voorzien van gele fronten.

Bedankt voor de info weer, Wijnand. Ik zet m er weer bij.

De LED-proef van stel 8637 is geslaagd. Alle stellen zullen worden omgebouwd en verwacht wordt dat alle stellen begin 2027 met LED-uitvoering rijden.

Nu nog het gat van de rode lampen gebruiken als schijnwerper ipv dichtmaken 😉

Gaat helaas niet gebeuren.

8671 is aan 1 zijde nu ook omgebouwd, net zoals de 9426 en 9478. Is er behoefte aan dat ik een lijstje maak?

Wat mij betreft is dat niet nodig.
Bij de SLT werd ieder stel met een eerste klas minder gemeld, terwijl dat bij SNG niet gebeurd.

En moet zeggen dat ik de meerwaarde er ook niet van inzie om daar weer een lijstje voor te hebben.

Hooguit een melding hier in het topic op het moment dat het aantal 'oude' binnen een bepaalde deelserie echt zeldzaam begint te worden. Net zoals is gebeurd met de grijze neusjes.

Ik vind het wel leuk om te weten wanneer ieder stel ongeveer is omgebouwd, vooral als archieffunctie.

Misschien is het iets om een lijstje in één bericht te zetten en te bewerken bij nieuwe info, maar geen losse berichten erover te sturen?

Ik kwam rond 11:30 langs de werkplaats Haarlem, en als ik het zo snel goed zag stond een van de kopbakken van de 9594 in de Flow-livery buiten op het terrein, maar ik kan mij uiteraard vergist hebben in het nummer. De bak zag er wel nog blinkend 'nieuw' uit.

Vorige week zijn er metingen verricht naar het geluidsniveau van de deursluitingspiepherrie. Daartoe stonden er drie bakken van de 9594 buiten.

De NS VIRMm1 VI 8633 werd inmiddels gecompleteerd met de mBvk1 bak 290 8511 van de NS VIRMm1 IV 9406. De 8633 zou inmiddels al in Onnen staan en na onderhoud weer in dienst worden gesteld. Of de aanvankelijke mBvk1 bak 290 8565 van de 8633 zal worden hersteld, is mij momenteel nog niet duidelijk.

NS VIRMm1 VI 8642 werd op woensdag 04-02-2026 afgeleverd na de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8642 was het 73e stel dat deze revisie onderging. De 8642 is nu tevens voorzien van gele fronten.

NS VIRMm1 VI 8628 komt op donderdag 05-02-2026 binnen bij het NS Revisiebedrijf voor het ondergaan van de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8628 is het 76e stel dat deze revisie zal ondergaan. Bij aflevering zal de 8628 tevens zijn voorzien van gele fronten.

Quote
wyke2207 (04-02-2026 12:47:36):

---

De NS VIRMm1 VI 8633 werd inmiddels gecompleteerd met de mBvk1 bak 290 8511 van de NS VIRMm1 IV 9406. De 8633 zou inmiddels al in Onnen staan en na onderhoud weer in dienst worden gesteld. Of de aanvankelijke mBvk1 bak 290 8565 van de 8633 zal worden hersteld, is mij momenteel nog niet duidelijk.

---

dat zal wss wel afhangen van wat de verzekering van tegenpartij gaat betalen, en dat kan lang duren voor dat duidelijk is.

Ik werk 8642 en 8628 alvast bij in de lijst. Overigens is stel 8628 nummer 76.

Inderdaad. Ik was even de tel kwijt!!! ;-) Ik heb het aangepast. Dank je wel Bas!

Quote
wyke2207 (04-02-2026 12:47:36):

---

De NS VIRMm1 VI 8633 werd inmiddels gecompleteerd met de mBvk1 bak 290 8511 van de NS VIRMm1 IV 9406. De 8633 zou inmiddels al in Onnen staan en na onderhoud weer in dienst worden gesteld. Of de aanvankelijke mBvk1 bak 290 8565 van de 8633 zal worden hersteld, is mij momenteel nog niet duidelijk.

---

De 8633 meldt zich niet, maar rijdt volgens de lijst "gereden treinen" op Treinsposities al sinds 4 februari tussen Groningen en Rotterdam.

Wat is er eigenlijk met de 8723 en de 8705 aan de hand? Deze stellen hebben inmiddels al een behoorlijke poos niet meer gereden. Misschien toevallig ook kandidaat voor de modernisering/revisie ?

8723/8705 staan in de Zaanstraat ter behoeve van inbouw ETCS

Is dit nog steeds onderdeel van de ETCS-prototypes, of is de seriematige ombouw nu van start gegaan?

23/05 zijn TO1 en TO2, waar bij een PTO je test of het bouwbaar is, is de TO de test om je proces eromheen in te richten als voorbereiding voor de serie. Later deze maand komt de PTO voor VIRMm1 binnen. De serie zelf staat pas gepland in 2027.

Quote
StefanNLPlays (09-02-2026 04:43:59):

---

8723/8705 staan in de Zaanstraat ter behoeve van inbouw ETCS

---

Misschien een domme vraag, maar waarom worden daar twee zesjes aan opgeofferd? In deze tijd van bezuinigingen waarin elke zitplaats telt zou ik eerder verwachten dat ze daarvoor viertjes zouden gebruiken. Of willen ze specifiek weten of het ook in zesjes werkt?

Omdat een 4tje de ABv5 en mBv7 bak mist :)

Quote
StefanNLPlays (10-02-2026 04:40:45):

---

Omdat een 4tje de ABv5 en mBv7 bak mist :)

---

En die zijn daarvoor nodig?

Correct! Je kan lastig een proces testen en inrichting als je 2 bakken 'denkbeeldig' moet bouwen :)

Maar ik vraag me dan af welke ETCS onderdelen in de ABv5 en/of mBv7 geplaatst moeten gaan worden.

Voornamelijk bekabeling

Quote
Muizeneus (09-02-2026 21:01:43):

---

Quote
StefanNLPlays (09-02-2026 04:43:59):

---

8723/8705 staan in de Zaanstraat ter behoeve van inbouw ETCS

---

Misschien een domme vraag, maar waarom worden daar twee zesjes aan opgeofferd? In deze tijd van bezuinigingen waarin elke zitplaats telt zou ik eerder verwachten dat ze daarvoor viertjes zouden gebruiken. Of willen ze specifiek weten of het ook in zesjes werkt?

---

Die 4 bakken gaan het financiële tekort wat NS heeft natuurlijk ook niet oplossen ;)

Dat bedoel ik ook niet. Mijn punt is dat NSR vorig jaar vanwege bezuinigingen (te) veel ICM buiten dienst heeft gezet. Vervolgens is het (bekabelings?)revisieschema van VIRM aangepast, zodat er na de zomervakantie toch maar zoveel mogelijk zesjes beschikbaar zouden zijn. Als er toen op elk zesje werd gekeken vind ik het verbazingwekkend dat er nu maar liefst twee zesjes onttrokken worden aan de dienst voor proeven. Maar blijkbaar kan dat niet anders ...

Ja, maar door dit nu te doen heb je zo hopelijk in september weer beschikbaar en zijn het de eerste VIRMm seriebouw ETCS stellen toch. Of ben ik dan te hoopvol? Neem aan dat ze nog gewoon met hun soortgenoten zonder ETCS samen kunnen/mogen rijden?

Quote
Muizeneus (11-02-2026 09:32:54):

---

Dat bedoel ik ook niet. Mijn punt is dat NSR vorig jaar vanwege bezuinigingen (te) veel ICM buiten dienst heeft gezet. Vervolgens is het (bekabelings?)revisieschema van VIRM aangepast, zodat er na de zomervakantie toch maar zoveel mogelijk zesjes beschikbaar zouden zijn. Als er toen op elk zesje werd gekeken vind ik het verbazingwekkend dat er nu maar liefst twee zesjes onttrokken worden aan de dienst voor proeven. Maar blijkbaar kan dat niet anders ...

---

Ik denk dat het beheer van het materieelpark daar een veel beter overzicht in heeft dan wij hier op een forum op basis van wat aannames.

Quote
stefanvw14 (11-02-2026 14:54:35):

---

Neem aan dat ze nog gewoon met hun soortgenoten zonder ETCS samen kunnen/mogen rijden?

---

Jazeker, non-ETCS stellen krijgen of hebben al een software update gehad daarvoor

NS VIRMm1 VI 8636 kwam op vrijdag 13-02-2026 binnen bij het NS Revisiebedrijf voor het ondergaan van de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8636 is het 77e stel dat deze revisie zal ondergaan. Bij aflevering zal de 8636 tevens zijn voorzien van gele fronten.

Bedankt weer voor de info, Wijnand. Hij staat weer in de lijst. Stel 8638 zal er dan een dezer dagen uit gaan komen. Nu moeten nog alleen 8656 en 8664 naar binnen voor kabelrevisie; bijna klaar.

NS VIRMm1 VI 8638 wordt (als de werkzaamheden het toelaten) op dinsdag 17-02-2026 afgeleverd na de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8638 was het 74e stel dat deze revisie onderging. De 8638 is nu tevens voorzien van gele fronten.

Stel 8638 is vanmiddag in ieder geval weer terug in dienst gekomen, als trein 3240. Ik heb in de lijst staan afleverdatum 17-02, maar dat zou dus ook nog vanmorgen kunnen zijn.

Hou het maar op de 17e Bas.

Wellicht in het verlengde van de updates over de revisies: de CW van de frontseinen, de gloeilampen worden vervangen door LED lampen waarbij de front- en sluitseinen dezelfde lampen worden en de oorspronkelijke sluitseinen na de CW afdekplaatjes krijgen.
Na 'prototype' 8637, heeft ook de 9426 al de CW gehad.
De oudere gloeilampen zijn niet meer leverbaar en omdat (V)IRM langer wordt geacht mee te gaan dan de levensduur van een gemiddelde gloeilamp dus deze actie.
De vrijkomende gloeilampen worden reserve exemplaren voor het ICM en DDZ die gezien hun resterende levensduur niet voorzien worden van de LED lampen.

Naschrift, een link naar hoe de LED lampen eruit zien op de 8637: treinposities.nl

Er rijden ondertussen al een stuk meer dan die 2 stellen rond met LED. Vraag aan de mede forumleden, is elk aangepast stel het vermelden waard?

Nee. Maar als iemand een openbaar Excel bijhoudt, zijn we er ook toch?

31 Januari stelde Tiekse05 diezelfde vraag hier ookal ;)

NS VIRMm1 VI 8654 wordt/werd op donderdag 26-02-2026 afgeleverd na de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8654 was het 75e stel dat deze revisie onderging. De 8654 is nu tevens voorzien van gele fronten.

NS VIRMm1 VI 8664 komt/kwam op vrijdag 27-02-2026 binnen bij het NS Revisiebedrijf voor het ondergaan van de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8664 is het 78e stel dat deze revisie zal ondergaan. Bij aflevering zal de 8664 tevens zijn voorzien van gele fronten.

Wederom bedankt voor de info Wijnand, het staat weer in de lijst. Dan blijft als laatste nog 8656 over.

PTO VIRMm-4 9594 staat gecompleteerd buiten bij Hlm Treinmodernisering.

De NS VIRM4 IV 9548 komt/kwam op dinsdag 03-03-2026 binnen bij het NS Revisiebedrijf voor het ondergaan van de revisie tot VIRMm4. De 9548 is het 4e stel dat deze revisie zal ondergaan. Klaarblijkelijk zijn de plannen gewijzigd en duurt het nog iets langer voordat de 9548 bij het NS Revisiebedrijf binnenkomt. Het wordt een weekje later. Komt nu dus binnen op dinsdag 10-03-2026.

Nu de revisie van VIRM4 goed op gang begint te raken, vraag ik me nog af of er weer een heel toelatings circus doorlopen moet worden met stel 9594, of dat het mee kan lopen met de toelating van VIRM2/3.

Quote
wyke2207 (03-03-2026 07:20:49):

---

De NS VIRM4 IV 9548 komt/kwam op dinsdag 03-03-2026 binnen bij het NS Revisiebedrijf voor het ondergaan van de revisie tot VIRMm4. De 9548 is het 4e stel dat deze revisie zal ondergaan. Klaarblijkelijk zijn de plannen gewijzigd en duurt het nog iets langer voordat de 9548 bij het NS Revisiebedrijf binnenkomt. Het wordt een weekje later. Komt nu dus binnen op dinsdag 10-03-2026.

---

Vanmorgen, maandag 09-03-2026, is de NS VIRM4 IV 9548 dan echt binnengekomen bij het NS Revisiebedrijf voor z'n revisie tot VIRMm4.

Quote
M-BASS (03-03-2026 19:18:41):

---

Nu de revisie van VIRM4 goed op gang begint te raken, vraag ik me nog af of er weer een heel toelatings circus doorlopen moet worden met stel 9594, of dat het mee kan lopen met de toelating van VIRM2/3.

---

Ik ben ook wel benieuwd. Het jaarverslag van 2025 meldt dit:

Eind 2025 begon NS met de modernisering van 51 VIRM4-dubbeldekstreinen. Deze
modernisering is in lijn met de inmiddels afgeronde modernisering van de treinen uit de iets
oudere VIRM-series. Er worden bij de VIRM4 onder meer nieuwe vloeren, nieuwe wanden en
nieuwe stoelen geplaatst. Ook wordt het rolstoelgankelijke toilet verbeterd, zodat het straks
makkelijker toegankelijk is. En er komt een extra scherm met reisinformatie bij de
rolstoelplek. [..] De eerste gemoderniseerde treinen uit deze serie komen naar
verwachting eind 2026 op het spoor.

Eind van dit jaar dus, volgens NS. Maar er zijn al wel 4 treinen die omgebouwd zijn/worden. Is de serieproductie dan toch al op gang?

Uiteindelijk hebben alle deelseries hun eigen toelatings dossier, dus in die hoedanigheid zal er een nieuwe toelating komen.

Echter wat gelijk is aan andere series zal niet volledig opnieuw beproefd hoeven te gaan worden bij zoiets.

VIRM-4 wijkt best wel af van de andere series, denk bijvoorbeeld aan het missen van de liftschachten. Dus er schijnt nog aardig wat te moeten gebeuren aan de toelating begreep ik donderdag van een interne bron.

Deze serie krijgt nu ook nog geen ETCS ingebouwd. Dat gebeurt ook later.

NS VIRMm1 VI 8656 kwam op dinsdag 10-03-2026 binnen bij het NS Revisiebedrijf voor het ondergaan van de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8656 is het 79e, en tevens laatste stel, dat deze revisie zal ondergaan. Bij aflevering zal de 8656 tevens zijn voorzien van gele fronten.

NS VIRMm1 VI 8628 werd op dinsdag 10-03-2026 afgeleverd na de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8628 was het 76e stel dat deze revisie onderging. De 8628 is nu tevens voorzien van gele fronten. Op woensdag 11-03-2026 keerde de 8628 terug in de reizigersdienst.

Quote
geert (09-03-2026 11:55:44):

---

Deze serie krijgt nu ook nog geen ETCS ingebouwd. Dat gebeurt ook later.

---

Geen idee of je er een antwoord op kan geven.
Maar waarom kiest men ervoor om straks al die stellen WEER naar binnen te halen terwijl je nu al zoveel open hebt liggen dat dat erin bouwen toch relatief makkelijker en sneller zou gaan ??
Ze weten nu la dat die stellen het ETCS gaan krijgen,dus dan snap ik de beslissing niet om op een later tijdstip alles weer binnen te halen en open te maken.
Wellicht dat jij of iemand anders dit kan verhelderen ??

Ontwerp voor ETCS voor VIRMm4 ligt nog op de tekentafel/ontwerpfase, deze was niet op tijd af voor de modernisering. Grootste pijnpunt is de gelimiteerde ruimte die er is ivm het missen van de liftschachten.

@ Phantom: Verhelderen zal misschien best kunnen. Anderzijds: ik probeer me met ongeveer alles in dit boeiende leven te beperken. Niemand kan alles van alles weten. Ik vind het prachtig dat we hier op de site specialisten hebben en vaklui. Vragen staat vrij. Antwoorden bestaan uit feiten en meningen. Maar ik hoef niet alle feiten en meningen van buiten te kennen. Het lezen van enkele bladen en het bezoeken van enkele sites is wel genoeg. Lezen is dus een buitengewoon belangrijk zelfhulpmiddel...

Quote
StefanNLPlays (10-03-2026 17:28:18):

---

Ontwerp voor ETCS voor VIRMm4 ligt nog op de tekentafel/ontwerpfase, deze was niet op tijd af voor de modernisering. Grootste pijnpunt is de gelimiteerde ruimte die er is ivm het missen van de liftschachten.

---

Duidelijk,dank voor de uitleg.

NS VIRMm1 VI 8636 werd op vrijdag 20-03-2026 afgeleverd na de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8636 was het 77e stel dat deze revisie onderging. De 8636 is nu tevens voorzien van gele fronten. Op zaterdag 21-03-2026 keerde de 8636 weer terug in de reizigersdienst.

ERTMS NL heeft een video geüpload over de ETCS-ombouw van de VIRM: 500 kilo nieuwe kabels - Kijk in de Praktijk in de omgebouwde VIRM.

NS VIRMm1 VI 8664 werd op dinsdag 31-03-2026 afgeleverd na de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8664 was het 78e stel dat deze revisie onderging. De 8664 is nu tevens voorzien van gele fronten. Eveneens op dinsdag 31-03-2026 keerde de 8664 weer terug in de reizigersdienst.

Sinds maandag 23-03-2026 verblijft de NS VIRMm1 IV 9468 weer in het NS Revisiebedrijf voor zgn. meerwerk. Hierbij moet worden gedacht aan hetzelfde werk dat men aan de NS VIRMm1 IV 9406 uitvoert. Dit meerwerk zou dan moeten bestaan uit het verhelpen van zgn. 'slechte verbindingen' in de laagspanningsbekabeling van dit stel. Wanneer de 9468 weer zal worden afgeleverd is momenteel nog niet bekend.

NS VIRMm1 VI 8656 werd op dinsdag 14-04-2026 afgeleverd door het NS Revisiebedrijf na de revisie van de laagspanningsbekabeling aan de ABv6 en mBv7 bakken van het stel. De 8656 was het 79e en tevens laatste stel dat deze revisie onderging. De 8656 is nu tevens voorzien van gele fronten. Eveneens op dinsdag 14-04-2026 keerde de 8656 weer terug in de reizigersdienst.

Wederom bedankt voor de info, ik werk de lijst weer bij. Zal de laatste keer zijn voor dat lijstje.

Ik denk het wel Bas. Misschien de lijst nog één keer 'naar boven' halen`? Dank voor het bijhouden. Is een duidelijk overzicht geworden. Binnenkort 'door' met de VIRM4?