Somda

De 8635 rijd rond met een gele neus aan de mBvk1 en een grijze neus aan de mBvk2.

Zouden ze die over het hoofd gezien hebben? Het lijkt me wel handig om beide kanten te doen als je toch bezig bent.

Overigens nog even de lijst bovenaan op de pagina:

9401 4 M__ # 6 Kabel-revisie: in 20-06-2024 uit 22-07-2024 (14)

9402 4 M__ # 7 Kabel-revisie: in 05-11-2024, uit 06-12-2024 (30)

9403 4 M__ # 5 Kabel-revisie: in 21-11-2025, uit 14-11-2025 (66)

9404 4 M__ # 3 Kabel-revisie: in 20-11-2025, uit 18-12-2025 (70)

9405 4 M__ # 4 sloop abv3/4 8005 september 2024 (na ongeval Voorschoten)

9406 4 M__ # 9 Kabel-revisie: in 15-09-2025, uit (62)

9407 4 M__ #11 Kabel-revisie: in 17-04-2025, uit 16-05-2025 (48)

8608 6 M__ #36 Kabel-revisie: in 16-08-2024, uit 19-09-2024 (21)

9409 4 M__ #12 Kabel-revisie: in 08-08-2025, uit 10-09-2025(58)

8610 6 M__ #48 Kabel-revisie: in 27-11-2024, uit 10-01-2025 (33)

9411 4 M__ # 1 Kabel-revisie: in 28-08-2025, uit 26-09-2025 (60)

9412 4 M__ #13 Kabel-revisie: in 21-11-2024, uit 17-12-2024 (32)

9413 4 M__ #17 Kabel-revisie: in 09-08-2024, uit 10-09-2024 (20)

8614 6 M__ #41 Kabel-revisie: in 07-04-2025, uit 12-05-2025 (47)

8615 6 M__ #45 Kabel-revisie: in 12-07-2024, uit 17-08-2024 (17)

9416 4 M__ #16 Kabel-revisie: in 02-10-2025, uit 31-10-2025 (64)

9417 4 M__ #18 Kabel-revisie: in 05-11-2025, uit 03-12-2025 (68)

9418 4 M__ #15 Kabel-revisie: in 01-04-2025, uit 29-04-2025 (46)

9419 4 M__ #19 Kabel-revisie: in 07-05-2025, uit 05-06-2025 (50)

9420 4 M__ # 8 Kabel-revisie: in 05-03-2024, uit 19-04-2024 ( 5)

8621 6 M__ #38 Kabel-revisie: in 22-05-2025, uit 01-07-2025 (52)

9422 4 M__ #20 Kabel-revisie: in 28-08-2024, uit 25-09-2024 (22)

9423 4 M__ #21 Kabel-revisie: in 29-03-2024, uit 08-05-2024 ( 6)

8624 6 M__ #43 Kabel-revisie: in 03-09-2024, uit 03-10-2024 (23)

9425 4 M__ #23 Kabel-revisie: in 02-10-2024, uit 31-10-2024 (26)

9426 4 M__ #24 Kabel-revisie: in 13-03-2025, uit 09-04-2025 (44)

9427 4 M__ #25 Kabel-revisie: in 19-04-2024, uit 02-08-2024 ( 8)

8628 6 M__ #49 Kabel-revisie: in 05-02-2026, uit 10-03-2026 (76)

---29 4 terzijde / sloop (abv3/4 8029)

9430 4 M__ #26 Kabel-revisie: in 10-02-2025, uit 09-03-2025 (40)

9431 4 M__ #27 Kabel-revisie: in 24-01-2025, uit 19-02-2025 (38)

8632 6 M__ #52 Kabel-revisie: in 13-05-2025, uit 18-06-2025 (51)

8633 6 M__ #55 Kabel-revisie: in 08-04-2024, uit 22-05-2024 ( 7)

9434 4 M__ #29 Kabel-revisie: in 13-05-2024, uit 13-06-2024 (10)

8635 6 M__ #44 Kabel-revisie: in 08-12-2025, uit 23-01-2026 (72)

8636 6 M__ #54 Kabel-revisie: in 13-02-2026, uit 20-03-2026 (77)

8637 6 M__ # 2 Kabel-revisie: in 01-03-2024, uit 03-05-2024 ( 4)

8638 6 M__ #56 Kabel-revisie: in 14-01-2026, uit 17-02-2026 (74)

8639 6 M__ #58 Kabel-revisie: in 06-07-2022, uit 12-07-2023 ( 1)

8640 6 M__ #35 Kabel-revisie: in 29-07-2024, uit 05-09-2024 (19)

8641 6 M__ #59 Kabel-revisie: in 24-10-2025, uit 26-11-2025 (67)

8642 6 M__ #61 Kabel-revisie: in 19-12-2025, uit 05-02-2026 (73)

9443 4 M__ #30 Kabel-revisie: in 06-12-2024, uit 17-01-2025 (34)

8644 6 M__ #64 Kabel-revisie: in 07-06-2024, uit 12-07-2024 (13)

8645 6 M__ #66 Kabel-revisie: in 11-11-2025, uit 12-12-2025 (69)

8646 6 M__ #62 Kabel-revisie: in 22-09-2025, uit 23-10-2025 (63)

8647 6 M__ #65 Kabel-revisie: in 08-10-2025, uit 07-11-2025 (65)

8648 6 M__ #63 Kabel-revisie: in 03-09-2025, uit 07-10-2025 (61)

8649 6 M__ #68 Kabel-revisie: in 20-03-2025, uit 23-04-2025 (45)

9450 4 M__ #22 Kabel-revisie: in 08-07-2024, uit 07-08-2024 (16)

8651 6 M__ #69 Kabel-revisie: in 05-06-2025, uit 11-07-2025 (53)

8652 6 M__ #42 Kabel-revisie: in 25-02-2024, uit 16-04-2024 ( 3)

8653 6 M__ #71 Kabel-revisie: in 29-04-2024, uit 07-06-2024 ( 9)

8654 6 M__ #73 Kabel-revisie: in 26-01-2026, uit 26-02-2026 (75)

8655 6 M__ #74 Kabel-revisie: in 21-05-2024, uit 28-06-2024 (11)

8656 6 M__ #67 Kabel-revisie: in 10-03-2026, uit 14-04-2026 (79)

8657 6 M__ #72 Kabel-revisie: in 13-01-2025, uit 14-02-2025 (37)

8658 6 M__ #40 Kabel-revisie: in 24-10-2024, uit 27-11-2024 (29)

8659 6 M__ #75 Kabel-revisie: in 24-07-2025, uit 05-09-2025 (57)

8660 6 M__ #53 Kabel-revisie: in 14-02-2025, uit 17-03-2025 (41)

8661 6 M__ #46 Kabel-revisie: in 11-11-2024, uit 13-12-2024 (31)

8662 6 M__ #77 Kabel-revisie: in 08-10-2024, uit 08-11-2024 (27)

8663 6 M__ #37 Kabel-revisie: in 15-08-2025, uit 22-09-2025 (59)

8664 6 M__ #76 Kabel-revisie: in 27-02-2026, uit 31-03-2026 (78)

8665 6 M__ #78 Kabel-revisie: in 09-07-2025, uit 21-08-2025 (56)

8666 6 M__ #57 Kabel-revisie: in 06-11-2023, uit 05-03-2024 ( 2)

8667 6 M__ #70 Kabel-revisie: in 20-09-2024, uit 18-10-2024 (25)

9468 4 M__ #14 Kabel-revisie: in 27-11-2025, uit 09-01-2026 (71)

9469 4 M__ #10 Kabel-revisie: in 18-10-2024, uit 14-11-2024 (28)

8670 6 M__ #50 Kabel-revisie: in 02-07-2025, uit 07-08-2025 (55)

8671 6 M__ #39 Kabel-revisie: in 24-04-2025, uit 28-05-2025 (49)

8672 6 M__ #79 Kabel-revisie: in 30-01-2025, uit 28-02-2025 (39)

9473 4 M__ #28 Kabel-revisie: in 24-07-2024, uit 26-08-2024 (18)

8674 6 M__ #60 Kabel-revisie: in 18-06-2025, uit 23-07-2025 (54)

8675 6 M__ #80 Kabel-revisie: in 28-02-2025, uit 04-04-2025 (43)

8676 6 M__ #47 Kabel-revisie: in 13-12-2024, uit 03-02-2025 (35)

9477 4 M__ #32 Kabel-revisie: in 25-02-2025, uit 27-03-2025 (42)

9478 4 M__ #34 Kabel-revisie: in 31-05-2024, uit 04-07-2024 (12)

9479 4 M__ #31 Kabel-revisie: in 07-01-2025, uit 03-02-2025 (36)

9480 4 M__ #33 Kabel-revisie: in 16-09-2024, uit 09-10-2024 (24)

8681 6 M__ #51 Kabel-revisie: in 26-06-2024, uit 29-07-2024 (15)

( #)= volgorde binnenkomst voor kabelrevisie

nu ik toch bezig ben met lijstjes, hierbij het lijstje voor de revisie van VIRM4:

R 9547 in 27-10-2025,
R 9548 in 09-03-2026,
9549
9550
9551
9552
9553
9554
9555
R 9556 in 22-04-2026,
9557
9558
9559
9560
9561
9562
9563
9564
9565
R 9566 in 08-01-2026
9567
9568
9569
9570
9571
9572
9573
9574
9575
9576
9577
9578
9579
9580
9581
9582
9583
9584
9585
9586
9587
9588
9589
9590
9591
9592
9593
R 9594 in 04-05-2023 PTO
9595
9596
9597

Mooi duidelijk overzicht weer Bas. Dank hiervoor! Misschien er nog, per stel, de 'volgorde van binnenkomst' achter plaatsen (tussen haakjes) net als bij de revisies van het VIRMm1 materieel? ;-)

Voordeel is wel dat VIRM4 (redelijk) op volgorde zal gaan.

Quote
wyke2207 (29-04-2026 08:43:01):

---

Mooi duidelijk overzicht weer Bas. Dank hiervoor! Misschien er nog, per stel, de 'volgorde van binnenkomst' achter plaatsen (tussen haakjes) net als bij de revisies van het VIRMm1 materieel? ;-)

---

Bedankt, Wijnand. De volgorde komt straks wel weer, nu is het zo nog wel te volgen. Gelukkig gaan ze niet zo snel met reviseren dat het volgende week al niet meer overzichtelijk is :-p

Treinstel 8635 rijdt inmiddels in de unieke combinatie van (oude) grijze neus met LED front en sluitseinen

De 8741 rijdt ook rond met grijze neuzen en LED-lampen. Wel uniek aan de 8635 is dat een zijde een geel front heeft en de andere zijde nog het oude grijze front, alsof ze die vergeten zijn te vergelen...

Strukton 1756 Charlotte, brengt de NS VIRMm4 IV 9594 vandaag, vrijdag 15-05-2026, vanaf het NS Revisiebedrijf/Treinmodernisering in Haarlem naar het NS Onderhoudsbedrijf Maastricht. E.e.a. ter kennismaking daar met evt. nieuw toegepaste techniek(en) aan deze laatst te reviseren VIRM deelserie.

Ik zag gister bij de Zaanstraat stel 9479 staan, met aan 1 kant front/sluitseinen, en de andere kopbak had geen front/sluitseinen

Stel stond niet bij de loods, maar meer bij de aansluiting richting Asd.

Worden de stellen daar voorzien van de nieuwe led verlichting?

Nee, de LED verlichting word gedaan door het Service Team van Haarlem. Dat kan in principe op elk opstel door het land (waar VIRM staat) gebeuren.

Dus het antwoord zou ook ‘ja’ kunnen zijn?

Als het Service Team daar toevallig bezig was met de 9479.

Want het is natuurlijk wel vreemd dat er een stel zonder verlichting op een opstelterrein staat.

De 9479 rijdt al even rond met maar aan een kant Led-verlichting. Zou goed kunnen dat ze hem nu oppakken.

Nog even over die LED-verlichting.

Ik heb nu een paar keer zo'n stel gezien en het ziet er echt niet uit, ik vroeg me nog af: zou het beter ogen als het dichte plaatjes donkerrood zouden worden geschilderd?

Dan ziet een naderende trein er ongeveer net zo uit als voorheen. Weliswaar krijg je dan 4x rood aan de achterkant maar dat valt alleen maar op als je je trein gemist hebt, verder kijkt daar niemand naar 😛

Dat zou juist alleen maar verwarrend zijn natuurlijk.

Waarom?

Ook eeen beetje raar aan de voorzijde 3 wit en 2 rood om nog maar te zwijgen van 2 rood met 1 wit rangeersein. 🙈

Omdat je je niet wilt vergissen in het zien van sluitseinen denken te zien, of een rangeersein voor een gevaarsein aan te zien.

Die dingen hebben een functionele bedoeling, geen estetische.

Als dat allemaal zo problematisch zou zijn zouden de rode afdekglaasjes die er nu nog zitten, dus ook raar en levensgevaarlijk zijn en daar heb ik werkelijk nog nooit iemand over horen klagen...

Quote
Muizeneus (15-05-2026 21:33:36):

---

Nog even over die LED-verlichting.

Ik heb nu een paar keer zo'n stel gezien en het ziet er echt niet uit, ik vroeg me nog af: zou het beter ogen als het dichte plaatjes donkerrood zouden worden geschilderd?

Dan ziet een naderende trein er ongeveer net zo uit als voorheen. Weliswaar krijg je dan 4x rood aan de achterkant maar dat valt alleen maar op als je je trein gemist hebt, verder kijkt daar niemand naar 😛

---

Die sluitseinen zijn ook niet voor jou als reiziger bedoeld, maar voor treinpersoneel om te zien welke kant een trein op rijdt. Iemand zou niet zeker meer weten of het echt sluitseinen zijn wat ze zien, of die rode plaatjes. En dat is in potentie gevaarlijk. Dus laat die dingen maar lekker geel.

Het rood schilderen van die afdekplaatjes is niet toegestaan omdat het dan op sluitseinen lijken die i.c.m. frontseinen gevaarseinen betekenen en ook verwarrend als het gecombineerd is met een andere stam, in zeldzaam geval van een abnormale ontkoppeling lijkt het dan ineens de officiële achterzijde van een trein.
Om die reden was het op de DDM1 rijtuigen die in de IC dienst reden en met opgeschilderde sluitseinbordjes zeer omstreden.

Quote
Muizeneus (15-05-2026 22:29:17):

---

Als dat allemaal zo problematisch zou zijn zouden de rode afdekglaasjes die er nu nog zitten, dus ook raar en levensgevaarlijk zijn en daar heb ik werkelijk nog nooit iemand over horen klagen...

---

Dit dus.

Scheelt bovendien een hoop plaatjes monteren.

Dus alleen het witte glaasje met lamp vervangen voor een LED module en bij rood alleen het lampje (bulpje) verwijderen en de houder met glaasje laten zitten.

Schijnt niet te mogen. Kijk maar naar G1206'en die ook ver'LED zijn, ook daar zijn de sluitseinlampunits afgedekt.

Toch apart dat "vooruitgang" in,in dit geval verlichting,dan ook gelijk achteruitgang/halve oplossing lijkt te betekenen.
Ben ik toch wel erg benieuwd waarom dat dat dan niet zou mogen.
Want nu lijkt het er sterk op dat led introduceren meer dingen verbied,dan dat het werkelijk vooruit helpt.
Afdekplaatjes mag niet,een naast gelegen rood lampje mag niet,maar t MOET wel voor iedereen veilig en duidelijk zijn als men de kop van een trein ziet.

Waarom halve oplossingen. Het niet gebruikte gat wordt afgedekt met een geel plaatje. Ik snap niet wat daar half aan is.

Ach joh, in de hele spoorwegwereld is er niemand die zich hier druk over maakt en er ook maar iets van een probleem in ziet, behalve wat hobbïsten hier ;)

Quote
phantom (16-05-2026 11:25:17):

---

Toch apart dat 'vooruitgang' in,in dit geval verlichting,dan ook gelijk achteruitgang/halve oplossing lijkt te betekenen.
Ben ik toch wel erg benieuwd waarom dat dat dan niet zou mogen.
Want nu lijkt het er sterk op dat led introduceren meer dingen verbied,dan dat het werkelijk vooruit helpt.
Afdekplaatjes mag niet,een naast gelegen rood lampje mag niet,maar t MOET wel voor iedereen veilig en duidelijk zijn als men de kop van een trein ziet.

---

Het is nu toch duidelijk en veilig voor iedereen?

Dat het estetisch niet mooi is is niet belangrijk. En dat boeit ook niemand iets, behalve (zoals Thom al zegt) wat liefhebbers (hier).

Vraagje voor de gene die het weten de vernieuwde VIRM4 gaat fors minder 1e klas krijgen (+/- 41 zitplaatsen nog maar), gaan de andere VIRMm series ook deze operatie krijgen?

Wordt dat ook gelijk 2+2 zoals de DDNG moet gaan krijgen?

Quote
VIRMm1 (16-05-2026 14:09:14):

---

Quote
phantom (16-05-2026 11:25:17):

---

Toch apart dat 'vooruitgang' in,in dit geval verlichting,dan ook gelijk achteruitgang/halve oplossing lijkt te betekenen.
Ben ik toch wel erg benieuwd waarom dat dat dan niet zou mogen.
Want nu lijkt het er sterk op dat led introduceren meer dingen verbied,dan dat het werkelijk vooruit helpt.
Afdekplaatjes mag niet,een naast gelegen rood lampje mag niet,maar t MOET wel voor iedereen veilig en duidelijk zijn als men de kop van een trein ziet.

---

Het is nu toch duidelijk en veilig voor iedereen?

Dat het estetisch niet mooi is is niet belangrijk. En dat boeit ook niemand iets, behalve (zoals Thom al zegt) wat liefhebbers (hier).

---

Ja maar dan kan je treinen net zo goed in aluminium kleurstelling laten rijden = gewoon helemaal niet spuiten/stickeren. Want niemand boeit het.
Mijn punt is, waar ligt de grens?

In dit geval vind ik het ook niet mooi. Alles lijkt bij NS vanuit kostenoverweging te worden beredeneerd per project. Dat leidt er echter toe dat totale kosten hoger worden.
In 2010 had de Vrijheidstrein al Leds. Toen wisten we, en NS dus ook, dat dit eraan zat te komen. Het had daarom prima bij modernisering kunnen worden uitgevoerd en gewoon netjes kunnen worden gemaakt.

Maar NS haalt liever VIRM 4x naar binnen voor allerlei CW's: modernisering, gele fronten, led-verlichting, ERTMS, straks nog een keer een deel declassering. Zo blijven we bezig en wordt VIRM een chronisch knutselproject.

Iets met beste stuurlui.........

Quote
treinhobby (16-05-2026 15:49:26):

---

Wordt dat ook gelijk 2+2 zoals de DDNG moet gaan krijgen?

---

Nee

Quote
MasterE (16-05-2026 17:44:42):

---

Iets met beste stuurlui.........

---

Dat weet je niet........

Quote
MasterE (16-05-2026 17:44:42):

---

Iets met beste stuurlui.........

---

Dat niet alleen. Hij werkt ook nog bij NS, ergens op kantoor, dus weet ook dondersgoed over het hoe en wat.

Bijzonder dat je hier dan hier als half verhaal de vuile was gaat buiten hangen...

En waarom treinen niet van blank staal zijn, dat is wel weer een compleet ander uiterste dan waar het hier over gaat; dat heeft natuurlijk te maken met de uitstraling naar een reiziger toe.

En ook die ziet hier helemaal niets van, en maakt zich daar dus ook niet over druk.

Tuurlijk ziet een reiziger dit, elke reiziger ziet z'n trein het station binnenrijden. En reken maar dat reizigers oog hebben voor schoonheid en uitstraling, NS schakelt niet voor niets ook zelf bureaus in die zich met in- en exterieur van treinen bezighouden. Maar dit is precies wat Daan zegt, een niet-integrale oplossing buiten al die kanalen om en het is niet verwonderlijk dat juist op het NS kantoor men zich hieraan (groen en ) geel ergert....

Het doet me denken aan het akkefietje met plan V toen de buitenste raampjes geel werden dichtgeschilderd / geplakt. Zag er niet uit. Terwijl dit bij de revisie van Plan T wel mooi werd opgepakt met de veel fraaiere donkergrijze 'zonnebril'. Maar zelfs 1 van de particuliere maatschappijen, ik meen CXX, nam al de moeite om in het raampje zelf geel door grijs te vervange wat al leidde tot een veel beter ogend stel.

Ik waardeer technici enorm, ze doen veel waardevol werk maar ze moeten niet álle beslissingen gaan nemen.... (je proeft mijn frustratie, dit is iets waar ik in mijn eigen -niet / zijdelings spoorgerelateerde werk - ook regelmatig tegenaan loop....

Quote
Daan! (16-05-2026 17:32:48):

---

Quote
VIRMm1 (16-05-2026 14:09:14):

---

Quote
phantom (16-05-2026 11:25:17):

---

Toch apart dat 'vooruitgang' in,in dit geval verlichting,dan ook gelijk achteruitgang/halve oplossing lijkt te betekenen.
Ben ik toch wel erg benieuwd waarom dat dat dan niet zou mogen.
Want nu lijkt het er sterk op dat led introduceren meer dingen verbied,dan dat het werkelijk vooruit helpt.
Afdekplaatjes mag niet,een naast gelegen rood lampje mag niet,maar t MOET wel voor iedereen veilig en duidelijk zijn als men de kop van een trein ziet.

---

Het is nu toch duidelijk en veilig voor iedereen?

Dat het estetisch niet mooi is is niet belangrijk. En dat boeit ook niemand iets, behalve (zoals Thom al zegt) wat liefhebbers (hier).

---

Ja maar dan kan je treinen net zo goed in aluminium kleurstelling laten rijden = gewoon helemaal niet spuiten/stickeren. Want niemand boeit het.
Mijn punt is, waar ligt de grens?

In dit geval vind ik het ook niet mooi. Alles lijkt bij NS vanuit kostenoverweging te worden beredeneerd per project. Dat leidt er echter toe dat totale kosten hoger worden.
In 2010 had de Vrijheidstrein al Leds. Toen wisten we, en NS dus ook, dat dit eraan zat te komen. Het had daarom prima bij modernisering kunnen worden uitgevoerd en gewoon netjes kunnen worden gemaakt.

Maar NS haalt liever VIRM 4x naar binnen voor allerlei CW's: modernisering, gele fronten, led-verlichting, ERTMS, straks nog een keer een deel declassering. Zo blijven we bezig en wordt VIRM een chronisch knutselproject.

---

Vraag me wel af wat er niet netjes is aan de huidige oplossing vwb de seinen? Netter dan dit ga je het naar mijn idee niet echt krijgen (wellicht door de front en sluit seinen nog apart te laten, maar dat is uiteindelijk vast duurder). En daarbij, dit doen ze in een middagje per stel als deze toch al stil staat, dus daarvoor hoeft een stel niet naar binnen. Voor modernisering uiteraard wel, maar das 1x. Gele fronten is een 2de keer (is eigenlijk extra naar aanleiding van Hooghalen dat het ineens allemaal meer geel moet zijn). ERTMS is/was nog verre van gereed om direct in de VIRM in te bouwen tijdens de modernisering en declassering is (als dat al gebeurt) ook iets wat gedaan kan worden als een trein al een dag overstaat (en iets dat bij de VIRMm4 meteen meegenomen wordt), dus volgens mij maak je het allemaal wat groter dan het is....

Wat ik er niet netjes aan vind is dat het aantal lumen omlaag is gegaan, dat het venster niet gevuld is en dat er gele afdeksel op de sluitseinen zitten.
Vooral dat het aantal lumen omlaag gaat vind ik irt Hooghalen heel opvallend.

Daarnaast had het mogelijk makkelijker geweest om met modernisering verstralers in te bouwen. Daarvoor is nieuwe toelating nodig, maar dat had dan meegekund in de toelating van de modernisering. Veel machinisten zie ik vragen om verstralers.

Declassering van VIRM4 gebeurt tijdens modernisering. Mogelijk bij VIRM1 wel tijdens ERTMS.

Quote
selivio (17-05-2026 12:01:15):

---

Quote
Daan! (16-05-2026 17:32:48):

---

Quote
VIRMm1 (16-05-2026 14:09:14):

---

Quote
phantom (16-05-2026 11:25:17):

---

Toch apart dat 'vooruitgang' in,in dit geval verlichting,dan ook gelijk achteruitgang/halve oplossing lijkt te betekenen.
Ben ik toch wel erg benieuwd waarom dat dat dan niet zou mogen.
Want nu lijkt het er sterk op dat led introduceren meer dingen verbied,dan dat het werkelijk vooruit helpt.
Afdekplaatjes mag niet,een naast gelegen rood lampje mag niet,maar t MOET wel voor iedereen veilig en duidelijk zijn als men de kop van een trein ziet.

---

Het is nu toch duidelijk en veilig voor iedereen?

Dat het estetisch niet mooi is is niet belangrijk. En dat boeit ook niemand iets, behalve (zoals Thom al zegt) wat liefhebbers (hier).

---

Ja maar dan kan je treinen net zo goed in aluminium kleurstelling laten rijden = gewoon helemaal niet spuiten/stickeren. Want niemand boeit het.
Mijn punt is, waar ligt de grens?

In dit geval vind ik het ook niet mooi. Alles lijkt bij NS vanuit kostenoverweging te worden beredeneerd per project. Dat leidt er echter toe dat totale kosten hoger worden.
In 2010 had de Vrijheidstrein al Leds. Toen wisten we, en NS dus ook, dat dit eraan zat te komen. Het had daarom prima bij modernisering kunnen worden uitgevoerd en gewoon netjes kunnen worden gemaakt.

Maar NS haalt liever VIRM 4x naar binnen voor allerlei CW's: modernisering, gele fronten, led-verlichting, ERTMS, straks nog een keer een deel declassering. Zo blijven we bezig en wordt VIRM een chronisch knutselproject.

---

Vraag me wel af wat er niet netjes is aan de huidige oplossing vwb de seinen? Netter dan dit ga je het naar mijn idee niet echt krijgen (wellicht door de front en sluit seinen nog apart te laten, maar dat is uiteindelijk vast duurder). En daarbij, dit doen ze in een middagje per stel als deze toch al stil staat, dus daarvoor hoeft een stel niet naar binnen. Voor modernisering uiteraard wel, maar das 1x. Gele fronten is een 2de keer (is eigenlijk extra naar aanleiding van Hooghalen dat het ineens allemaal meer geel moet zijn). ERTMS is/was nog verre van gereed om direct in de VIRM in te bouwen tijdens de modernisering en declassering is (als dat al gebeurt) ook iets wat gedaan kan worden als een trein al een dag overstaat (en iets dat bij de VIRMm4 meteen meegenomen wordt), dus volgens mij maak je het allemaal wat groter dan het is....

---

ETCS voor VIRM-4 zit nog in de design fase dus dat kan nog niet ingebouwd worden. Zoals eerder hier besproken is er gebrek aan ruimte in VIRM-4 voor alle benodigde apparatuur. Bij de overige VIRM’s wordt dit in de oude liftschachten gebouwd maar die heeft VIRM-4 niet

De meeste reiziger willen gewoon betaalbaar van A naar B. En ongetwijfeld is 5 lampen vervangen door 3 nieuwe goedkoper dan 5 nieuwe modules inbouwen.

Ook bij NMBS en SNCF zie je installatie van led seinen niet anders dan hoe het bij virm gedaan is.

Net als NS van kunstzinnige onzin als deurklinken in vorm van asbakken en telefoons af gestapt is bij nieuwe revisies.

Quote
chris24 (16-05-2026 14:19:50):

---

Vraagje voor de gene die het weten de vernieuwde VIRM4 gaat fors minder 1e klas krijgen (+/- 41 zitplaatsen nog maar), gaan de andere VIRMm series ook deze operatie krijgen?

---

Hoe gaan ze dat doen?

Want er zijn vierdelige stellen met in beide middenbakken boven en onder eerste klas (dus 4 afdelingen) en een versie met 3 afdelingen (2x beneden en 1x boven).

Gaan ze nu maar in 1 bak boven en onder de eerste klas plaatsen en de andere middenbak volledig tweede klas?

Quote
jor[D]1 (17-05-2026 13:13:20):

---

De meeste reiziger willen gewoon betaalbaar van A naar B. En ongetwijfeld is 5 lampen vervangen door 3 nieuwe goedkoper dan 5 nieuwe modules inbouwen.

Ook bij NMBS en SNCF zie je installatie van led seinen niet anders dan hoe het bij virm gedaan is.

Net als NS van kunstzinnige onzin als deurklinken in vorm van asbakken en telefoons af gestapt is bij nieuwe revisies.

---

Juist tussen de breaks van de NMBS en de VIRM's zijn enkele verschillen te zien in de afsluitplaatjes, waarbij ik zelf de oplossing van de NMBS netter vind.

Scheelt dat de breaks al ronde lampen hadden, en makkelijk(er) demonteerbare lampunits als ik het zo zie. Dat zijn nou net dingen die de VIRM niet heeft (lampunits zijn afgeplat rond en op de wagenbak gelast).

Als ik zo de foto’s van de 9594 bekijk is bij één middenbak de bovenverdieping half eerste klas, en bij de andere de halve onderverdieping.

Quote
treinhobby (17-05-2026 14:45:51):

---

Quote
chris24 (16-05-2026 14:19:50):

---

Vraagje voor de gene die het weten de vernieuwde VIRM4 gaat fors minder 1e klas krijgen (+/- 41 zitplaatsen nog maar), gaan de andere VIRMm series ook deze operatie krijgen?

---

Hoe gaan ze dat doen?

Want er zijn vierdelige stellen met in beide middenbakken boven en onder eerste klas (dus 4 afdelingen) en een versie met 3 afdelingen (2x beneden en 1x boven).

Gaan ze nu maar in 1 bak boven en onder de eerste klas plaatsen en de andere middenbak volledig tweede klas?

---

Afgaande op latere reacties: dezelfde indeling als bij de deelserie (V)IRM2; boven 3 fictive afdelingen 1e klas, rest 2e klas en beneden volledig 2e klas.
Bij VIRM1 is tijdens de kabelrevisie van de ABv6 (en mBv7) de kans gemist om gelijk de scheve verhouding recht te trekken en gelijk te maken aan de latere vervolgseries.

wat is er met de 8637? hij is al tijd niet meer op treinposities gezien.

Is dat niet een van de ETCS VIRMs?

8637 is de Pre-TryOut voor VIRMm1 ETCS

De 8721 maakt het ook bont, die heeft op 1 van de koppen slechts 1 van de oude middenlampen bedekt gekregen.