Somda

GoVolta rijdt vandaag (6 mei) niet. Er worden bussen ingezet. Bron: Ik zou met de rit mee gaan :(

Ze lijken in mei (en op 3 juni) sowieso niet meer op woensdag naar Hamburg te rijden. Daarna staan nog 3 'volgeboekte' woensdagse ritten gepland.

Ik neem aan dat dat dan te maken heeft met de werkzaamheden tussen Hannover en Hamburg die nu ongepland samen vallen met de uitlopen van de sanering Hamburg-Berlin. Alles wat omgeleid kan worden gaat vanaf Hannover via Bremen naar Hamburg. IC/ICE verkehr Hannover-Bremen is daarom ook compleet opgeheven en alles is met cargo rijtijden ingelegd om baanvak capaciteit te winnen. Gustav Richard heeft daar van de week een uitgebreide video over gepost.

Groetjes Michiel

www.treinreiziger.nl

Icng 3310: Ut (12:00) - Amf - Zl (14:10) - Dv - Ah - Ut (15:30 16:35)

De bovenleiding zou kaduuk zijn tussen Amf en Bnva:

www.rijdendetreinen.nl

www.rijdendetreinen.nl

En voorlopig duurt dit to 16:30 uur.

Tot minimaal 16u tussen Apn & Gd minder treinen door beperkingen in de materieelinzet, 3 van de 6 R-NET Flirts lijken maar inzetbaar

Quote
woukaa (06-05-2026 11:54:24):

---

Icng 3310: Ut (12:00) - Amf - Zl (14:10) - Dv - Ah - Ut (15:30 16:35)

---

Kwam 12.28 pas door Uto ri Amf..

Quote
erwin_6610 (06-05-2026 12:58:54):

---

Tot minimaal 16u tussen Apn & Gd minder treinen door beperkingen in de materieelinzet, 3 van de 6 R-NET Flirts lijken maar inzetbaar

---

Toch wel heel onhandig dat op dat lijntje alleen maar grijsrode treintjes kunnen rijden...

Na 10 jaar als aparte standplaats zal het ook niet zo makkelijk meer zijn om personeel met wegbekendheid te vinden, als je al een ander type treinstel zou kunnen vinden. De meeste machinisten die nu op Gd-Apn rijden, zijn nieuwe machinisten die nog geen materieelbekendheid op andere treinen dan deze FLIRTs hebben.

Quote
gvttreinen (06-05-2026 14:40:18):

---

Quote
woukaa (06-05-2026 11:54:24):

---

Icng 3310: Ut (12:00) - Amf - Zl (14:10) - Dv - Ah - Ut (15:30 16:35)

---

Kwam 12.28 pas door Uto ri Amf..

---

En om 15:11u reed deze 3310 Ah binnen.

En om 15:17u weer vertrokkern richting Ahb.

NJ 420 om 15:00 luid toeterend door Lls ri Asd. Flink te laat

Ergens tusseen Wp en Ndb is een bom uit de 2e wereldoorlog gevonden. Daarom is het treinverkeer platgelegd. ICE 146 wordt vanaf Hvs omgeleidt via Ut

Edit: En omdat die bij Ut op een spoor aankwam vanwaar je niet naar Asd kan (spoor 9), is de trein met passagiers en al omgereden via het emplacement dat tussen Ut en Utvr ligt

Ik hoop dat iemand een opname kan maken van de omroep. Zou "WO II" volledig worden uitgesproken?

Als ‘Wee Oo 2 bom’.

jumpshare.com

Link 24 uur geldig.

Quote
DDZ7504 (06-05-2026 15:12:06):

---

Na 10 jaar als aparte standplaats zal het ook niet zo makkelijk meer zijn om personeel met wegbekendheid te vinden, als je al een ander type treinstel zou kunnen vinden. De meeste machinisten die nu op Gd-Apn rijden, zijn nieuwe machinisten die nog geen materieelbekendheid op andere treinen dan deze FLIRTs hebben.

---

Maar gelukkig is R-net daar NS en heeft die vervoerder ook Flirts, alleen dan in het wit met geel en blauw.

Het is daar al vaker krap geweest met materieel en als je nu stellen in revisie hebt, was het misschien netjes geweest om bij voorbaat al NS stellen die kant op te sturen?

Ten eerste betwijfel ik of de materieelbevoegdheid voor deze twee soorten FLIRTs overlapt, gezien er best wat verschillen tussen zitten. Ten tweede heb je dan óók nog een conducteur nodig (of eigenlijk meer, want die ene kan niet 24/7 werken), anders wordt het vertrekproces erg lastig. En ten derde zit je met die FLIRTs ook nog eens behoorlijk ver van de onderhoudslocatie, waarbij je dus in Ldd extra capaciteit vrij moet maken om dit type te kunnen behandelen. Dus of dat rendabel is?

Daarnaast: is dit onderwerp niet al vaak genoeg besproken? Waarbij de conclusie altijd hetzelfde was?

Quote
ToH (06-05-2026 15:16:07):

---

NJ 420 om 15:00 luid toeterend door Lls ri Asd. Flink te laat

---

Als het goed is was dat leeg materieel, trein is in Asd via 7b naar perronloos spoor 6a gestuurd. De 420 zou in Dv opgeheven zijn.

Onbekende 5 delige ICNG door Ut ri Utoz om 17.11

Quote
DDZ7504 (06-05-2026 15:12:06):

---

Na 10 jaar als aparte standplaats zal het ook niet zo makkelijk meer zijn om personeel met wegbekendheid te vinden, als je al een ander type treinstel zou kunnen vinden. De meeste machinisten die nu op Gd-Apn rijden, zijn nieuwe machinisten die nog geen materieelbekendheid op andere treinen dan deze FLIRTs hebben.

---

Een aantal machinisten van de TAG hebben inmiddels bevoegdheid gekregen voor de SNG-T dus ik verwacht die binnenkort wel te gaan zien als deze logistieke problemen voortduren

Quote
anlern (06-05-2026 17:51:40):

---

Quote
DDZ7504 (06-05-2026 15:12:06):

---

Na 10 jaar als aparte standplaats zal het ook niet zo makkelijk meer zijn om personeel met wegbekendheid te vinden, als je al een ander type treinstel zou kunnen vinden. De meeste machinisten die nu op Gd-Apn rijden, zijn nieuwe machinisten die nog geen materieelbekendheid op andere treinen dan deze FLIRTs hebben.

---

Een aantal machinisten van de TAG hebben inmiddels bevoegdheid gekregen voor de SNG-T dus ik verwacht die binnenkort wel te gaan zien als deze logistieke problemen voortduren

---

Zou wel handig zijn als na de zomer ook alphen - bodegraven er 7 maanden uit gaat.

Quote
DDZ7504 (06-05-2026 16:59:03):

---

Ten eerste betwijfel ik of de materieelbevoegdheid voor deze twee soorten FLIRTs overlapt, gezien er best wat verschillen tussen zitten. Ten tweede heb je dan óók nog een conducteur nodig (of eigenlijk meer, want die ene kan niet 24/7 werken), anders wordt het vertrekproces erg lastig. En ten derde zit je met die FLIRTs ook nog eens behoorlijk ver van de onderhoudslocatie, waarbij je dus in Ldd extra capaciteit vrij moet maken om dit type te kunnen behandelen. Dus of dat rendabel is?

Daarnaast: is dit onderwerp niet al vaak genoeg besproken? Waarbij de conclusie altijd hetzelfde was?

---

Over matbevoegdheid kan ik je verklappen dat als je TAG-FLIRT bevoegd bent je automatisch ook HRN-FLIRT mag rijden. Tis 1 certificaat. Het grootste verschil tussen HRN en TAG-FLIRT is dat de TAG variant een 2e aparte pneumatische remhendel heeft, spiegeltjes ipv cabinedeuren heeft, en dat je via de stuurtafel knopjes ook de deuren weer kan vergrendelen.

Quote
Steen (06-05-2026 17:59:18):

---

Zou wel handig zijn als na de zomer ook alphen - bodegraven er 7 maanden uit gaat.

---

Hadden ze dan niet ff met die revisie kunnen wachten tot na de zomer?

Quote
DDZ7504 (06-05-2026 16:59:03):

---

Daarnaast: is dit onderwerp niet al vaak genoeg besproken? Waarbij de conclusie altijd hetzelfde was?

---

Ik heb nog nooit een andere verklaring gehoord dan dat de provincie grijsrode treintjes eist. Dus dat blijft voor mij een zeer onbevredigend antwoord.

In de tijd dat NS de ZAP concessie reed (Zp-Apd), eveneens met eenmansbediening, waren er 4 (later 5) stellen toebedeeld aan die dienst terwijl er ook 4 stellen benodigd waren voor de exploitatie. Maar bij defecten of revisies kwam er dan gewoon een willekeurig andere buffel ter vervanging waardoor de reiziger daar geen last van had. En ja, ook dan was er gewoon eenmansbediening.

De SNG kan (door de HC) vanuit de cabine gesleuteld worden. Kunnen de NS Flirts dat dan niet?

Moet er wel plek zijn in de planning. Verder is de pech dat er nu 3 van de 6 stuk zijn, dus 50% . Op welke concessie je ook zal zitten. Als dat aantal procentueel niet beschikbaar is ga je het sowieso niet redden om alle diensten te verzekeren.

Quote
treinhobby (06-05-2026 21:40:46):

---

De SNG kan (door de HC) vanuit de cabine gesleuteld worden. Kunnen de NS Flirts dat dan niet?

---

Jawel

Quote
Muizeneus (06-05-2026 21:26:48):

---

Quote
Steen (06-05-2026 17:59:18):

---

Zou wel handig zijn als na de zomer ook alphen - bodegraven er 7 maanden uit gaat.

---

Hadden ze dan niet ff met die revisie kunnen wachten tot na de zomer?

---

Een werkplaats moet ook maar de capaciteit hebben, en ik gok ook niet dat je in 7 maanden alle stellen kunt behandelen.

Quote
Rsb (06-05-2026 21:52:13):

---

Moet er wel plek zijn in de planning. Verder is de pech dat er nu 3 van de 6 stuk zijn, dus 50% . Op welke concessie je ook zal zitten. Als dat aantal procentueel niet beschikbaar is ga je het sowieso niet redden om alle diensten te verzekeren.

---

Gelukkig staat niet 50% van het NS sprintermaterieel aan de kant. Aangezien NS voor zover ik weet nog altijd zwelgt in het sprintermaterieel kan en mag het geen enkel probleem zijn om 3 stelletjes tijdelijk te verhuizen....

Technisch niet, maar het is niet aan NS maar aan de opdrachtgever dat is hier de provincie Zuid Holland.

Meestal hoor je een opdrachtgever juist klagen als er minder treinen rijden dan afgesproken, maar hier dus blijkbaar hier.

En hebben ze liever niks, dan een andere kleur treintjes dan grijs/rood.

Wordt dat ergens bevestigd, anders dan de geruchten zonder bron?

Quote
thom (06-05-2026 22:49:43):

---

Quote
Muizeneus (06-05-2026 21:26:48):

---

Quote
Steen (06-05-2026 17:59:18):

---

Zou wel handig zijn als na de zomer ook alphen - bodegraven er 7 maanden uit gaat.

---

Hadden ze dan niet ff met die revisie kunnen wachten tot na de zomer?

---

Een werkplaats moet ook maar de capaciteit hebben, en ik gok ook niet dat je in 7 maanden alle stellen kunt behandelen.

---

Je wilt dan toch juist niet dat ze in die 7 maanden (ik dacht trouwens 9 maanden?) de revisie doen, omdat de omreisroute over Gd-Apn is.